Ok, fordi har prøvd flere ganger, og er ikke snakk om at jeg får det til og sitte..., pussa ned, 2 lag grunning, 2 lag med lakk siste gangen jeg lakka opp igjenn nå, men beg7ynte og flase av første turen jeg var ute med bilen-.-
Printable View
Ok, fordi har prøvd flere ganger, og er ikke snakk om at jeg får det til og sitte..., pussa ned, 2 lag grunning, 2 lag med lakk siste gangen jeg lakka opp igjenn nå, men beg7ynte og flase av første turen jeg var ute med bilen-.-
Hmm...hvilke produkter bruker du?
jeg tror faktisk jeg brukte biltema sine jeg. det hender de overrasker :)
Jeg brukte det som er fra Thorshov:)
Bruk syregrunning ;)Sitat:
Opprinnelig postet av 240racing
Hvor seller dem det?:)
dette ser bra ut. de skinnseta vil jeg ha altså :D hehe skal følge med her =)
Takk for det :) De setene er nok allerede solgt... Venter på å få motoren inn i kjelleren nå, det er tørrere å varmere å holde på der :)Sitat:
Opprinnelig postet av Mafaioz
Blir det noe gang på det eller?! :)
Huff nei....her skjer det skremmende lite.. huset tar fortsatt alle pengene og all tia.
satser på å få bilen i garasjen og motoren i kjelleren til våren, med tanke på at det da kommer en liten til verden snart blir det spennede å se hva som skjer.
Skal komme med en oppdatering så snart det er noe å melde :)
OK, da var det vel på høy tid med en oppdatering her igjen, jeg skal forsøke å samle trådene over det som har skjedd siste, skal vi se, fire år....!
Ting som husfiksing, flytting, og mer husfiksing tar sin tid, og når man da skal få en liten en til blir det fint lite tid igjen til bil, (men det er det lett verdt :) i tillegg drar bilen ingensteds) men sånn innimellom skjer det da litt.
Bilen har fått seg en egen garasje som ett resultat av flyttingen, 50kvm hobbygarasje er kjekt :)
I fjor rundt juletider fikk jeg en pakke med understellsdeler fra BCB. IPD stag foran og bak samt Panhard stag, superflex foringer og nye bærebroer foran og bak og "ny" travers.
Så har jeg fått handla meg en b230fk fra en familiekjørt -96mod 940. komplett med ledningsnett, chipet bensinhjerne, girkasse og intercooler. Kjøpte den fra en meget hyggelig kar på Østlandet så litt spennende var det jo å se hva som kom med budbilen. Men det ser lovende ut. eneste som mangler er tenningshjerne.
Så nå blir det en pause i å pusse rust, og gå over på å plukke ut eksisterende motor tenker jeg.
Slik jeg har funnet ut så må jeg:
-flytte fordeleren frem,
-tilpasse motorfester slik at girkassen får plass,
-korte inn stag på girkassen,
-få laget til slik at mellomaksling passer til girkasse. få dreid ett stykke som passer inn mellom tenker jeg
-tilpasse girkasse traversen til nye kassen, heldigvis hadde han jeg kjøpte det av tatt vare på traversen fra 940en så den følger med
-montere inn bensinpumpe og returrør til tank
har jeg glemt noe da?
I tillegg har jeg lurt på å overhale en T3 (tb0313) jeg har liggende og bytte ut originalturboen med denne, har forstått det som at denne vil kunne gi litt mer en 13c turboen.
Og skifte kam til en K-kam jeg har liggende som jeg kjøpte for ett par år siden, har lest meg til at denne kan fungere ganske bra dersom den kombineres med justerbart kamdrev. 4-6grader
Så bærer det til SVV for godkjenning, nå har jeg prøvd å både sende epost til de og ringe de uten hell så håper jeg kan få tak i noen der snart så jeg får vite hvordan de i Stavanger vil jeg skal gå frem, ville tro det bare er å skifte ut motoren og ta med volvo godkjennings papirene og vise den, men tenker det er greit at de får uttale seg.
Tidsrammen er fortsatt flytende, men forhåpentligvis får jeg brukt noen timer i garasjen utover våren. må blant annet få montert en elektrisk heis i taket i garasjen som kommer godt med under motorskiftet.
