Skjønner :)
Banka bort litt asfalt matte under baksete, var så sprø at jeg slo flak av de :D blir vell det samme som når de er fryst tenker jeg :)
Printable View
Skjønner :)
Banka bort litt asfalt matte under baksete, var så sprø at jeg slo flak av de :D blir vell det samme som når de er fryst tenker jeg :)
jepp:)
Justerte inn VR sensorn i kveld etter litt sveising på braketten..
Fikk også pakken med kontaktstykker, men de gikk faen meg ikke på!! Ser like ut som det gamle og.. Det gamle går på, men er litt rasert :p
Får jeg ikke lurt til kontaktstykket, setter jeg stikkerne rett på sensorn å fyller hullet med silikon!! ^^
Det funker sikkert:) men hvem sensor prater du om nå? den på Veiva?
Det skal det gjøre :p
Veiva ja hehe
Noen som vet innstillingene på megatune?
Har bare nett på mobilen, så gidder ikke å lete :p
Ingen som har det i hodet? :)
Hvilke innstillinger?
på hvilke sensorer osv?
Fant de, prøver imorgen å ser om den fyrer:)
Banekjøring om 14 dager å, hadde vært artig å deltatt der og men..
Rudskogen? :), hadde vert arti og sett denne i aksjon gitt!
Vært arti å prøvd den der også :)
Skal på treff i august tenkte jeg, så i starten av juli hvis alt klaffer :)
Fikk rpm signal i kveld, etter justering av VR potene :)
Coilen får strøm, men 0 gnist..
Skulle jo i det minste fyra på to sylindre? Pin 36..
Fyra jo med edis'en, vet ikke om min nye tennings utgang virker men..
Må få skaffa meg nett snart, kan ikke sitte slik med mob'en...
Monterte siste sideplata og i kveld, så nå mangler bare fjerning av asfalt matter og lakkering :)
Skulle hatt nett så dere har fått bilder også :)
Ja, det syns jeg virkelig:D
Har gått igjennom manualen igjen, og jeg mener at alt er rett kobla!
Kjører coil en ut fra pin 36 ( org løsningen, og har ikke rørt den) coil to ut fra iac2b utgangen.. Skal åpne hjernen senere å dobbelt sjekke alt! Skjønner ikke hvorfor jeg ikke har gnist :p
Bruker forresten diyautotune sin guide på ms2 v3 kort og fordelerløs tenning.
Dobbel sjekka hjernen, flytta to ledninger, så tok jeg ut kontakten på coilen å satt i en diode og den blinka på begge utgangene ;)
Sjekka hver coil med plugg og de gnista :D
Fikk ikke fyr da, men den var etter.. Usikker på hvorfor den ikke starta, får vell strobe :)
Kjører med tooth angle på 80, da diyautotune sin manual sa at det skulle stå slik ved 4 syl motor..
Tooth angle på 80? nå er ikke jeg no kløpper på MS, men om det er antall grader mellom gnist på hver coil, så blir det feil. 80X4 = 320 grader
en 4 syl motor har 90X4=360 grader
Hva har du satt CSP til? Crank sensor position?
Ja, det jeg og mente.. Skal prøve litt i dag :)
Crank speed mener jeg
Den starta i dag, såvidt det var..
Prøvde fixed timing på 10 grader, og streken på reimhjulet stemte perfekt mot dekselet til reg reima. Startet ikke da heller, bare skøyt :/
Har jo prøvd å logga litt, men siden jeg enda ikke har nett får jeg ikke lagt de opp :/
fikk lånt meg bærbar pc å nett her nå, så jeg laster opp to logger:
- en uten prediction, med fixed timing.
- en med tabell og 1st prediction.
+ mappen..
http://uploading.com/files/7a52928d/...5C3%25B8s.msq/
http://uploading.com/files/96d2888e/...106221802.xls/
http://uploading.com/files/3b63e5fd/...rediction.xls/
fått ordna nett nå, men glemte kameraet i garasjen.. så de kommer ;)
har fått starta motoren en gang, å da var det mye skyting både i eksos og innsug..
MS2 v3, med VR circuit og dobble BIP373's, 36-1 edis trigger + triggerhjul.
har strobet med lampe og motor viser 10 grader. har også sett at den kan variere, gå fra 10 grader til 15-20, og så gå tilbake på 10 grader.
map + logg av problemet :p
http://uploading.com/files/6a31bc2b/...2Bproblem.xls/
http://uploading.com/files/835877b5/ms%2Bmap.msq/
Til å begyne med kan du jo oppgradere til nyeste koden. Bare å laste inn gammelmappen etter du har oppgradert :) Er du sikker på at du driver coil 1 igjennom d14 og ikke js10? Mange gjør feil der. Så vil jeg anbefale litt mindre cranking advance. 0-6 grader fungerer best på de fleste motorer som går på bensin, for alkohol kan du gjerne bruke mer, men med for mye tenning under oppstart blir det vanskeligere å få start, og startmotoren blir hardere belastet. Kan du ha satt feile pluggledninger på feile plugger? Coil en går til syl 1 og 4, coil 2 til syl 2 og 3.
