Uansett om det blir snarlig eierskifte eller ikke, kjenner jeg for å gjenta at 145 er ganske sjeldne saker i dag...
Printable View
Uansett om det blir snarlig eierskifte eller ikke, kjenner jeg for å gjenta at 145 er ganske sjeldne saker i dag...
Ja, har inntrykk av at dei er mykje sjeldnare enn 144 og 142, so det er jo ein bil som er verdt å ta vare på, so den blir nok ikkje selt til kem som helst, viss det blir salg :)
Det var vel alltid noe færre 145 enn 142 og 144, men stasjonsvognene har nok også i høyere grad blitt brukt opp som nyttekjøretøy. Jeg vil tro at 164 er vel så utbredt som 145 i dag.
Ja, det var vel alltid flest sedanar, meinar å ha est at det var rundt 1990 ein gong, muligens 89 som var første året det blei laga fleire stasjonsvogner enn sedanar av 240, og so er det jo som du seier, at ei stasjonsvogn gjerne har blitt hardt brukt som familiebil, arbeidsbrakka og mykje sånt, mens ein 142 er det oftare ein gammal mann som har hatt ståande i garasjen og polert og kjørt to turar i veka :p
Det gjelder de fleste gamle biler tenker jeg. Det var nok flere sedaner før, og de stasjonsvognene som var ble brukt opp, 2dørs og coupeer var det som kanskje var verdt og ta vare på. Fint for oss med gamle stasjonsvogner, slipper å møte ett dusin av dem [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Selv om tråden skal handle mest om en 145, får vi tillate oss å se på litt 240-statistikk:
https://www.volvoclub.org.uk/history...s_search.shtml
Hvis produksjonssifrene oppgitt der stemmer, ser vi at det i mange år fra begynnelsen ble produsert rundt dobbelt så mange 244 som 245. Så, fra midten av 1980-tallet, jevnet det seg ut. Ikke ved produksjonsøkning på 245, men ved at 244 gikk mer ned i tall - noe som sammenfaller godt med at 740 tok over som bestselger i Sverige. I årsmodell 1991 var det nesten jevnt mellom 244 og 245, i 1993 omtrent dobbelt så mange 245 som 244.
Då var eg ikkje so veldig på villspor :)
I dag fant eg svaret både på hen vatnet i dørken kjem frå og hen kjøleveska forsvinn, det er ein ganske stor lekkasje i varmeapparatkranen. Den er nesten 50 år gamma og ganske rusta, so den er det nok berre til å kvitta seg med. Ny kostar nesten 2000 kroner sodet er uaktuelt, so eg må finna på ei lur løysing der.
Kan det ikke være verdt 2000kr hvis den nye varer i 50 år til? :)
240 kran! Den nye typen, 700kr eller noe fra Volvo. Bytta til den på 240n min, frua sin, Rekorden, Kadetten osv [emoji14]
Jo egentlig, men då må eg jo ha dei penganeSitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Har du bilde av den, trurdu den vil passa?Sitat:
Opprinnelig postet av Nilsson
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/255.jpg
ser slik ut, med en slangestump så burde den være grei å tilpasse det meste :)
Ja, ser veldig lik ut som den eg skifta i 940en i vinter, men trur ikkje det er heilt samme.
Då har eg kobla frå den varmekranen, og det ser ut til at det ikkje kjem meir vatn inn i bilen lenger :) Fant eit stålrør som eg klemte flatt på midten og bøyde til ein U og sette slangane på, so eg får litt varme i kupeen. På den kranen er det ein koparstreng som går inn til registeret, har enno ikkje blit heilt klok på kva funksjon den har.
Og so har eg endeleg fått kobla til dei gule lyktene eg har kjørt rundt med ganske lenge, eg syns jaffall det blei bra :) For å få lyset endo litt gulare brukte eg oransje blinkelysperer.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/811.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/812.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/813.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/814.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/815.jpg
Men det vart kortvarig glede, for i dag fekk motoren ein merkeleg lyd under belastning, det høyrdest ut som han feis ut luft ein eller an plass. Først tenkte eg eksoslekkasje, men det viste seg at lyden kom frå andre sida av motoren. Etter å ha klødd oss litt i håve fant eg og nåken andre kara ut at det ikkje er heilt tett rundt pluggen på sylindar 2. Pipesettet mitt ligg 170 mil herufrå so eg fekk ikkje gjort nåke med det i kveld, men i morgon skal eg sjå om de av ein eller an grunn ikkje er skrudd skikkeleg i, men må sikkert skifta pluggen. Får håpa toppen er lika heil i alle fall. Må vel ta eit oljeskift snart og.
