Nye JP MK18 8,5X18" fra AFL.no BILDER AV FERDIG FELG PÅ BIL

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvoRsport

Har vel forsåvidt det.

---

Dette kunne vi tatt en moro diskusjon på.

Bare for et eksempel:

8,5" et 0 felg=rette eiker,lite kalipperklaring=x antall cm kant
8,5" et 0 felg=buede eiker,stor kalipperklaring og like mye kant som felgen over..

Det er designet det handler om.

På jp felgene kunne men endret rundt 10-15mm på innpresset og man ville fortsatt hatt like mye kant.
Men da kreves en designendring.
Men måtte fjerna hele den "klumpen" på baksida som er der for å få rett innpress og samtidig for å få rett klaring til calipper.
Dessverre hadde felgen kræsja i calipperne foran om de hadde hatt helt flat bakside.
Felgen måtte også ha hatt mere gods i bolthulla,noe som også ville resultert i at muttrene stakk ut en hel del.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av gull pilen

de 6 mm hjelper godt på så hvorfor fjerne dem...??
er jo akkurat like ulovlig med et6 som et0.....

---

En skal jo ha felger foran også.

Med et 0 havner felgen "utenfor" bilen foran om den er høy.

Blir iallefall så det ser slik ut.:)

Enig med deg der Terje, men vist kopiene har samme disign som orginalen vil ikke kanten bli minde med høyere ET da ?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Terje1

Dette kunne vi tatt en moro diskusjon på.

Bare for et eksempel:

8,5" et 0 felg=rette eiker,lite kalipperklaring=x antall cm kant
8,5" et 0 felg=buede eiker,stor kalipperklaring og like mye kant som felgen over..

Det er designet det handler om.

---

I mine øyne er en ekte kantfelg en felg med mest mulig rette eiker, mens en felg som har buede eiker for å skape mest mulig kant ikke er det. Men ja, eksemplet ditt er forsåvidt rett det. Men skal du skal kjøpe custom-felger så får du bredere kant hvis du velger lavt innpress når vi snakker samme disk, så at ET er med på å bestemme kanten er også rett.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Volvo_S90R

Enig med deg der Terje, men vist kopiene har samme disign som orginalen vil ikke kanten bli minde med høyere ET da ?

---

Har den samme design er jo felgen lik.

Har de endra på calipperklaringa(og felgen er likens ellers)=endra innpresset så vil felgen ellers være lik.
Og dermed like mye kant:)

Men ser litt rart ut på de bildene.skal være enig i det.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvoRsport

I mine øyne er en ekte kantfelg en felg med mest mulig rette eiker, mens en felg som har buede eiker for å skape mest mulig kant ikke er det. Men ja, eksemplet ditt er forsåvidt rett det. Men skal du skal kjøpe custom-felger så får du bredere kant hvis du velger lavt innpress når vi snakker samme disk, så at ET er med på å bestemme kanten er også rett.

---

Fullstendig enig:)

kantfelg med buede eiker=juks

På splittfelger blir det som du sier ja,men det har også med calipperklaringa på disken å gjøre.
Desto flatere senter,jo desto mere kant med samme innpress.
De fleste felgfabrikater har 3-4 forskjellige senter å velge imellom til samme felg.
Og da må man velge senter ut ifra bremser,og velge ringer deretter.

Har kjøpt 3 sett nye 3 delte felger de siste 5 åra,så vet akkurat hva du sikter til ja:)

Har du samme design, og samme bredde på felga. Så får du mer kant med lavere ET.

Bildet her forklarer alt:
http://i578.photobucket.com/albums/s...et_diagram.jpg

Men ja, det kan se ut som større/mindre kant med annet design. Men her er det snakk om samme design, og samme bredde. Bare høyere ET. Kopifelgen får 6mm mindre kant.

Grøss og gru..

Det er godt mulig den får 6mm kant altså,for jeg har ikke målt på en ny kopifelg..


Men at folk ikke forstår at felgen kan se likens ut med et innpress som er 6mm annerledes er ufattelig.

Selger selv (500) skrev jo selv i denne tråden at felgen som ble kopiert,var dreid av 6mm på baksiden.=mindre kalipperklaring=samme look på felgen.

Felgen ser da likedan ut, men har bittelitt mindre kant.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Torra

Felgen ser da likedan ut, men har bittelitt mindre kant.

---

blir jo ikke mindre kant om de dreier av 6 mm på baksiden av senteret, hvor vanskelig kan det være å forstå?:p

jp orginal er 7" et 0 eller er det feil. Dem som kommer snart er 8,5" et 6 da vil jeg tro at ytterdelen er så lik som orginalen som mulig ellers vil felgkant mulig subbe eller treffe hjuloppheng foran ved belastning ved kjøring.

mye rart å lese på denne tråden :P gidder ikke å blande meg inn for å prøve å forklare, for ser hvor tunglærte noen er :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av KE40155

jp orginal er 7" et 0 eller er det feil. Dem som kommer snart er 8,5" et 6 da vil jeg tro at ytterdelen er så lik som orginalen som mulig ellers vil felgkant mulig subbe eller treffe hjuloppheng foran ved belastning ved kjøring.

---

7" felgen har et 18 eller 19,husker ikke i farta.

8,5" felgen har et 0.

7x17 mk18 har et20

edit:
http://forum.vccn.no/

Var ikke så langt unna da.:)

greit noen har oversikten.

der er prisen også, bladet er fra 1996.

oi, var noen dyre felger hvertfall

Tenkte helt feil nå :p når man dreier av så øker jo ET, tenkte motsatt..
Men uansett står jeg på det andre jeg sa :) Det er jo ikke samme felgen lengre :p Navet er jo modifisert

ok tok feil. ser på http://www.motormann.no/felg/ og ser at det er ikke store endringen som skal til.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Sebbe

oi, var noen dyre felger hvertfall

---

1800 kr stk pluss mva er 2250, minus svensk kurs. Pr felg.

Det er billige felger, ikke dyrt. 17" var rimelig gromt stort i 1996.

Husk det var en tid da 13" AlleyCat var grisegromt.

Er det fortsatt åpent for flere og melde seg opp?
Vil ha et sett 17" :D

Det har ikke åpnet enda.

.....
Tenkte sånn for TS sin del for og sjekke interesse for disse.

Fortsatt så kommer de kun i 8.5x18 :)

Hm, tja, da får jeg avvente litt da og se hva som skjer etterhvert. Kjekt om noen gidder og holde tråden oppdatert med hvert, er meget intresert :)