Skikkelig maskinist kommer nok til sommeren :). Takk for kommentaren!Sitat:
Opprinnelig postet av Fighter
Printable View
Skikkelig maskinist kommer nok til sommeren :). Takk for kommentaren!Sitat:
Opprinnelig postet av Fighter
Denna får du faktisk aldri lov av meg til å selge..
Den bremseslangen så jo helt ny ut? :confused: Har du vaska den eller har du kjøpt dårlig bremseslanger i begynnelsen? :confused:Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
(eller er det den nye, du setter på? ;) )
Den nye jeg setter på :). Den gamle hadde dype sprekker akkurat i hylsa i enden mot kalipern.Sitat:
Opprinnelig postet av volvo geir
Klipte den gamle slangen så jeg fikk på en 14 fastnøkkel med ringenden på skruen istedet for å måtte bruke gapet. Den andre mutteren som sitter på bremserøret fikk jeg ikke nok grep på hverken med Biltema sine bremserørfastnøkler eller vanlig fastnøkkel. Fikk såvidt skrudd opp med wisegrip tang på mutter etter masse plundring. Fort gjordt å få vridd bremserøret litt for mye hvis man ikke får holdt igjen nok.
det hender man kan spare mye banning bare ved å kappe av med en gang og slenge på ny nippel. (man prøver jo seff å løsne først)
Yep. Men hadde ikke verktøy til å kappe røret, flensverktøy eller bremserørmutter så måtte igrunn løsne det :).Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
uff ja.. det er no dritt å få sikkelig tak på de .. gruer meg til jeg skal bytte kaliperen min nå straks .. er nye slanger der så er ikke et alternativ å klippe de.. jeg har sånne biltema bremserørnøkler med noe stoppklakk tull.. de har en idiotisk kant som gjør at de ikke sitter i hele tatt .. og som gjør at de ikke kommer på bremseslangen, kun bremserøret mener jeg å huske ..
(Så jeg har kjøpt 2 bremserør i backup, i tilfelle de ikke vil samarbeide ;)
Kaliper er ikke noe stress å bytte. De løsner så lett som bare det :). Værre med andre enden der slangen går inn på bremserøra.Sitat:
Opprinnelig postet av volvo geir
Oppdatering 21.12.2009 - Nye deler kjøpt og underveis
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5149T.JPG
Kjøpt fire brukte 16" felger. Ser faktisk nye ut bortsett fra en liten skade på en av de. Betalte 1400 kr. Dette er ET35 som ikke er så langt unna ET43 som skal være på 960. Med dissa hjula på bilen så avviker sporvidden totalt 16mm, som er 1 mm over maks endring av sporvidde uten godkjenning, som vi får håpe de godtar på etterkontrollen ;).
Skal bare slenge på to av disse bak for å få bilen godkjent. Så får vi se om de kanskje blir de nye vinterfelga mine, så blir de gamle vinterfelgene som ligner en de på disse børnefelger eller noe :).
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5148T.JPG
Butylpølse mottatt fra Installbay samt litt mer dempemateriell som skal inn til våren når det blir varmt i lufta :). Skal bruke butylpølsa til å tette noen gjennomføringer til drenering av klima og lignende der det er helt oppe nå. Samt rundt noen kabler og diverse gjennom torpedoveggen. Sånn at lyddempinga jeg gjorde bak torpedoveggen faktisk hjelper :).
Har også bestillt nye dyser, igjen. Bestillte Bosch sine 558 "Green Tops". Siden disse kostet ca like mye som en grei justerbar BTR gjør (1600 kr inkl frakt og moms for alle fire) og leverer like mye som 968 dysene gjør på 3.0 bar som er originaltrykket. Og er beregnet på en innsugsventil. 968 dysene må ha 3.8 bar bensintrykk for å levere samme mengde.
Så da har jeg så og si helt nye 968 dyser til salgs hvis noen er interessert :). Blir kun kjørt med en uke eller to.
Har også fått tak i to stk ekstra drivaksler bak til multilinken. Disse skal jeg bygge om til 27 splines sånn at jeg kan montere Truetrack en klokke jeg har liggende. Trenger bare 3.53 / 3.31 utveksling! Betalte 250 SEK pr stk for drivakslene, god pris det :).
Ja det vet jeg veldig godt .. men hvordan skrur du av en bremsekaliper uten å skru av slangene på begge sider når man har 2 slanger? ;)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Ah, stemmer, du har 2 slanger du :P. Bare et stempel på min.Sitat:
Opprinnelig postet av volvo geir
Nei, kan bli litt problematisk det.