Pluggane sto fast viste det seg, men keramikdelen er løsna frå stålet og då blir det jo både lekkasje og lyd.
I dag kjørte eg til finnsnes og biltema på tre sylindra og kjøpte meg ein ny plugg og pluggledningar. Pluggen blei skifta på parkeringsplassen utanfor, og eg måtte kjøpa verktøyet eg trengte og. Etter å ha skifta pluggen gjekk bilen fint igjen, men eg tenkte at motorolja muligens har blitt blanda med litt bensin frå den sylinderen utan gnist so eg fylte opp med olje for at ho ikkje skulle bli for tynn.
Når eg kjørte tilbake syns eg det var meir mekanisk lyd frå motoren enn det har vore før. Då eg stoppa for å fylla bensin ville eg peila olja igjen og då såg eg at eg hadde gløymt å skru på oljelokket igjen. Når det var gjort gjekk motoren stilt og fint igjen. Målte forresten bensinforbruket til under 0,92 i dag, med tanke på at eg då har kjørt nesten halvparten på 3 sylindrar, mykje småkjøring og tomgong er det bra, men forrige helga målte eg han til 0,81 på longkjøring med litt småkjøring og bykjøring. Det var før problemet med pluggen.
I går slifta eg olje og filter og toppdekselpakning (igjen) fordi eg udela den andre sist eg justerte ventilane. Benytta anledningen til å justera ventilane litt meir, og no går han so fint som han sikkert ikkje har gjort på 30 år, so eg måtte kjøra ein liten tur for å nyta stillheten. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/1113.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/08/1114.jpg
I dag har eg skifta høgre styrestag, og det, i tillegg til hjelpesnekkeforingen eg skifta tidlegare har gjort bilen mykje meir stødig å kjøra. Lurer på om eg må ta ei hjulstilling og sjølv om det ikje er nåke justering på det staget, for rattet står endo skeivare når eg kjører rett fram no enn det gjorde før.
Og so har det dukka opp ein skranglelyd under bilen, det viste seg at det er eksosanlegget, rørstussen som kjem ut av potta framfor bakakselen har løsna i sveisen, so det må eg få sveist på igjen, ellers rusla og går bilen fint.
Var og henta nåken litt bere vinterdekk hos ein kar på lørdag. Han hadde ikkje bruk for dei for han brukar berre bilen om sommaren.
Det er gamle dekk, regummierte står det på dei, men det er både mønster og piggar i dei, og dei er ikkje steinharde, ser heller ingen sprikker.
Her er bilen min og bilen til han med dekka (Lasse B som var på forumet her før.)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/592.jpg
Ser at eg må få skifta speil snart
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/593.jpg
Andre ting som er verdt å nevna: Har sveist eksosen igjen, og lagt eit lag med voks på bilen for beskyttelse når veisaltet sikkert snart kjem. Det får jo bilen til å sjå litt finare ut og :)
Bilen ruslar og går som vanleg, og er ein fullverdig bruksbil. Kjørte 20-30 mil i helga og det var ein fornøyelse.
Når eg skifta olje på motoren for ikkje veldig lenge sidan brukte eg denne. http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Ol...30-2000022991/
Den har sinki seg, som dessa motorane helst må ha for å ikkje få for stor slitasje på kamakselen, og Volvo B20 er til og med nevnt i spesifikasjonane på ho, so eg tenkte at det måtte vera svere greier, men den har vist seg å vera for tynn. Når eg kjører i 80-100 eller meir over litt tid (det blir ganske høgt turtal på denne bilen) og lar motoren gå ned på tomgong kjem gjerne oljelyset på pga for lavt trykk. Det er vel fordi olja er for varm blir for tynn. Det er jo ingen ny motor heller detta her, og han brukar litt olje, so han treng nok ei tjukkare olje. Då kunne kanskje denne vore eit alternativ, men den blir for tjukk når det er kaldt, og kaldt kan det nok fort koma til å bli her. http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Ol...50-2000022963/
Då er spørsmålet: Trur dåke det er ein god ide å blanda dessa to oljetypane frå biltema? Då vil ein vel få ein grei mellomting skulle ein tru, men det beste er jo å finna ei olje som passar perfekt, so skrik ut viss dåke har eit forslag eller to.
