hmm,viste ikke at 340 fikk ny baklamper etter hvert hehe :P
hmm,viste ikke at 340 fikk ny baklamper etter hvert hehe :P
Nei, de er vel ikke så vanlige å se noen av dem lenger...
Og kanskje det dessuten ble solgt flere 360 enn 340 her de siste årene?
mye mulig jaSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
DA!! fikk jeg svar fra volvo norge :) detta sto i mailen:
Hei!
Takk for din henvendelse.
Det stemmer at tidlige versjoner av 343 og 345 ble levert med B19 motor.
140Hk grensen gjelder for biler med B19 motor og 100hk grensen gjelder for biler med B14 motor.
Hvis du vil søke om dokumentasjon må vi ha kopi av vognkort eller utskrift fra Trafikkstasjonen som viser bildata.
detta blir bra :)
Det var jo kjekt for deg. :) Og så er det litt interessant for modellhistorikken - for det kan tyde på at 1,4- og B19-versjonene av 343/345 har andre forskjeller enn bare motorstørrelsen, og at DLS/GLS har mer til felles med 360 i så måte.
ja var kjempeartig å få et sånt svar :) blir turbo nuh! heheSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Da blir det skikkelig GTI - hvis man skal tillate seg å snakke om slikt i Volvo-kretser. :D
hehehe :P blir å få den godkjent med b21AT,kjøre lavt trykk så det er maks 140hk,regner med detta må vises på bremsepapirer å greier,har aldri gjort noe sånt her før så veit ikke :P men blir uansett å skru opp etterpå,kjøre på rundt 200hk ish,bra brukbart i en så liten artig bil :)
DLS og GLS er 360 før de ble 360.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Men jeg sliter med å finne vesentlige forskjeller på 340 kontra samtidig 360.
200HK i en 360 blir ei kjempemorsom kjerre å fare rundt med.
Har testa full powerslide med min en gang. Tørr asfalt og greier.
Funka knall, på standart understell og motor til og med.
Savner den bilen.
Nettopp, det kunne være interessant å vite om det finnes forskjeller på 1,4-versonene og de kraftigere annet enn motorstørrelsen - om de forskjellige "godkjenningsnivåene" er velbegrunnet ut fra bilens konstruksjon eller om det er mest "for syns skyld".
ja har trua på at det blir morro :)Sitat:
Opprinnelig postet av 850GLTsilver
er vel i å for seg ingen forskjeller på en 340 med 1.4 med manuell enn en 340 med b19,jeg vil tro det kun er motor som er forskjellen,du kan jo fint bytte motor fra 1.4 til b19,trenger bare komplett motor med kløtsjhus fra bil med b19,å skal ikke se bort ifra at hvis du får den godkjent med b19 at 140hk gjelder for denne da også ;)Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
har åsså hørt at 360 har litt grøvre drivverk enn 340,noen som veit om det stemmer ?
Mulig, men da er det vel litt merkelig at det opereres med to forskjellige effektgrenser?Sitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
Ja, det spørs om det er noen styrkeforskjeller i drivverket eller noe annet som utsettes for belastning.Sitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
ja veit,veit ikke hva volvo har drivi med jeg :P
Samt transaksel og litt annet møkk.Sitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
Drivverket er grøvere bak til kassa.
Derfra er det likt utrolig nok. Til og med drivakslene der bak.
M47R II på begge i alle fall 90-modellen som jeg lynkikka på her. Forskjell er i utvekslingen, det er riktig.
Så den teorien om at det først og fremst er for syns skyld, tror jeg holder.
Finner i grunne ikke annet enn andre dempere foran som forskjell jeg.
Samme bremsetromme bak, litt forskjell på beleggene.
Identiske frontbremser.
Nei dette er likt.
hmm,hadde kansje vært lurt for meg da å bytte til 360 "mellomaksel" da :P men hører mange sier stikkaksla på dissa knekker i hytt å pipe,å veit andre sier det ikke er no problem,har selv ikke hatt no problem,men får man tak i stikkaksler som passer på kassa som er grøvre ?fra andre bilmodeller ?
Mellomakselen er nok en som absolutt bør få være med over ja.Sitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
Stikkaksler er alltid noe som man vil kunne forbedre.
Hadde min 360 i vel fire år, og klarte aldri å ødelegge stikkakslene på den.
Og den bilen ble kjørt rimelig aktivt ja.
Er da ikke forskjell på momentrøret på 340 og 360? Ingen av dem har mellomaksel.Sitat:
Opprinnelig postet av 850GLTsilver
Splinesen så da helt like ut på både 40 og 60en, så hva er da grovere?
Var vel kun 360 og muligens 340GL (1,7litern) som hadde momentrør.
Er i alle fall fire forskjellige mellomaksler:
3209994 B14
3560559 D16
3244078 B172
3295700 B19/B200
Samt
3297914 som er mellomakselen på CVT
Og kun B19/B200 med momentrør.
Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
legg merke til hva jeg skreiv ;) "mellomaksel" veit det er momentrør ;) fler som har prata på at det er grøvre,jeg veit ikke ;)
ja veit fler som har kjørt sveisa spærrer å aldri tatt stikkaksler på dessa bila å virkelig brukt dem ;),men nå skal jeg ha rundt 200 gamp,så muligheten for å vri noen stikkaksler er der helt klart :P ,men veit ikke jeg om det hadde funka å sveisa et rør utpå hver stikkaksel for å "forsterke" den :P? blir kansje litt jallSitat:
Opprinnelig postet av 850GLTsilver
Mener å huske at noen BMW-aksler passet bolt on.Sitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
Vesentlig sterkere enn Volvos originale.
Verdt å prøve tro?
mener jeg hørte noe om e30? stikkaksler .. hmm,ja hadde vært kult å fått på andre aksler :),noen som har prøvd å bygge om til skivebrems bak på 340/360 ?Sitat:
Opprinnelig postet av 850GLTsilver
Da kan du like gjerne slenge i en 740 bakaksel :)Sitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
Vet det er gjort. Skivebremser altså.Sitat:
Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing
Men det er svært lenge siden jeg hørte om det.
da må man jo bygge om så kassa er forran da :PSitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Problemet her blir vel dreiemomentskravet på opptil 17.3kgm, det tilsvarer 169.6nm. Og en orginal b21a leverer 170nm, har jo ikke mange valgene da dessverre
Du får nok godkjent 170nm på en bil som er godkjent for 169,6 :p
skal godkjennes med b19AT på J.... lavt trykk,nesten ikke ladetrykk,ser jo itte forskjell på en b19 å en b21 når jeg bytter.
skal snart på visning btw
B19AT med 0,3 bar (mener jeg det var) er oppgitt til 202Nm i en gammel forhandlerbrosjyre jeg fant på nettet en gang, så får håpe du får ladet lavt nok :)
skar få d igjennom om je så må kjøre d uten ladetrøkk å turbon bare såvidt snurrer :)hehehehehe!
Stemmer bra det.Sitat:
Opprinnelig postet av knetrom
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/955.jpg