142power volvo 142 b20 turbo, filler igjen..

Printable View

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side

10/02/13, 19:13
Haug

Bilstein har bare en type dempere foran til 140. Bak er det to typer, sport og rally, evt. Clubsport eller Racing dempere fra 240 som er 35mm kortere.

Jeg har Bilstein sport på min 144, ligger veldig bra på veien og er ikke så kjempe stive. Men mye stivere enn orginalt, er som natt og dag.

Skal du kjøre mye på grusvei er nok Bilstein rally det beste alternativet, dissa er stivere enn sport.

Jeg handla hos Pedersen Racing, virkelig å anbefalle ;) http://www.pedersens-racing.no/bil/Bilstein/volvo.html
10/02/13, 20:19
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Haug

Bilstein har bare en type dempere foran til 140. Bak er det to typer, sport og rally, evt. Clubsport eller Racing dempere fra 240 som er 35mm kortere.

Jeg har Bilstein sport på min 144, ligger veldig bra på veien og er ikke så kjempe stive. Men mye stivere enn orginalt, er som natt og dag.

Skal du kjøre mye på grusvei er nok Bilstein rally det beste alternativet, dissa er stivere enn sport.

Jeg handla hos Pedersen Racing, virkelig å anbefalle ;) http://www.pedersens-racing.no/bil/Bilstein/volvo.html

takk for svar :) da blir det nok bilstein sport tenker jeg!
10/02/13, 20:42
142. 72

Kjører med Koni Classic (justerbare) foran og r-sport bak på min. Den er ganske stiv, nå kjører ikke jeg hardt på grus så kan ikke svare på hvordan den er da:)
10/02/13, 20:51
christer

142power volvo 142 1970 bygger b20 turbo

Sitat:

Opprinnelig postet av 142. 72

Kjører med Koni Classic (justerbare) foran og r-sport bak på min. Den er ganske stiv, nå kjører ikke jeg hardt på grus så kan ikke svare på hvordan den er da:)

Er de bolt on? Koni altså
10/02/13, 20:52
142. 72

Jepp det er det. For det bak også:)
10/02/13, 20:53
christer

142power volvo 142 1970 bygger b20 turbo

Det trodde jeg faktisk ikke man fikk til 140. Kan den bli veldig veldig lav med de?
10/02/13, 21:03
142. 72

På avatar bilde jeg har sitter det på foran, der med 18". Kjøpt på Meca ca 2 år siden.
10/02/13, 21:06
christer

142power volvo 142 1970 bygger b20 turbo

Da trenger jeg kansje ikke kappe da!:)
10/02/13, 21:13
142. 72

På bilde jeg sendte deg angående r-sport leppe så er det ukappa senkesett men da med 16" å alt for lite med dekk. Skal du ha veldig veldig lav så må du nok ta av en runde:p Eller bygge om nedre bærebrua:)
10/02/13, 22:03
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av 142. 72

Kjører med Koni Classic (justerbare) foran og r-sport bak på min. Den er ganske stiv, nå kjører ikke jeg hardt på grus så kan ikke svare på hvordan den er da:)

kanskje det hadde vært noe :) hvor mye koster de ca? og hvem selger dem?
10/02/13, 22:31
142. 72

Tror jeg ga 900kr stk, husker ikke helt dessverre. Kjøpte på meca men dem hadde på bilxtra også:p
10/02/13, 22:33
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av 142. 72

Tror jeg ga 900kr stk, husker ikke helt dessverre. Kjøpte på meca men dem hadde på bilxtra også:p

omtrent det samme som bilstein da, veit ikke hva som er best jeg?:)
10/02/13, 22:40
142. 72

Har ikke prøvd bilstein på 140 før så får ikke hjelpt deg der. Er bilstein til 140 justerbare?
10/02/13, 22:41
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av 142. 72

Har ikke prøvd bilstein på 140 før så får ikke hjelpt deg der. Er bilstein til 140 justerbare?

tror ikke de er justerbare
10/02/13, 22:45
142. 72

Okei, syns det er moro at du vil prøve på med b20 turbo:) Kan bli moro det:D
10/02/13, 22:53
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av 142. 72