Jeg har en ekstra topp liggende, 530, denne tenkte jeg å forsøke meg på litt enkel porting på etter hvert, det virket spennende å prøve på så hvorfor ikke :)
Dersom noen har noen innspill i forhold til klargjøring av motor før jeg setter den i 240en mottar jeg dette med takk, tenkte uansett å skifte registerreim, men er det andre ting som kan være lurt å gjøre mens den fortsatt står på en pall?
skal se om jeg får opp noen bilder.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/266.jpg
Her kan det stort sett bra bli bedre for tiden..
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/267.jpg
Nye motoren ankommet fra selger :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/268.jpg
Ledningsnettet skal være bortimot komplett, det mangler tenningshjerne har jeg i alle fall funnet ut
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/269.jpg
Radiotor og intercooler var pakket godt inn, intercooler passer ikke i 240 har jeg forstått riktig da?
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/270.jpg
ett stykke downpipe å bygge eksos på, har 3" JT liggende som jeg tenker å bruke, liker lyden i det.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/271.jpg
Skal disse til tenningshjernen??
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/272.jpg
Så til sist ett stemningsbilde meg bruksbilen fra påsken :)
Se der ja , det var lenge siden...kult at du enda holder på :) Er det noe planer for oppshining av motorrommet i samme slengen ?
Hilsen han med 245'n med Safran hjul :)
Ja det var ei stund siden.. jeg holder på i det små :)
Holder på med vegvesenet angående søknad om godkjenning, og har begynt å plukke motorrommet for gammel moro.
Jeg hadde tenkt å få gjort det både ryddigere og penere i motorrommet. Det kommer nok ikke opp på ditt nivå :) men skal bli bedre enn det er i dag!
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/304.jpg
Litt av gårsdagens arbeid
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Da fikk jeg svar på søknad om motorbytte. gikk for så vidt som forventet, men jeg må bytte dempere foran og bak...? og krengnings stabilisator fremme må oppgraderes til 21mm tykkelse, greit nok denne ligger klar og venter.
Ellers prøver jeg å finne utav el-nettet til nye motoren.. Her er noe i forbindelse med hjernene jeg ikke blir helt klok på. I en post ett par poster lenger opp har jeg lagt inn ett bilde av en grønn og en blå plugg, skal en av disse til tenningshjernen? det er kun disse stikk som finnes på innsiden av torpedoveggen foruten den som allerede er tilkoplet bensinhjernen...
Jeg har aldri sett de stikkene før... Stikket på tenningshjernen likner den på bensinhjernen. Har du stikket til pumpereleet da? Det skal også være der...
Hmmm... det var det jeg også trodde, at de to stikkene var lignende..
Dersom stikket til pumperele skal sitte på innsiden av torpedoveggen så har jeg det ikke, ikke der i alle fall..
Ledningsnettet fulgte motoren, fra en 940. donorbilen var fra -95 eller -96 modell..
Wtf, dempere foran og bak og 21mm stabstag er jo 740/940 krav jo..... I mine papirer fra volvo til 240 står det 200hk uten ventilerte skiver og 220 med. That's it :eek:Sitat:
Opprinnelig postet av Aartun
Det forklarer jo en hel del, vil nesten tro de stikkene er en skjøt. Såvidt meg bekjent er ikke motornett og resterende ledningsnett adskilt på 7/940...Sitat:
Opprinnelig postet av Aartun
Var slik jeg også har lest det i papirene.. jeg får ta en prat med de :)Sitat:
Opprinnelig postet av kimove
Flaks... :) da forklarer det også hvorfor det er pæreholdere i ledningsnettet jeg har.Sitat:
Opprinnelig postet av Dan Bay-Johansen
Så det er derfor folk anbefaler å bruke 240 ledningsnettet... jeg må nesten vurdere å gå over til det jeg også da
takk!
Det er verdt pengene [emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av Aartun
Da begynner det sakte med sikkert å snøre ser til rundt valg av komponenter i budsjettbygget mitt her :)
Er det slik å forstå at dersom jeg monterer inn R-dyser så må jeg også ha 3" lmm for å få det til å svive greit? samt større turbo? jeg har en tb0313 liggende men denne må nok overhales før den kan monteres inn..
tenningshjernen er chippet mens bensinhjernen foreløpig er original, vil dette by på problemer?
Ellers er gamle motoren ute og jeg holder på med rustfjerning og behandling av motorrom før fk motoren skal inn.