En 30 olje blir alt for tynt ja er litt skeptisk til og blande disse oljene da jeg ikke tror det vil hjelpe noe.
Men har du sett på denne? http://bilxtra.no/butikk/#!/tilbehor...ic-20w50-26305
http://www.nn.commaoil.com/passenger...ducts/view/262 er jo ikke så veldig
gode kulde egenskaper på denne heller (20w) desvere.
Men du har jo også muligheten til og tilsette sink i vanlig olje som eks denne
http://www.sarpsborgmotor.no/main.as...icle&artno=159
Kjøp olje en annen plass enn Biltema der viskositetsverdiene har noen betydning :p Ikke så mye dyrere å kjøpe fra en ordentlig produsent ;)
Har lurt litt på den ja, men 20 er vel heller ikkje akkoratt ideelt i minus 30. Ja. 30 er for tynt, det ser eg. Eg trudde det var 10w40, la ikkje merke til at det var 30 før når eg sku etterfylla hin dagen.Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Kan godt kjøpa olje andre plassar enn biltema, må berre fina nåke bra som ikkje kostar alt for mykje.
Eg har egentlig god erfaring med biltemaolje, men når dei ikkje har olje som passar bilen min blir det jo domt å kjøpa der.
Det kan være et vanskelig og få tak i olje til disse gamle motorene nå. Jeg har selv på nyere 240 og 740 kjørt mye på castrol gtx 10w-40 men denne har jo ikke sink i seg.
I den nyeste utgaven av bladet classic motor (med volvo 140 på framsia) så har de skrevet litt om olje til disse og andre eldre utgaver der de har spurt olje produsenter om va som anbefales.
Når jeg søker rundt på nettet så finner jeg desvere mest 20w-50 olje og sommer oljer om jeg ikke husker feil så hadde cirkele k (statoil) en olje som ble anbefalt i det bladet
tror det var 10w-40 classic way men er nok redd for at den er svinn dyr. Jeg har letet litt rundt på nettet nå og sliter med og finne noe mer desverre er alt for lite og få tak i.
Det du skriv der er egentlig mykje det samme someg har funne ut. Det er få som lagar olje til dessa motorane som passar til vinterbruk, for det er jo ikkje veldig mange som brukar dei om vinteren. Då er kanskje den beste løysinga det du sa tidlegare, om å tilsetta sink i olja. Må lesa meg opp litt meir.
Då har eg skifta til vinterhjul, vaska bilen eit par gongar og kjøpt inn sagkjedeolje til å bruka i kanalane osv. Skulle helst fått sprøyta det inn men det har eg ikkje utstyr til, so må finna på nåke lurt. Bilde kjem seinare.
I tillegg fekk eg i går fiksa dørbrytaren på førardøra, den har berre virka av og til før, men det var berre til å pussa litt, litt kontaktspray og fett, og so bøyde eg ut dei to mothakene litt sånn at han står fast i holet sitt, no er han god som ny. Snart 50 år gammal, dei nyare som kom på både 2, 7 og 900-serien er mykje dårlegare kvalitet på.
Vinterdekka er komt på. Tre av felgane har blitt lakka og såg ganske greie ut, men den eine var rusta og stygg so eg puste han ned og kjøpte ein boks med hammarlakk som eg malte på. Blei ikkje heilt likt som dei andre men godt nok.