Okei, syns det er moro at du vil prøve på med b20 turbo:) Kan bli moro det:D

takk for det :D tror det kan bli arti ja, litt mer spesielt enn å sette i b230fk/ft som alle andre
10/02/13, 23:16
142. 72

Ja heilt enig med deg der:)
16/02/13, 17:22
142power

da er motoren uta av bilen, gikk fint. så skal skru den i biter i morra så da kommer bilder :)
16/02/13, 22:04
142power

nå har jeg skrudd motorn i biter :)
får legge ut litt bilder da:

motorn inne i garasjen
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps1d93b658.jpg

skrudd av toppen, så fint ut inni motorn veldig reint og fint, men motorn er jo nyoverhalt :)
http://i1228.photobucket.com/albums/...psd9895a53.jpg

toppen
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps88be9c18.jpg

tok ut stemplene, stempler og staker var vektjusterte så det er jo bra :D
http://i1228.photobucket.com/albums/...psc63a10a8.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...pse5ae6d0c.jpg

vektjustert
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps620a3a7b.jpg

den ene nocken på kammen var veldig stygg, veit ikke hvorfor?
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps69c102f1.jpg

satt forsterka støtstenger
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps105fe272.jpg

sto noen nummer på dem
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps7aaa458e.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...psb9837bb4.jpg

det var alt for nå, skal dreie ned stemplene til uka så da blir det vell å montere sammen neste helg, har vinterferie til neste helg så
da håper jeg å få gjort en del :)
17/02/13, 19:00
Hondreåfleiråførr

Ser bra ut! Hvor masse kommer du til og dreie av stempela? :)
17/02/13, 19:06
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Hondreåfleiråførr

Ser bra ut! Hvor masse kommer du til og dreie av stempela? :)

takker! skal dreie av 72x4mm, da blir komp. forholdet ca 7.5:1 med orginal topp og 1 mm pakning :) det er samme komp. forhold som i
b21et orginalt og mange andre gamle turbomotorer
19/02/13, 20:58
142power

dreide stempler idag
http://i1228.photobucket.com/albums/...psbcf9b2b5.jpg
22/02/13, 22:48
142power

nå er bunndelen på motorn ferdig :D toppen er nesten ferdig å, må bare borre ut to pinn bolter som har knekt, så det gjør jeg i morra.
motoren ferdig
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps04ad8d33.jpg

vart bra med stemplene
http://i1228.photobucket.com/albums/...pse460f57d.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps63e85904.jpg

lagde en oljeretur
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps72900aff.jpg

toppen nesten ferdig, har presset i nye ventil styringer, frest nye ventil seter med mira fres, og frest ventilene,
og nye ventiltetninger. så toppen er god som ny nå :D bare litt lakk på den så ser den ut som ny å :D
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps32bb7a04.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps5bc0c5a9.jpg

nye ventilseter
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps2b1f588d.jpg

nyfreste ventiler
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps6ca081b3.jpg

presset i nye ventilstyringer
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps8b84b967.jpg

skrur ferdig motoren i morra, så da er det bare å løfte den inn i bilen igjen også blir det litt diverse bygging
i motor rommet, adapter grenrør, bensin system og trykkrør og diverse :)
22/02/13, 23:21
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

vart bra med stemplene
http://forum.vccn.no/

Ja det må man si.

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

nå er bunndelen på motorn ferdig :D toppen er nesten ferdig å, må bare borre ut to pinn bolter som har knekt, så det gjør jeg i morra.

http://forum.vccn.no/

skrur ferdig motoren i morra, så da er det bare å løfte den inn i bilen igjen også blir det litt diverse bygging
i motor rommet, adapter grenrør, bensin system og trykkrør og diverse :)

Anbefaler at du runder av de kvasse kantene inne i forbrenningskammeret. De som er rundt ventilene på tennpluggsiden.

Sökeord B20AT B20turbo
22/02/13, 23:38
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Ja det må man si.