Ja dessverre .. :/ Men det ordner seg nok ;)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
et litt unikt prosjekt du har her :) artig :)
Er enig i at du må beholde 940 front :D
snurre har du tenkt å gå for?
En stor Garrett eller Turbonetics av en type tenker jeg. Kanskje Garrett GT30 eller noe i den duren. :)Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Nå er snart 558 dysene i Norge ihvertfall. På vei over Atlantern nå :P. 3" LMM er heller ikke så langt unna, den blir sendt fra Sverige om ca 5 dager. Samt stikkaksler bak som skal modifiseres for sperre. Så dette blir bra :D.
Og elvinduene mine :D
Kul bil, har så lyst på 940 med multilink selv.. Men ingen i verden ville fått meg til å jukke med klimaanlegg, hater det.. Rev det ut av 240'en så fort den kom på gården..
Takker :)Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Why? :) Klima er jo digg. Konstant temp uansett.Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Skal gi deg den, men når det blir kødd med det er det så mye mere enn et vanlig varmeapparat..
Så blir det jo mer plass i motorrommet til andre greier.. :D
Men hver sin smak..
hvor mye skal du ha for slyngediffen din? eller er den helt herpa nå? :P går den å redde?
Han har jo en hel som skal ut av det diffhuset han skal bygge truetrack i..
Den bør man jo få kloa i :) kammerat som trenger. 350hk og truetrack er ikke bestevenner i lang tid :D
Derfor skal du ha i org. slyngdiff :P?
Hmm, jeg har hørt annet om Truetrack. At de tåler veldig mye straffing med momentsterke V8-ere på div amerikanske sider, daglig burning med racing clutsjer osv... :) Differ som har holdt 10 år offroad med 33"-ere og lignende.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Men slyngdiffen min er til multilink da, så må vel sikkert ha inn noen andre solhjul hvis du skal ha den i en stiv aksel :P
Når man vet hvor dårlige amrikanske stikkaksler er på 4x4 biler (kammeraten min lager stikkaksler for svensker) så sier det litt om hvor lite juling mye av truetrackene får).
Andre solhjul er null stress. har liggende plenty av fra folk som ikke har modda slyngediffen og spola rundt på et hjul :D
en annen grunn til at han vil bytte også er at den sperra slår inn i hytt å pine. Ikke noe for gatebruk. nå på vintern er den helt urbruklig sier han. han har truetrack i skauchevyn sin :)
"Volvo" Truetrack (588) er en high-preload Truetrack og må løsrives med 200 Newton i utgangspunktet. For at den skal egne seg til gate/ vinterbruk er det best å fjerne en shims inni så den kun trenger 60 NM for å brytes opp. Ellers er den ubrukelig på vinterføre, bare sklir rett fram og har tendens til å bli mer understyrt om sommeren. Fortsatt selv med kun 60 NM for å bryte de opp så egner de seg godt til sladding pga ettersom momentforskjellen øker på hjulene så øker også kraften den sperrer med, hvertfall fungerer de fint på stiv aksel når det er gjordt og da fungerer de nok bedre på multilink med jevnere vektfordeling.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Får også Truetrack i low-preload versjon beregnet på framaksler.
Jeg har truetrac og den er shimset om til 60nm.. men på vinteren når det er glatt så er det fremdeles som å kjøre med sveisa aksel omtrent.. men på sommeren funker det som det skal da! Det er jo en vanesak igrunn, kommer jo MYE bedre frem..
Burde vel vere omvendt? Du burde vel vere meir som open diff i staden for sveisa sperre på vinteren då?Sitat:
Opprinnelig postet av Eldste Haugerud
Sklir innerhjulet ditt i svinger på is?Sitat:
Opprinnelig postet av Eldste Haugerud
Oppdatering 29.12.2009 - Bilen er EU godkjent!
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5150T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5155T.JPG
Da slang jeg noen billige piggdekk på 16" ET35 felgene jeg kjøpte for å få riktig sporvidde bak igjen for EU etterkontrollen. Felgene er faktisk 7.5" breie og med 205-55 vinterdekk på så så det faktisk ikke så værst ut. Ikke dårlig for felger til 1400 kr, ikke en ripe i lakken på de eller. De billige piggdekka tar seg faktisk fram bra og.
Tenkte at neste gang jeg bytter vinterdekk så slenger jeg på disse felgene foran og med bra piggdekk og bruker de piggdekka jeg slang på nå bak.
Tok etterkontrollen i dag. Ratta om og han kikka på bremseslangene og testa at pedalen ikke siger. Så kikka han bare på felgene mens jeg forklarte det med 960 akselen, 2 cm breiere og ET35 for å kompansere så sporvidden blir den samme igjen og dermed lovlig, så bare sa han "jæ" og så var det greit.