Har også fått tak på ett sett med virgo felger samt en original radio for syns skyld :)
jeg har prøvd å lese litt angående dimensjon folk bruker på dekkene på turbo felgene, stemmer det at 195-50-15 vil være innenfor på rullediameter?
Skal du bruke 968 dyser, må du ha 3" lmm og chip som er tilpasset for dette. Det vil jo være en fordel med større turbo for 13c er alt for liten ;)
Da blir det uten de enn så lenge..
Vil det fungere å sette inn dyser fra en 850 2.0 turbo i stedet for formotstander? Slik jeg har lest så skal disse være høy ohmige... men vil de gi ca lik mengde bensin og ellers kunne fungere?
Jeg vil helst slippe å lodde inn formotstander dersom jeg kan slippe..
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Dyser fra 850 turbo funker uten formotstand ja. Tror de er rundt 315cc :)
Vet du hvor mange cc de originale fk dysene er på?
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
330 tror jeg
Takk for hjelp :)
Jeg fant ut av det også, 311cc på fk dysene. Så dyser fra T5 eller 2.5 turbo skulle være de rette for meg ja. Får starte søket...
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Jeg brukte de røde fra en 850 2,5 awd turbo :)Sitat:
Opprinnelig postet av Aartun
Det er en av de jeg er på leit etter nå :)Sitat:
Opprinnelig postet av kimove
Kjører du med original btr? Har du gjort andre endringer på motoren?
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
På den motoren ble det kun byttet til 2,5 awd turbo dyser for å slippe formotstander, flyttet lmm over til sugesiden før turbo (splittet strømpen til ledningsnettet og måtte bare skjøte en ledning) og bensinchip ble byttet til en som var uten startsperre (da motoren og styreenhetene kom fra en -96 940)Sitat:
Opprinnelig postet av Aartun
Det er slikt jeg også har tenkt i første omgang. Så samler jeg opp litt annet knask til neste omgang :)Sitat:
Opprinnelig postet av kimove
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/04/269.jpg
Radiotor og intercooler var pakket godt inn, intercooler passer ikke i 240 har jeg forstått riktig da?
Ser ut som orginal intercooler til 240/740 det der så den passer rett i med riktige fester i bunn og topp.. =)
Ja med festebrakettene som fulgte med så ser det veldig slik ut... så nå må jeg bare få gjort ferdig motorrom slik at jeg kan få montert det inn :)
Så da kom 940 også med samme intercooler på visse årsmodeller/ tidsrom..
Er det forresten noen som kan svare meg på om jeg trenger andre deler bortsett fra dysene dersom jeg skal bytte til 850/V70 turbo/T5 dyser? Er det plug and play med innsug og fuelrail?
tastet på mobil
Var plug and play på min ihvertfall :)Sitat:
Opprinnelig postet av Aartun
Har funnet ut at 940 uten ac har samme intercooler som 240/740. Heldig med den :)Sitat:
Opprinnelig postet av AKL
tastet på mobil
På tide med en liten update..?
Motoren er shinet, oppgradert litt og plassert i bilen.
Jeg satt i A-kam, -558 dyser og skiftet en del pakninger og alt av reimer og malte blokka opp igjen.
Motorrommet fikk også en liten overhaling før jeg satte inn motoren.
Modifisert tankarmaturen med større pumpe.
Det meste er koplet opp og klart for å starte opp snart. Gleder meg til det :)
Så er det ikke så lenge igjen til eu kontroll og visning hos bt med ny motor og virgo felger.
I tillegg har jeg behandlet bærebroer og fått montert mesteparten av nye foringene :)
Hadde ei stund tenkt å kjøre uten anlegg fordi jeg ville ha det tidsriktig, så kom jeg over ett anlegg hvor alt er skjult foruten en liten fjernkontroll, sammen med relativt tidsriktige høyttalere blir det bra med musikk i bilen når jeg føler for en avkobling fra motorlyden.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/150.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/151.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/152.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/153.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/154.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/155.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/156.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Kjekt med oppdatering ! :) Blir jo riktig så bra dette :)
Takk for det :) ja det blir stadig bedre. gleder meg til å få startet den opp nå, blir å prioritere og få den på hjula og få den godkjent så blir det mer fokus på rustflikking og annet moro etter det. Jeg har en M90 kasse liggende også som jeg kanskje setter inn etterhvert.Sitat:
Opprinnelig postet av 245 gl