13C nå, men blir en Garrett med intern WG, så passer jo egentlig bra :D
Printable View
13C nå, men blir en Garrett med intern WG, så passer jo egentlig bra :D
jeg linket til det baklokket jeg tenkte på i forje innlegg i en liten edit... ta en titt... jeg har et sånt som jeg skal bruke selv og det er sykt mye finere kurver i det enn et orginalt t3 baklokk...Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
http://forum.vccn.no/images/icons/icon14.gif for meget bra skisse hehe :PSitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Blir sånn når jeg sitter oppe til langt på natt :p
forstår jeg deg riktig, så vil du bruke 6 v-båndklemmer?Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Evt hvorfor så mange?
Vil bruke det for at alt skal være lett byttbart bare på flexirøret er det jo to, og på midtrelydemper er det 2. :)
skjønner skjønner :) jeg brukte bare 3 (det blir 4 med den på turboen) når jeg bygde 3" på 242'n min, men nå skal ikke jeg bytte ut rør heller.
Fin bil du har btw :)
Ja stemmer, greit å ha det lettest mulig :D
Jo takk, er vel helt grei :p
Blir enda en til med multilinken. For klarer ikke å tre ut kardangbøyen hel da.
Ikke noe problem å ha 6" der i følge TBO! :D Men bilde får vi aldri..
Ikke noe problem å bygge om til multilink på 20 minutter eller, men filmen han lovte hvor han faktisk gjør det får vi aldri :D.Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Man kan skvise inn 4" der men da blir det noen bøyer som gjør hele vitsen med 4" borte, pluss det må hvile på isolasjon så støyen vil da gå rett i karossen :p Jeg skal "bare" ha 3" (grei dim til sugemotor å være, men det kommer til å trenges :D) men jeg fjerner endel av bagasjeromsbrønna allikevel for å bli kvitt en stygg bøy ;) Da får jeg plass til en SVÆR bakre lyddemper som samtidig har veldig lav motstand. Fremre "lyddemper" (altså rett framom linken) hos meg blir primært en resonator av type med "ekstrusjonsslisser" samt to sepparate kammer med variabelt volum på hver av dem som kan styres med små stag utenfra til man finner den tonen som er mest behagelig (og fjærnet "peak" støy) så punkter man de fast... BTW det beste dempematerialet jeg har vært borti er rockwool :D ultrabillig i forhold til dyr "high-perf." dempevatt og demper bedre også.. samt tåler over 800 grader så holdbarheten blir ikke noe problem :) lurt å lage dempern demonterbar også, slik at steinulla kan byttes ut annet hvert år elns etterhvert som den blir tilsmusset (og da funker dårligere) ;)
For min del som sveiser inn alle muttra i vangene tar det nok en smule mere tid enn 20 min :pSitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Lager du en stk lik eksos til meg?
Du tenker med selvlaget resonator og sånnt? Tja... betaler du så :pSitat:
Opprinnelig postet av boman
Eh, resohvafornoe? :confused:Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
resonator... et hulrom (volum) som ved helmholtz resonans utligner den samme frekvensen i eksosstrømen, som helmholtz resonansen er på... lyden i ei flaske når du blåser forbi tuten på den er helmholz effekten ;)Sitat:
Opprinnelig postet av boman
Edit:
Underforstått: med en resonator mener jeg en "dings" "potte" "whatever" som brukes til å dempe eller luke ut frekvenser som du ikke vil ha i eksoslydbildet. har den justerbart volum, (gjerne to volum) så kan man bestemme ganske godt selv hvordan lydbildet blir på motoren, og feks. dempe frekvenser som har en mye større amplitude enn resten av lydbildet i eksosen, og dermed gjøre lydbildet mere bahagelig for deg selv og medtrafikkanter/by-standers ;)
Og er den justerbar (altså har variabelt volum) så kan den brukes på hvilken som helst bil, og justeres så man får lyden slik man vil ha den...
Ja da så .. :p
Jeg mente nå om Henrik kunne lage et likt eksos anlegg til meg, som han har tegna på skissa si lenger opp her :p
Åja :pSitat:
Opprinnelig postet av boman
Seff, bare å lage to det :DSitat:
Opprinnelig postet av boman
glemte å nevne at en resonator med ekstrusjonsslisser nesten ikke påvirker flødet i eksosen i det heletatt :D
dette fagspråket trenger vi vel ikke å bruke her.. er jo ikke alle som er flymekaniker...;)Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Hva har dette med å være flytekniker da? :p brukes ikke resonantorer på fly såvidt jeg vet... mulig de bruker det i airconditioning for å fjærne motorstøyen (men skal ikke si sikkert) men ingen stempelmotorfly jeg vet om som har så mye som en lyddemper i eksosen engang :p Åpent raka vegen ut!Sitat:
Opprinnelig postet av gull pilen
Men hvis det var "ekstrusjonsslissene" du tenkte på, så ville vel hvermansen kalt det "firkanta hull i rørveggen"
Kan se om jeg finner bilde av en sånn resonator...
Så her... http://www.uucmotorwerks.com/tse3/RSC_CUTAWAY.jpg :D
Blir nok en vanlig ljudemper her gitt.
Har bestilt rør nå! Kom på 3000SEK :)
V-band er også bestilt.