Ser bra ut :) Ikke mange sånne innsug å se egentlig, alt for få! Kan nesten begynne å lagen noen sånne ;)
Printable View
Ser bra ut :) Ikke mange sånne innsug å se egentlig, alt for få! Kan nesten begynne å lagen noen sånne ;)
Nei :p veldig flink til å ikke nå deadlines! men setter meg selv litt urealistiske tidsgrenser for å tvinge meg selv til å få gjort ting litt radig... "normale" hadde sikkert ikke begitt seg ut på noe slik som dette med mindre det var et langprosjekt :p Har begynnt med selve elnettet nå. er ferdig med det mekaniske ;) Meget fornøyd med det progressive spjeldet :) er jo 65mm 960 spjeld så med linjært spjeld blir den veldig nippy på gassen, så har gjort så den blir ganske rolig i starten av pedalvandringa og etter 30* åpnes det i et blaff :DSitat:
Opprinnelig postet av gull pilen
Spesielt og spesielt :p Kalles å berge til-jobb-traktoren så jeg har noe å kjøre rundt med før det som ER et spesielt prosjekt blir ferdig...dette er jo barnematen til sammenligning ;) Måtte gjøres da jeg har funnet ut at Bosch-elektronikk varer ganske nøyaktig 23 år...Sitat:
Opprinnelig postet av 2førrRånerGL
Må vel gå ant å få til noe film, men kommer jo ikke til å gå så fært med noe i landet 155-160hk :p Skal primært bare funke og være kjørbart, derav det "spaca" innsuget... bruker litt BMW triks for å få mere bunndrag ut av K-kammen samtidig som at den blir littegranne sprekere nærmere rødstrek på 6000rpm...Sitat:
Opprinnelig postet av lars-go40tic
23 år gammel bil :p jupp veit det var MYE nytt "playstation-utstyr" også, men blir jo en del "Caronics" oppdatering ifm DTA S80 motorstyringa ;)Sitat:
Opprinnelig postet av HvedingN
Gidder egentlig ikke vaske det gammle dråget hvertfall ikke på vinteren... pleier somregel bare å spyle over med rent vann :) Fåt gjort noe ja :) begynner å kobble opp DTA'n i kveld. Ferdig med det mekaniske :)Sitat:
Opprinnelig postet av ovlov86
Neida :) har 940-dash og fremre halvdel av ledningstokken fra sist den hadde elektrisk storsnag (minus motordelen, den er pr. nå mest av flyfaen fabrikat :p)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Må vel få til å ordne no :) Har en kollega som har GoPro 3 :)Sitat:
Opprinnelig postet av oppeez
Tja vært litt slapt med oppdateringer noen dager nå, men har vært såppass i ful lsving at jeg ikke har tatt meg tid til å oppdatere før nå...
Nå er alt det mekansike gjort ferdig, så nå er det "bare" å lage/modde harve, kopple opp å fyre :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/473.jpg
Hallgiver som sync. Modda fordeler med nytt lokk i alu som holder hallgiver også har jeg dreid ned akselen til fordelerrotoren og pressa på en slik halvmånesak som kommer fra 960 og 850 :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/474.jpg
Påmontert'
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/475.jpg
Har også lage en brakett i rustfritt som holder 2x2 coilen slik at jeg kan benytte originale tennkabler :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/476.jpg
Får se om det kommer en oppdatering i kveld ;)
Bare for å lure på en ting, kunne du ikke brukt B230K fordeler? Sitter jo hallgiver i, og bare sveisa igjen 3 av åpningene på rotorkransen eller hva jeg ska kalle den? :P
Synes at dette er interessant og morro, men for å unngå å fremstå som etterpåklok dersom dette går som jeg tror:Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
"Ser du ingen potensielle problemer med dette innsugssystemet ditt?"
Dritkult. :-D Liker at du lager alt sjøl.
Sent from my GT-N7100
hvorfor er dysene plassert der de er plassert nå?
