Printable View
Litt info om forbruk (for min kjøring):
Kjører daglig ca 46km (2x23) til og fra jobb. I standard modus (hybrid) mangler det 3-4 km før jeg er hjemme, på vestlands vinterføre. I pure modus skvises det ut 2-3 km til. Forbruket har stabilisert seg på 0.3. Slett ikke værst.
På langtur har jeg ikke greidd å få den over 0,55 uansett årstid.
Feil og mangler:
V60 hybrid, 2015, under 50’ km
Følgende har jeg vært igjennom:
- service på dieselvarmer
- byttet ledd på viskermekanisme
- byttet skiver fremme pga calipper som ikke gjorde jobben skikkelig (fikk kast i skiver. Skal inn på nytt å sjekke/reparere)
- vannlekkasje i kupé, som medførte bytte av en radio(?) / forsterker modul? Har hatt feil på høyttalere som har falt ut til tider.
Bra det er garanti på bilen. Hadde vært skeptisk til å eie eldre Volvo enn 5 år. Har ikke opplevd lignende med de andre Volvoene jeg har hatt de siste 20 år. Mye teknikk i disse bilene (som kan svikte...).
Vurdere å kjøpe den omtalte V60 D6 hybriden i denne tråden og lurer derfor om noen har noe erfaring med elektrisk kjørelengde på biler som har gått litt?
Kikker på biler med årsmodell 2013-2015 som har kjørelengder på mellom 80 og 150000km som ligger på en fornuftig pris.
Kan man få noe fornuftig elektrisk kjørelengde ut av en 5 år gammel bil med 150000km?
Hei emilhetty,
Min er fra 2015 og har gått ca 50k. Har ikke merket noe som helst. Garantien på batteriene er jo 8 år (tror jeg). Så de er nok temlig sikre på kvaliteten.
Flere erfaringer her? Er litt på tenk med å bytte til diesel-hybrid, det ser ut til å passe mitt kjøremønster...
Hei,
Da er D6’n solgt, og jeg tenkte jeg skulle ta en oppsummering av de 3 årene jeg har hatt den.
2015 modell, produsert i 2014.
Ca 30’ km når jeg kjøpte den i 2016. Har kjørt ca 30’ km på 3 år.
Følgende feil & reklamasjoner:
- service på tilleggsvarmer, skiftet brennkammeret
- servolekkasje, slangebrudd, måtte taues. Måtte også bytte reg.reim pga oljesprut
- byttet vinduspusseraggregat pga ulyd
- audio modul byttet grunnet vannlekkasje (i forbindelse med DAB oppdatering)
- byttet skiver og klosser fremmme pga vibrasjon (usikker på km)
- byttet skiver og klosser fremmme pga vibrasjon (50.000km) andre gang
- byttet skiver og klosser fremmme pga vibrasjon tredje gang (57.000km)
- skiftet varmeapparatmotor pga ulyd
- feilmelding fra hybridsystem => AC kompressor ble byttet
- klaget på vibrasjon ved bremsing. => hjullager fremme ble byttet.
Så ble bil solgt før bremser ble videre feilsøkt.
I mellomtiden sluttet AC å virke.
Oppsummert:
Fin bil, god å kjøre, litt trang innvendig. Begrenset bagasjeplass. Forbruk ca 0,3 på mila. Tvilsom kvalitet => ikke anbefalt å eie etter garantitid.
Interessant lesing i denne tråden. Jeg er på utkikk etter nyere Volvo, gjerne en V60 hybrid da den vil passe mine behov bra tenker jeg. Litt overrasket over at Mr-Piano har hatt såpass mye feil med sin bil. Jeg har en 2012 S60 som jeg har kjørt fra 53 000 til 103 000km på 2 1/2 år. Jeg har kun hatt trøbbel med en kalipper samt ledningsbrudd i ei dør, ellers feilfri bil. Så det overrasker meg at en bil som hadde bare 30k på telleren fikk såpass mye feil på de neste 30 000km.
Jeg ser på 2016-2017 modeller, dvs biler som har 2-3 år igjen på nybilgarantien, og med maks km 70 000. Hva kan dere andre si om driftssikkerhet?
Tenker at plass i bagasjerommet er det største ankepunktet, den har faktisk mindre volum enn min S60, men bør være lettere å laste pga utformingen. Og ved å laste helt opp til taket blir volumet større enn min S60 likevel (regnes vel ut opp til bagasjeromstrekket). En av grunnene til å bytte er å få en bil med større bagasjerom, eller i alle fall et bagasjerom som er enklere å bruke. Når større og litt uhåndterlige ting skal fraktes så blir det vanskelig/umulig med S60 pga høyden. Hva tenker dere om bagasjerommet? Vi er bare to stk. så i hverdagen er det ikke noe behov for stor bil, kun sporadisk.
Yttervik,
Jeg oppsummerte ganske brutalt alle feil og mangler på V60 D6’n, men burde vel legge til at det er likevel den beste volvo’n jeg har hatt. Ja, den er en tanke trang. Men til vårt bruk, en familie på 4, har vi greid oss ganske bra på tur. Bagasjerommet et begrenset, men har alltid brukt takboks i tillegg. Dessuten har vi lært oss å pakke smart. Det som kanskje har vært en større utfordring er plassen i baksete. Han minste ikke fikk beina ned til gulvet, og kunne dermed ikke sitte bak meg (190cm), fordi beina hans ikke kom under sete, men mot seteryggen. Ellers har bilen vært god å kjøre, og ganske kvikk (når du vil) selv med batterivekt. Det kjennes at bilen er tung bak, men om du ikke er på bane er det et lite problem.
Fordelen med hybrid er også at den sparker fra helt fra 0km og opp. I motsetning til mine to forrige biler S60 og V70 som begge kunne være irriterende trege.
Anbefaler likevel at du har garanti på en slik hybrid. Det er ufattelig mye som kan gå i stykker.
Mr-Piano,
Jeg gikk for en 2017 V60 D5 Twin-Engine R-design, og angrer ikke et sekund! Bilen har god nok plass, går utrolig godt men jeg tror en polestar-optimering er på sin plass til våren..
Den jeg har er lesset med utstyr, fant ingen med så mye utstyr etter et par mnd leting på Finn, og har en nydelig blåfarge. Jeg har bl.a. H/K premium sound, el. passasjerstol, justerbart rattkraftnivå, lys som maskerer ut trafikk +++.
Jeg kjører til og fra jobb på strøm men har likevel rekkevidden for lengre turer. Det merkes at den er tyngre og sterkere til å dra henger enn min S60, men også at den krenger litt mer pga. vekta. Fikk den til å gå på 0,5 blank med en passasjer og litt bagasje. Det var ren dieselkjøring og vi kjørte ca 100 mil. Det er imponerende da min D3 S60 (163hk) gikk på ca det samme på langkjøring..
Var også usikker på om den ble for lik min 2012 S60 men det ble ikke noe problem. Har fått VOC, mer utstyr, AWD, bedre plass, mer motor, lavere drivstoffutgifter osv. Denne er også litt mer stille enn min S60 selv med 19" på sommer så jeg tror de har forbedret støydempingen.