Anbefaler at du runder av de kvasse kantene inne i forbrenningskammeret. De som er rundt ventilene på tennpluggsiden.

takk for tipset :) har tenkt på det selv, men tenkte det ikke var noe vits. men da freser jeg bort kantene i morra, går fort har gjort det på flere topper før
23/02/13, 09:27
142. 72

Her skjer det ting ja. Blir moro dette her:)
23/02/13, 11:36
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av 142. 72

Her skjer det ting ja. Blir moro dette her:)

har da fått gjort en del :) skal snart løfte motorn i bilen igjen
23/02/13, 22:27
142power

har vært på biltema å handlet litt diverse idag :D
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps09514d6a.jpg

kjøpt turbomåler
http://i1228.photobucket.com/albums/...psafc7059d.jpg

kjøpte en nippel for oljetrykk til turbo
http://i1228.photobucket.com/albums/...psc48f977f.jpg

og motorlakk, malte toppen nå akkurat skal legge på ett strøk til
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps72f521f9.jpg

freste ut de skarpe kantene i forbrenningsrommet idag også
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps2f1e0455.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps14b10512.jpg
24/02/13, 21:21
142power

har skrudd ferdig motoren idag, så nå er den klar til å løftes i bilen :)

toppen på
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps70cbdc6f.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps8a14cb8d.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps71e2c7c2.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...psa2b12c68.jpg

hva er dette hullet til? det går inn under den skruen der.
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps1da77169.png

og hva er disse hullene? det går en kanal mellom hullene der
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps0295417e.png

da jeg setter forgasseren på innsuget så kommer disse hullene utenfor insuget fordi forgasseren er til b23/b21 og innsuget er til
b20. så jeg lurte på om disse er viktig eller om jeg bare kan tette igjen dem?
trenger svar ganske fort si ifra om noen veit hva det er! :)
24/02/13, 21:29
Batland

De hullene er til tomgangshastigheten da de fleste B19A - B230A motorer har skruen som justerer tomgangshastigheten i manifolden og ikke på forgasseren.
24/02/13, 21:43
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

De hullene er til tomgangshastigheten da de fleste B19A - B230A motorer har skruen som justerer tomgangshastigheten i manifolden og ikke på forgasseren.
Jeg pleier å tette disse med epoxy og lage til en god gammeldags tomgangsskrue på forgasseren, B20 style.

takk for svar! på denne gassern så er det tomgangsskrue ifrafør samme type som på b20 orginalt, så da er den grei
25/02/13, 22:39
142power

har løftet i motoren i bilen idag, og skrudd fast og montert alt i motor rommet :)

bilen klar til å få inn motoren
http://i1228.photobucket.com/albums/...psedb442d6.jpg

brukte traktorn til å løfte i motorn
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps14092f97.jpg

motor i
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps92f52494.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps7e1d89da.jpg

begynt å lage rørene til turbon
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps10cd21ec.jpg
26/02/13, 21:32
christer

Merker helt klart att jeg gleder me til å få min på veien:) blir spennende å høre om oppstart
26/02/13, 22:22
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

begynt å lage rørene til turbon
http://forum.vccn.no/

Ta en titt her. Jeg vil anbefale at du vurderer noe lignende.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1829.jpg

Søkeord Wikstrøm savar B20turboeksos b20turbo b20at
26/02/13, 23:59
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av christer

Merker helt klart att jeg gleder me til å få min på veien:) blir spennende å høre om oppstart

ja, arti med 140 :) gleder meg til oppstart sjøl, blir arti å se hvordan den går
27/02/13, 00:04
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Ta en titt her. Jeg vil anbefale at du vurderer noe lignende.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1829.jpg

hadde tenkt til å lage noe lignende, men får se litt hvordan det blir om jeg bruker det grove røret eller 2 mindre rør.
tror du ikke det blir bra sånn som jeg la ut bilde av?
hvor mye skal jeg justere tenninga på da jeg får start? og hvilket turtall skal jeg justere på?
jeg har 085 fordeler med stor vakum klokke
27/02/13, 00:08
142power

har gjort en del på bilen idag å :)

bygde nye fester og flyttet dynamo til venstre side av motorn, blir trangt på orginal plass
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps5525f69e.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps888db4e5.jpg

koblet til btr og lagt opp bensin slanger
http://i1228.photobucket.com/albums/...psed026a28.jpg

elektrisk pumpe til innsprutmotor, har montert den i bagasjerommet og koblet til slanger
http://i1228.photobucket.com/albums/...psf7446703.jpg
27/02/13, 12:53
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

hadde tenkt til å lage noe lignende, men får se litt hvordan det blir om jeg bruker det grove røret eller 2 mindre rør.
Tror du ikke det blir bra sånn som jeg la ut bilde av?