Før:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/10/630.jpg
Etter:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/10/631.jpg
Servicebil
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/10/632.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/10/633.jpg
Har visst ikkje oppdatert på ei stund. Fekk skifta olje for ei stund sidan, og har fått på originle sidespeil. Det siste gjorde seg veldig. Fekk vaska vekk litt salt og lagt på litt meir voks og for eit par veker sidan og fått litt sagkjedeolje inni dører og kanalar for å begrensa rustutvikling der. Skal gjera det med ei skikkeleg sprøyta når eg kjem heim, men før det må det litt sveising til under bilen, der girkassetraversen er skrudd fast på venstre sida, for der er det gjennomrusta fant eg ut.
Har ikkje tatt bilde etter at eg skifta speil, men det kjem nok.
Triveleg bil å kjøra om vinteren, i alle fll no når det ikkje er so mykje salt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/159.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/160.jpg
Nypolert
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/161.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/162.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/163.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/164.jpg
Neste helg ska eg kjøra bilen heim, 170 mil. Då paste det dårleg at kupevifta begynte å bråka og gå tregt no, so må prøva å få til nåke lurt der.
Hva slags olje ble til at du brukte? Og va er framtids planene med denne selge?
Den virker jo og være i god stand har lenge hatt lyst på en 145 men det var pengene da.
Prøvde den dar "super turbo pluss" frå felleskjøpet. Det var fleire som hadde god erfaring med den på dessa motorane og so var prisen grei. Framtidsplanane er eg litt usikker på. Vil jo gjerne ha bilen, men det blir fort litt for mange bilar og ein skal jo ha tid og pengar til å ta vare på dei, ellers blir det berre ståande og forfalla. Bilen er bra teknisk men karosseriettreng litt stell. Det er ikkje so mykje grov rust, men lakken er dårleg og det er rustflekkar over alt, so litt pussing og lakk må til. Det er det nok fare for at eg overlater til neste eigar, men eg skal i alle fal få tatt det som må sveisast, og få han EU-godkjent før salg.
Er greit og vite er ikke mye olje og finne til disse nå. Høres jo ut som en god bil ja litt er det jo alltid på så gamle biler.
Har vært moro og lese denne tråden siden den første bilen jeg var i og har minner om er en sliten 145.
Ja, bra bil teknisk. Har skifta brytar til vindusviskarane, perer i skiltlysa og venstre baklykt, og eit styrestag, det er vel egentlig alt. Motoren går og drar fint og startar alltid lett.Det einaste elektriske som ikkje virkar er spylarpumpa til bakruta og varmetrådane. Det er ein heilt grei bruksbil, men det er jo gammalt og det vil alltid vera eit og ant som med fordel kunne vore fiksa på. So lenge rusten ikkje får ta knekken på han går det an å ha bil lenge her, men eg håpar jo at nåken som vil pussa han opp, ta vare på han og bruka han til sommarbil blir neste eigar :) Men blir nok ikkje salg nett enno.
Tur på 170 mil - smått spennende utfordring med så gammel bil på denne tiden av året. :p
Når det gjelder å prioritere hvor mye som kan beholdes av gamle biler i lengden, får du huske på at en 145 er klart mer "uerstattelig" enn 940 eller 850. :D
Meir uerstatteleg ja, det er derfor eg ikkje vil bruka han i saltet om vinteren til pendling 7 mil kvar vei, sjølv om det og kan gå bra viss eg passar godt på. Men ingen ting er bestemt. Først blir det 170 mil med 46 år gammal bil på 20 år gamle dekk... :)
Du må holde oss opptatert på turen hjem:) Er enig med at denne må få slippe og gå i saltet 240 min står inne helle vinteren i varm og god garasje og venter på vårenSitat:
Opprinnelig postet av Øygard
det er slikt så gamle biler fortjener:)
Sant nok, det er gode grunner til at den ikke bør brukes særlig mye om vinteren - men man kan jo være ekstremt nøye på å spyle av veisølet.
Å kjøre veteranbil i salt og strøføre er ingen problem, har ein kompis som kjørte ein gammal Ascona B på vinterføre 2 år på rad. Den fekk ikkje nåke meir rust på dei to åra, men han var nøyen med å spyle av salt og sand, og vaske den kvar helg. Den holdt seg utrulig bra :)
Ja, passar du på er det mykje som kan gå bra, men denne bilen har store åpne sår i lakken, so eg må beskytta det med nåke viss eg skal gjera det.