Jeg ser ingenting galt i loggene dine utenom at den mister sync opp til 10 ganger på ene loggen. Og en av gangene er når du stopper å prøve å starte. Ingen lost sync reason. Med 3.1.0 koden har du ivertfall alt av diagnosemuligheter, usikker på om 2.1.0 har det.
Prøv eventuelt en composite logg og en tooth logg.
har kobla slik som nederst på sia her:
http://www.diyautotune.com/tech_arti...s_overview.htm
har prøvd det, men da må jeg jo bruke tunerstudio? syns det virka litt tungvindt..?
okei, kan prøve å endre cranking advance.
coil en går til 1 + 4 ja, og to til 2+3.
må bruke tunerstudio da ikke sant?
fikk starta etter flashing, ikke noe respons og ville ikke gå på tomgang.. slenger ut en logg: http://uploading.com/files/573e2f17/etter%2Bflash.xls/
til slutt noen få bilder..
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/547.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/548.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/549.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/550.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/551.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/552.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/553.jpg
Det er fremgang her ja:) moro å se:) blir fin den brannveggen:)
joda :)
er en bulk jeg ikke fikk retta i den, men den får bare være der.. ellers gjenstår det å lakke brannveggen, fjerne asfalt matter på hjulhusene, montere seler å få motor til å gå som normalt :)
justerte litt på tooth angle i dag, prøvde litt forskjellig og endte opp på 75. skulle justert litt til da tenninga er ca 1 grad høyere enn hva MS viser.
ser at AFR varierer en del, hvorfor vet ikke jeg men..
er ikke noe racer på å lese logg akkurat, men litt får jeg jo med meg :p
link til logg:
http://uploading.com/files/fc235a3e/...ts%2Blogg.xls/
Siden du har montert den foran på reimhjulet, så passer det ikke med det orginale som er tooth angle på 84 på L.H 2.4 svinghjulet. Kjører du direct fire eller wasted spark? om du kjører wasted spark på noen sprut, så viser tenningslampa dobbel verdi i forhold til sprutet. Tenkte kanskje det kunne være kjekk informasjon å ha i bakhue til seinere:)
lh 2.4 svinghjulet har jo 60-2 deling :)
kjører wasted spark jeg.
ser ut til at tennings lampa jeg har faktisk viser rett verdi, skikkelig gammel en ;p
kunne jo prøvd å justere slik at lampa viser 20 grader da, å se om responsen blir bedre..
Er faktisk mulig at du fyrer en halv omdreining feil.. Tenningslampa blitser for hver gang coilen tenner, selv om den aktuelle cylinderen kun tenner annenhver gang coilen tenner.. Ergo kan du ha feil, selv om lampa lyser rett.. Men om du er f"#/( så sikker på at spark A \1 går til 1 og 4 skal dette være rett.. :D
Hvilke instillinger har du på dwell og hvor mange grader fortenning under oppstart ? Har ikke bærbaren her så jeg får sett på loggen..
EDIT: blir muligens rett om coilen tenner 8 gang per 720 grader = 90 grader.. Ergo du kan fyre 90 grader feil, selv om streket er rett.. (correct me if im wrong, har influensa på tredje dagen så hue er noe nedgradert..)
Kombinert med drittblanding kan faktisk bilen gå med utrolig mange grader fortenning..
gjorde det først, med 85 på tooth angle. så justerte jeg ned og da havnet ØD streken på 10 grader :)
stemmer..
spark a skal gå til syl 1 og 4 ja. kjører std utgangen på MS på 1 & 4. så den jeg lagde selv på 2 & 3.
2.4ms hvis det ikke var 2.6 dwell og 5 eller 6 grader cranking advance.
okei, surt :p
Tror jeg kjører med 10-15 grader fortenning på start, ble mere lettstartet og hoppa bedre i gang uten å røre gasspedalen når jeg gikk fra 10 til 15, men har feiltent 1-2 ganger, så rundt 12-13 burde kansje være greit ?
Kjører 3.3ms på min coil fra DIYautotune, men ser at EDIS coilene skal ha noe lavere dwell enn min.. Var himla surt du skulle bli så plaget med dette oppsettet, min hoppa i gang på første forsøk, og har oppført seg helt eksemplarisk siden da?!
EDIT: Gjort noen endringer i bensinleveringa ? Begynner å lure på om problemet ditt ikke ligger i MS ?
hadde 10 før, men justerte ned til 5.. ble mer lett starta da, men kan prøve 12-13 i advance og :)
okei, edis skal ha lav dwell ja..
ja.. med komplett edis starta den med engang å gikk fint :)
ingen endringer i bensin system nei.. samma pumper, filter, dyser osv..