Nei det tror jeg ikke. Store rør før turbo dreper all gasshastighet og dette er det aller siste både turboen og du som eier trenger.

Sitat:

hvor mye skal jeg justere tenninga på da jeg får start? og hvilket turtall skal jeg justere på?

Jeg synes at du er lydhør og gjør godt arbeid her så du skal få vite sannheten.
Det er turtallet 4000 o/min vi fokuserer på. Det jeg gjør er å finne frem en tenningslampe, en reduskjonsventil og en blåsespiss.
Sett blåsespissen i slangen til vakumklokken på fordeleren og trykksett denne med 1,0 BAR trykkluft mens du justerer tenningen til 24 - 27 grader på 4000 o/min, helt avhengig av hvor høyt ladetykk du kjører.
Dette er ett godt og trygt utgangspunkt. Presiserer UTGANGSPUNKT.

Som ren oppstartstenning setter du den innledningsvis på 15 grader. Du vet, du setter veiven på 15 grader og med en prøvelampe mellom stiften og - på coilen vrir du fordeleren til prøvelampen slukker. Ja!, slukker.

(Til orientering; Jeg kjørte 23 grader på tomgang og 29 grader tenning v/ 1,55 BAR ladetrykk med 95 blyfri på min B21E/AT, men det var litt i meste laget. Bilen gikk direkte godt, men man hørte tenningsbank i mellomregistert og det går bare ikke, men man må jo finne motorens grenser.)

Bensinpumpe i bagasjerommer er bare å glemme. Disse pumpene MÅ MATES med drivstoff. Enten MÅ du montere forpumpe i tanken eller så MÅ du borre hull i bunnen av tanker og henge pumpen under bilen slik Volvo selv gjorde det.
Alt annet leder til fiasko og husk at veiven til suksess er bratt og lang.
27/02/13, 15:01
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Nei det tror jeg ikke. Store rør før turbo dreper all gasshastighet og dette er det aller siste både turboen og du som eier trenger.

Jeg synes at du er lydhør og gjør godt arbeid her så du skal få vite sannheten.
Det er turtallet 4000 o/min vi fokuserer på. Det jeg gjør er å finne frem en tenningslampe, en reduskjonsventil og en blåsespiss.
Sett blåsespissen i slangen til vakumklokken på fordeleren og trykksett denne med 1,0 BAR trykkluft mens du justerer tenningen til 24 - 27 grader på 4000 o/min, helt avhengig av hvor høyt ladetykk du kjører.
Dette er ett godt og trygt utgangspunkt. Presiserer UTGANGSPUNKT.

Som ren oppstartstenning setter du den innledningsvis på 15 grader. Du vet, du setter veiven på 15 grader og med en prøvelampe mellom stiften og - på coilen vrir du fordeleren til prøvelampen slukker. Ja!, slukker.

(Til orientering; Jeg kjørte 23 grader på tomgang og 29 grader tenning v/ 1,55 BAR ladetrykk med 95 blyfri på min B21E/AT, men det var litt i meste laget. Bilen gikk direkte godt, men man hørte tenningsbank i mellomregistert og det går bare ikke, men man må jo finne motorens grenser.)

Bensinpumpe i bagasjerommer er bare å glemme. Disse pumpene MÅ MATES med drivstoff. Enten MÅ du montere forpumpe i tanken eller så MÅ du borre hull i bunnen av tanker og henge pumpen under bilen slik Volvo selv gjorde det.
Alt annet leder til fiasko og husk at veiven til suksess er bratt og lang.

takk for bra svar :) har montert en forpumpe som suger opp fra tanken og inn i innsprut pumpa
27/02/13, 17:47
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

takk for bra svar :)
Har montert en forpumpe som suger opp fra tanken og inn i innsprut pumpa

Værsågod.
Flott. Det blir ikke bedre enn det.

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side