Har visst ikkje oppdtert her på ei stond, men eg har brukt bilen ganske mykje i det siste. Han har fått prøva seg på alt av ver og føre, og eg kan skriva under på at 46 år gammal bil og 20 år gamle dekk funkar fint til å kjøra Norge på longs med.
Her er eit bilde som er tatt for eit par veker sidan når bilen hadde stått i to døgn, det var ein del snø å kosta av.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/729.jpg
Og so, på torsdag for 8 dagar sidan, klokka 13.30, sette eg kursen sørover frå Bardufoss og heim. Nesten 190 mil kjørte eg, det var ei fin tur, og bilen gjekk stort sett fint. To problem hadde eg, det eine er at eg av og til må dra fleire gongar i hendelen til longelysa før dei skrur seg av eller på, trudde det var releet og skifta det men det hjelpte ikkje, er nok dårleg kontakt ein plass. Detta problemet begynt rett før Mo i Rana.
Det andre problemeterathan begynnar å dra dårleg og fuska i longe og bratte oppoverbakkar, drar fint ellers. Har ikkje funne ut av detta enno, det er ikkje verre enn at eg kjører bilen til og frå jobb, nesten 7 mil kvar vei.
Ved avreise frå Bardufoss
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/730.jpg
Rushtrafikk i Narvik
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/731.jpg
Skarberget
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/732.jpg
Pause på Fauske med påfylling av forgassarolje i håp om at det skulle hjelpa på fuskinga i ppoverbakkane, hjelpte litt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/733.jpg
Fint på Saltfjellet
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/734.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/735.jpg
Litt over midnatt stoppa eg litt sør for Mosjøen for å såva litt i bilen, men etter 4 timar var det blitt so kaldt i bilen at eg måtte kjøra vidare. Kort tid etter var eg på grensa til Trøndelag.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/736.jpg
Ikkje veldig bra føre. Is, slaps og masse sand
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/737.jpg
Nermare Steinkjer var det tett tåke og veldig glatt
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/738.jpg
Litt forbi Steinkjer skulle eg henta to bildører til broren min, var først innom Mamolv på formet her for å henta takbøylar til å ha den eine døra på, endte opp med so mykje bildelar at eg måtte kjøpa hengaren hans og for å få plass til alt.
Blei verande der ei stund og preika ein del, før eg kjørte vidare til Trondheim. Der skulle eg innom Jula og kjøpa kupevarmar, men kjørte feil og fekk eit par telefonar so det tok litt tid, men kom meg no vidare til slutt.
Fint og flott snøføre i Sør-Trøndelag
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/739.jpg
Fylte bensin på Oppdal før Dovrefjell
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/740.jpg
Kjørte heilt til Vågå den kvelden/natta og overnatta i bilen på ein parkeringsplass der. Det var motorvarmaruttak på parkeringsplassen der, so kupevarmaren eg kjøpte kom til nytte der. Fint å såva i bilen med varme på.
Skøyteledning inn i bilen
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/741.jpg
Utsikten
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/742.jpg
Neste dag
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/743.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/744.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/745.jpg
Valdresflya
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/746.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/747.jpg
Liten pause oppe på fjellet for å sjeka div veskenivå
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/748.jpg
På vei ned igjen
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/749.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/750.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/751.jpg
Endeleg ein bensinstasjon med 98 oktan, på Beitostølen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/752.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/753.jpg
Filefjell
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/754.jpg
Obligatorisk bilde i lærdalstunellen
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/755.jpg
Nesten heima
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/756.jpg
Heima
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/757.jpg
Bevis
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/758.jpg
Har brukt bilen til jobb 4 dagar etter denne turen og det går veldig fint. I går blei det tatt ein EU-kontroll på han, og han sklei rett gjennom. Litt meir oljesvetting enn han sette pris på, men det var ikkje so gale at eg fekk mangel på det.
Virkeleg artig lesing :D tøft og sjå at noken bruker desse bilane om vinteren også sjølv om min 164 står inne vinterstida :D
Ja, det er grei bruksbil detta :) Men ein må vera nøyen med vask og vedlikehald i alt detta saltet. No har det heldigvis vore mykje regn siste tida sånn at det ikkje har blitt so mykje salt :)