Å het såntno?Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Printable View
Å het såntno?Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Med SWR triks ja :pSitat:
Opprinnelig postet av SWR
Den jeg bruker heter Engine Analyzer V3.9, av Performance Trends, kosta ikke mange lappene. tror det ble 2k4 eller 2k6 det kom på... avhenger litt på dollarkursen :) Den påstås å være nøyaktig inna for 3% og med helt klinke-nøyaktige data så kan den være det. Om ikke annet funekr den veldig bra til å vise hvilke komponenter som fungerer sammen :)Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Triks? Bare å grave ut under ventilen til 90% av ventildia og D-forme porten litt.. det fikser en i barnehagen.. :pSitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
True.. men ikke alle har en setefres :pSitat:
Opprinnelig postet av SWR
Trenger da ikke en setefres for å ta ut UNDER ventilsetet.. :pSitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Men er data sprut noe å kjøre med i "bruksbilen", Tenker mest stabilitet. Legger du ut på lsngtur med sånt?
Var med til denna typen i fjor og bremset en bil, Han har "designet" denne spruten selv.. norn som har norn formening ?
http://www.maxxtuning.se/produkter/m...nsiellt-paket/
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Kompis har kjørt 200 000+ km på et Haltech E6K... hvorfor skulle det være mer ustabilt enn boksen du får fra fabrikken?Sitat:
Opprinnelig postet av Big-jack
Har enda ikke hørt om noen som har havarert ett datasprut på langtur. Uansett type kjent datasprut. Om du møter på problemer som kan forbindes med sprutet vil det være i oppstartfasen under montering eller justering.
Om du får feil med motorstyringen under langkjøring etter at det er justert, så er det 99,X% sjangs for at det er pga. feil man har gjort i ledningsnettet, eller feil med en sensor.
Sensorfeil er det like stor sjangs for at du kan få med orginalsprut.
Nesten alt av feil folk bruker sette i kategorien uforklarrlig er pga. de har gjort en dårlig jobb med oppkobling av ledningsnett.
Spørsmålet var om det er laget for lengre kontinuerlig bruk, eller bare korttids... :)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Ivertfall datasprut beregnet for motorsport er laget for røff bruk over tid, og er heller mer robust enn ett orginalt sprut.
Jeg har ikke kjørt så langt som 200K med ett og samme datasprut, men kanskje 50K eller mulig litt mer.
Da har jeg kommet til det tidspunk og skal handle datasprut. Vill ha det som er lettest og koble opp siden jeg ikke er noen "elektriker".(og helst et som er greit og forstå når man kobler i pcn) Så mitt spørsmål er hvilket et skal jeg handle og hvor. Skal stå i en fk motor.
Takker for svar
Hvis noen har lyst til å bidra litt i min søken etter informasjon om megasquirt så er det bare å svare i denne tråden :)
Får du i det heletatt registrert bil med sprut i for vei. Eller blir det å bruke orginalt å registrere med...?
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Hvis bilen er veteran og har forgasser i utgangspunktet får man det, på nyere biler og biler som har EFI, nei... Har alltid lurt på hvorfor... Mulig de er redde for at bilen skal gå bedre OG bruke mindre drivstoff samtidig, nei huff og huff, DET kan vi ikke ha noe av!Sitat:
Opprinnelig postet av Big-jack
Det tror jeg på. Ser at det er flere som berømmer Haltechsprutene for den gode stabiliteten og påliteligheten over tid. :)Sitat:
Opprinnelig postet av SWR
Kjenner en som har fått godkjent bil med datsprut og turbo, stemplet i vognkort. Under første godkjenningen glemte de å spesifisere at det var montert datasprut, så han måtte få laget nytt vognkort igjen med det innskrevet.Sitat:
Opprinnelig postet av eab
Det er en BMW det er snakk om her, 84 mod. om jeg husker rett.
Har tenkt en god del på MS3, men er jo "ikke lov" og har jo ikke nokk ledinger til sekvensielt for å bygge på LH 2,4 nettet. Så kom med en idee. Er gjort før, men på org LH el.nett. Hviss jeg stappa MS3`en i en Jetronick boks, og brukte org kontaktstykket men lå helt nytt elnett i bilen med samme utseene burde vell det funke? Driter i hele EZK boksen da, men hvor mye demonterer de om det blir visning hos BT?
er du flink nok til å søke å alt sånt så får man vell godkjent det meste ;)
Får vell legge veldig mye vekt på miljøgevinsten med sekvensiell innsprøyting om det blir no med meg :pSitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
Jeg har en 75' 242 stående, og i den har jeg planer om en motor fra bilprodusent X, og tenkte også på å ta ledningsnett fra samme bil, om det blir fysisk mulig.
Hvis det ikke går å ta ledningsnettet fra bilen (tror det bør gå, dieselbil ca 2000-2004), hvordan tror dere datasprutfolk at det er med godkjenning ellers i denne da? Siden bilen originalt kom med bXX (satt rettstilt b200k i den i 06, men var byttet, var vel trolig en b21a i den originalt vel)
Blir jo en stor oppgradering fra forgasser til 2000 tallets dieselbil med partikkelfilter? Og så lenge effekt er under godkjent (5 nm under), så er det vel i tilfelle avgasser som dem reagerer på? Tenker nå HVIS jeg må ha datasprut..
Tror du bør gjøre alt du kan for å bruke den orginale motorstyringen til motoren. Datasprut på diesel er ikke noe jeg er veldig inne på, men tror fortsatt bare det er Nira og Bosch som leverer ettermarkedsprut som kan brukes på dieselmotorer med piezoelektriske dyser.
Bare modulen til Bosch for timing av dysene blir nok å koste mer enn resten av budsjettet ditt til ombygging. Tror jeg hørte pris på Bosch sprut med alt av nødvendige lisenser og dokumentasjon til ca 50000$
Nira sitt blir nok billigere. Men tipper du må bruke driverene til dysene fra den orginale motorstyringen, eller annen donorbil med separate drivere.
AUDA!!!.. Stive priser!!!Sitat:
Opprinnelig postet av Truckdriver
Budsjettet er ikke direkte stort nei. Tenkte på å komme unna med 20 000 totalt. Og iblant der er kjøp av en komplett bil i tyskland, samt girkasse og modifisering av clutchus, ombygging av eksos/innsug etc... Så er ikke store budsjettet. (men som alle andre budsjett, så regner jeg med sprekk).
Men da satser jeg på å bruke originalt, og håpe at man får myglet til på denne 1.9 literen ;)
På mitt Autronic SMC er det bare en ledning på tenningsutgangene, står i boka at det klarer flere, er det bare å finne en lik kontakt og trykke inni kontakten på tennings utgang 2 så jeg kan kjøre WS om dere fortår meg?
Hei. har absolutt 0 erfaring med datasprut men er veldig intrisert i å prøve dette. har noen erfaringer med DTA S60 Pro sprut? Er dette et bra sprut ? Finnes det en tråd som viser steg for steg i montering og hvilke sensorer osv som er nødvendig? Tenker og bruke dette på en b230Fk i min volvo 242.
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...a-s60-pro.html