Hvorfor ikke på de første traktene som går inn på topp?
har ingen lett tilgjengelig, og skaffe en tar lengre tid enn å lage en ny nå som jeg var midt oppi det og bilen skal opp å gå fort...Sitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
Ser igrunn ikke noen problemer jeg? det har fått støttestag så det kommer ikke til å knekke som følger av motorvibrasjoner elns... noen andre problemer ser jeg igrunn ikke for meg at det skal være med det?Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Dysene er plassert der de er med ren hensikt. Bedre forstøving... 3 bar bensintrykk er ikke nok til å få bensinen til å spontant fordampe seg når den kommer ut av dysa, så gir ganske enkelt bensina bedre tid på å fordampe. Samt siden det er Y-spray mønster på disse grønne "R" dysene så er satt slik at de sikter på skrått inn i trakta og skrått på traktveggen.Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Noen gang tatt en stråle å sprayet den på skrå eller rett mot en vegg før? ;) Det man i prinsippet oppnår er fordelen av samme kjøleeffekt som forgasser, men enda bedre forstøving enn portmonterte dyser. Noe F1 har benyttet seg av lenge :) En annen liten bonus er at man får større masse i runnerne hvilket gir kraftigere tuningpulser. En bieffekt er at tuningpulsene også hjelper på med å forstøve enda bedre...
Tja begynt på "medusa" da... (aka ledningsnettet)
EZK borte og venstre nett montert i eneste som mangler er å terminere pluggene til hhv veivposisjonsgiver og kam-sync (VR og HALL sensorene) De to skjerma tvinnaparene til sensorene og jordingsledningene til coil1/4 og coil 2/3 er også trekt tvers under dashen til høyre side hvor DTA'n skal sitte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/512.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/513.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/514.jpg
Har også begynt på det høyre nettet. Kjekt at bilen hadde LMM originalt for de ledningene går på høyre side og når den er fjernet betyr det at det fint er plass til både MAP, MAT, CLT, TPS, 5V, Sensor GND, PWR GND, IAC OG jordingsledninger fra alle de fire dysene til ECU fordelt på de to åttepins kontaktene... tror faktisk ikke det er kødd at jeg har revet ut nesten 3kg med unødvendige ledninger :p Gjenbruker så mye som mulig av originalnettet som ECU releer og støyreleet til dysene :) Fant også ei fin helt individuell gul ledning som gikk direkte mellom EZK og LH2.4 som nå blir brukt til tacho-signal fra ECU til dash via en lup i den store svarte kontakten på V-side...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/515.jpg
Virker som om du har full kontroll på det der :oSitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Da lærte man noe nytt i dag oxo :)
Ok.Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Jeg tipper du skal få prøvd deg her, spesielt på tomgang og cruising, men håper selvsagt at jeg tar feil og at dette blir ubetinget suksess. :)
Hvis du tar en hageslange uten spreder og spyler mot en vegg så blir strålen forstøvet bedre etter at den har truffet veggen.
Hvis du spyler skrått på en vegg med en hageslange som har spreder og som forstøver som en EFI dyse, eller bedre, da blir forstøvingen dårligere, dråpene blir større, de triller nedover innsuget, de har liten overfalte vs vekt, de antenner vanskelig, brennhastighten er lav osv osv.
Forska på det før jeg valgte å plassere dysene der skjønner du ;) hadde ikke plassert de der uten litt forsking først... veggene i hele trakta er så ru at man neppe hadde fått solgt innsuget til noen som tror alt skal være slett og glatt... om det i det heletatt dråper seg, så knuses de mot rillene og under testen kom blandinga ut som ei fin-fin tåke i enden av trakta så har ikke så veldig store bekymringer egentlig, dog man kan ta feil og at situasjonen blir litt annereldes når motoren selv suger inn lufta med lydpulsene bør igrunn bare gjøre det enda bedre, men vi får se..Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Dette ser spennende ut! Skal følge med her helt klart :)
Snart ferdig jo :pSitat:
Opprinnelig postet av 240racing
Tja :)
Tidligere i dag... spaghetti ala Njål :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/706.jpg
Og nå i kveld; Kun TPS, coil og dysene som trenges å kobbles i motorrom nå, montere slangen mellom filterboks og spjeld, også er resten av arbeidet inne i bilen! Ser man bort fra det å trekke K-thermocouple (EGT) og brebåndslambdakontakt gjennom torpedon...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/707.jpg
Etter slikt er gjort, et ECU pwr relé kopplet opp og masse pinner stappa i motorstyring så skulle det vel være dags å begynne å kinne :D
Må nesten legge ut film av denne når den er ferdig, blir nok veldig bra :)
Takk :) men det gjenstår jo å se da :pSitat:
Opprinnelig postet av sverre2210