jeg kjøpte koni settet hos bcb.no å så mistet jeg tuv pappirene på de. tror du bcb har slike pappirer de selger/lånerbort? tror dere bcb selger bare kjærer til koni???? ;)
Printable View
jeg kjøpte koni settet hos bcb.no å så mistet jeg tuv pappirene på de. tror du bcb har slike pappirer de selger/lånerbort? tror dere bcb selger bare kjærer til koni???? ;)
for og ta eit eksempel, biltema selger "klemmer" som settes på fjøra for og kneppa eller spre fjøra meir, er dette ulovleg? evt faremoment med og kjøyre med slike?
Faremomentet er at de fort kan ryke i en sving og da kan bilen gjøre noen uforutsigbare bevegelser som ikke nødvendigvis er så morsomme. En annen ting er at fjøra ikke akkurat får den karakteristikken den skal ha med sånne klemmer.
Å kappe er faktisk mye bedre enn det der.
okei, då er det avklart. hadde det vert trygt hadde det vert ein billig form for senk.
har ikke de klemmene en tendens til sprette lett av og gjøre att bilen skvetter av veien?:eek:
Kjørte uten demper på ene siden bak et par uker en gang. Det var ganske morro hvis man traff en hard dump i en sving og bilen bare spretter sideveis bortover veien på tørr asvalt :p.
Men hvis du har godkjent senkesett i vognkort så gidder de vell ikke se så nøye??
Hadde en skamsenka Calibra i fjor på utstilinga på Gatebil, ble stoppa av BT på vei ned til byen for å kjøpe camping stoler :P han gadd aldri å se på fjærene, eller under bilen i det hele tatt siden var godkjent med senk, men vet den var kappet i etterkant.
Blir noe annet når du kommer med lav bil også står det ikke noe i vognkortet..
Selvom det er kappa er det bedre å si at det er senkesett og at det ikke er godkjent, enn å si at det _ikke_ er senkesett :P
Tuv papirer er noe de fleste har i bilen sin vel? :P
Ifølge BCB bildeler står det i TÜV papirene at du skal få godkjent lesjø med orginaldempere.
Lesjø blir godkjent ja, bare vise tuv og firehjulskontrol papir, så sjekker de at nr på papir og fjær matcher og at det riktig antal vinninger (runder)
Men kappe en runde på godkjent senk, så ser de jo at du har godkjent senk.
Jekker de opp bilen for å telle hvor mange runder du har da?
Er jo ingen klaring mellom dekk/hjulbue, så ikke så lett å se.
Trodde de ikke gadd å se så mye på det når det står i vognkort.
tviler på politiet jekker opp bilen, er jo bare å si at fjærer siger sammen etterhvert så det er derfor den er lav. men jeg er ganske sikker på at jeg har hørt om folk som har fått problemer hos biltilsynet med lesjøfors og orginale dempere på grunn av for lite forspenn i fjæra
Fikk min godkjent senket med Lesjøfors 40/40 fjærer, dette var nye typen, de svarte.
Stod da på orginale dempere, men de sa aldri noe på det, har du TUV blir det godkjent som oftest. (ikke alltid i Kristiansand men der er helt umulig å få lov til noen ting som helst!)
Tenkte på hvis jeg blir stoppet i en teknisk kontroll av biltilsynet.. Sett de ha kontroller i Kr.sand flere ganger. Men nå er det så mye annet at hadde nok blitt sendt på full teknisk uansett , haha :P
Er så i tvil om jeg skal kappe en runde eller ikke !!
Forspennet er jo faktisk ganske viktig for kjøregenskapene da. Og for at fjøra ikke skal sprette ut av sporet sitt hvis den er veldig løs. Absolutt ikke dumt å ha kortere dempere.
Er ett slit, jeg har ikke fått bytta dempere framme enda. Må slippe ned bilen litt og litt for å styre fjøra opp i setet. I bunn har jeg sikra med slangeklemme.
Men når vi er inne på denne senkeproblematikken...
Hvis jeg finner meg ei fjør evt bestiller ei på mål, dvs ikke kappa, hva kan de da gjøre???
"Jeg fant noe dritt som passa sånn høvlig inn istedenfor den gamle som var kappa..."?
Så lenge fjøra ikke er tuv-godkjent til denne bilmodellen er du like langt uansett...
Tror man bare må innse at man må ha to sett - ett for godkjenning og ett for ordentlig senk. Evt prøve å få noe annet godkjent :D