Har du sjekket bensintrykk og slikt ? Er plugga svarte eller hvite etter oppstart ? Prøvd å pussa av plugger og slikt ? Veit ikke hvor mye du har feilsøkt ? :P
bensintrykk er 3bar :)
kan ta ut den letteste pluggen og sjekke hehe.. hvis jeg må ut med alle må jeg ta av eksos ^^
nesten så det frister med nytt grenrør :p
Heahea, morsomt med slikt grenrør ja.. ! Nesten så du skulle ha filma en oppstart så vi får hørt på hvor dårlig den går egentlig.. Kan være mye rart.. Hva ligger AFR på ?
Pussa alle fire plugger i sta, var litt sota..
Er ikke morsomt med slikt grenrør ^^
fri eksos har jeg også, problemet er jo at den ikke går selv på tomgang..
Må ha en mann til da, for å filme i såfall :p
Høres nesten ut som den går på 3, så kommer den..
Afr varierer bra, det ser du i loggen jeg linka til. alt fra 21 til 15 osv
Jeg vet delinga er 60-2 på svinhjulet, med det så ut som du hadde montert trigger på fremre reimhjul. Det varierer hva sprutene er satt opp til. noen har cranksignal på rising edge og andre på falling edge. dvs at de kan bruke begynnelsen eller avslutningen på første hullet etter oppholdet i svinghjulet. Dette ble kanskje litt tungt forklart.Sitat:
Opprinnelig postet av VolvoR-Sport
Mitt sprut bruker falling edge, og jeg havnet ut på 78-79 grader ca.
http://i645.photobucket.com/albums/u...0Turbo/CPS.jpg
Forstår hva du mener :)
Jeg kommer med bilder og to video klipp senere i kveld, så dere får høre gangen på maskinisten :)
pussa plugger som sagt, lakkerte brannvegg og hjulhus i dag.. dreit i å fjerne asfalt mattene på sidene da jeg ikke gidder å skrape bort slikt.. sparer bare noen gram uansett.
fikk også filma litt, ikke all verden da jeg selv holdt motor i gang og filma samtidlig :p
kommer uansett to filmer :) hører at motor skyter osv hehe
bak i bilen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/860.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/861.jpg
gammel vs ny øyebolt til sele innfestning:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/862.jpg
movie time:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/863.jpg
her er en, kommer en når den er ferdig opplasta..
Der har du nok tenkt litt feil :P På en 4 sylindra motor med WS så får man ei gnist per 180grader veivakselrotasjon(forsåvidt det samme med fordeler). Coil1 gir ei gnist hver 360 grader veivakselrortasjon. Coil2 gjør det samme, men med 180 grader forskyving i forhold til coil 1. Altså 180 grader før og 180 grader etter coil 1 har laga gnist.Sitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance
Jeg har studert loggene du har lagt ut her, og har konkludert med at motoren din trenger justering. Motoren magrer av på turtall og belastning rett og slett pga den ikke er justert rett der. Prøv å få kjørt motoren varm, og juster rundt tomgang til den går pent og jevnt på tomgang. Sikt på AFR rundt 13,5-14 til å begyne med, da det er lettere å få jevng gange med litt feit tomgang.
Med en mild kam så kan du regne med rundt 30-40kpa på tomgang rundt 8-900 rpm. VE verdien du får på tomgang da vil gi en pekepinne på om required fuel er regna rett ut. Først når du har fått justert motoren slik at den er mer rett når den er varm er det noe poeng i å justere bensin for kald motor og oppstart.
Om du har tooth nr1 angle rett så vil jeg ikke anbefale 10-15 grader tenning under oppstart med bensin som drivstoff. Om du er over 7tallet på kompen så er nok selv 10 grader for mye til at den starter lett. Med alkohol som drivstoff kan du bruke mer tenning med fordel. For mye tenning under oppstart har bieffektene at motoren blir mer tungstarta, og startmotoren slites fortere ut, eller kan slåes i stykker. Mange bruker faktisk tenning etter ØD under oppstart. Motoren jeg har MS3 på så bruker jeg 5 graer før ØD under oppstart, mot 0 grader orginalt. Noe mer enn det gjør den mer tungstarta.
16v motor med 8:1 i komp.
Etter at du har fått tooth nr1 angle rett kan du eksperimentere deg fram med hvilken tenning som gir lettest oppstart :) Jeg tipper det vil være imellom 2-8 grader en plass.
Dette vil også variere fra om du bruker signal fra fordeler eller triggerhjul, pga hastigheten på motoren varierer veldig mye i løpet av ei omdreining.
Jeg hadde nesten glemt av hvordan skjermbildet ser ut med Megatune før jeg så den filmen der :P