Så da var bilen godkjent! 3 dager før siste siste frist etter det brevet om at du har en måned på deg! :D 2 år til neste gang.
Gratulerer :) sikkert jævlig greit å få unnagjort ;)
Indeed, takker :).Sitat:
Opprinnelig postet av TurboHansen
Hvertfall når det er litt av hvert de potensiellt kunne sette fingeren på. Fex stort eksosanlegg :P, multilinken, ikke-godkjente senkefjører foran med fjør som ikke egner seg bak (nivåmatfjøra), xenonlys i fulltlys, oppskrudd ladetrykk osv... Og jeg hadde dårlig tid på meg :P.
Utrulig hva de slipper igjennom nå til dags :P !
Denne diffen må brytes opp, den slår ikke inn.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Jekker du opp bilen så kan du vri om ene hjulet så går det andre rundt, men hvis kompisen din står på andre sia og holder igjen men 60NM eller mer så vil den åpne som en vanlig diff;)
Den er shimset ned fra 200nm til 60nm for at den lettere skal frie ut, men når det er veldig glatt så er den enda ikke shimset lavt nok til at du merker det!:) når det er tørr asfalt så merker du at den gjør jobben sin å fordeler kraften dit den trenger det.. hvis du skjønte hva jeg mente nå..Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Gratulerer med godkjent bil a! ei stønn siden alt har vært på stell nå!;) Gleder meg til videre bygging!:D
Min truetrac 588 er ikke omshimsa men den er ikke akkurat besværlig på vinterføre... Spinner ikke på innerhjulet uten litt belastning tror jeg. Syns den er helt ypperlig som vinter-diff jeg. Dessuten risikerer du å spinne på ett hjul uten den preloaden om det ene hjulet står på is og det andre på asfalt.
EDIT: gratulerer selvsagt også med godkjent bil, vet hvordan det er å slite litt med å godkjenne hehe...
[QUOTE=The Sven;5194]Min truetrac 588 er ikke omshimsa men den er ikke akkurat besværlig på vinterføre... Spinner ikke på innerhjulet uten litt belastning tror jeg. Syns den er helt ypperlig som vinter-diff jeg. Dessuten risikerer du å spinne på ett hjul uten den preloaden om det ene hjulet står på is og det andre på asfalt.
Vi har forandret preload når den ble montert, og ja den vil spinne på et hjul hvis det er snakk om tørr asfalt/is med 60nm preload.
Vi shimset om for at den skulle bli bedre å kjøre med på vinteren så den skulle "frie ut" lettere, for det ikke bare skulle gå rett frem hvis ikke vi kjører med oppstell hele tiden.
Selv med den lave preloaden så har jeg ikke opplevd at den har fridd ut så mange ganger i løpet av vinteren:)
Takker! Hehe, yep. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Eldste Haugerud
Dessverre er ikke alt på stell enda da ;), men nå er hvertfall dekk og eksos på stell. Kjører fortsatt med en ganske løen sperre og en ubrukelig bakfjør som må ordnes :).
Forhåpentligvis får TBO mekka en kloss for å spenne opp bladfjøra ytterligere sånn at den blir stivere og litt høyere. Hvis det funker bra, som TBO sa at det gjorde i hans erfaring med Bilstein Sprint dempere, så er ikke coilovere bak noe særlig hast med og jeg kan konsentrere meg om andre ting. Fex Superflex foran, 3.5" hele veien og lignende.
Har forresten tenkt ut en plan med eksosen til sommeren (klikk for større bilde):
http://www.chrml.net/media/bil/proje...ksosplan_T.jpg
De bakre delene fra S- svingen blir samme rør som nå, bare at det blir sveiset på V- bands klemmer. Da får jeg også unngått farlige klemmer midt under bilen. Kan huke tak i kanter / jernbaneskinner osv og rive med seg hele eksosanlegget / grenrøret.
Da blir det veldig enkelt eksosanlegg å jobbe med. Bare å løsne V- band og ta rett ned hvis noe må demonteres eller byttes. Downpipe seperat fra resten sånn den kan lages på forhånd og byttes når turbo byttes.
Hele eksosanlegget inkl fleksileddet surres godt inn med eksosbandasje i god kvalitet.
Oppdatering 31.12.2009 - Green Tops 558 dysene mottatt
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5157T.JPG
Da kom Bosch 558 dysene :). Ca 1.5 uke leveringstid i jula, ikke så dårlig det.
Venter også på følgende deler som ble sendt i dag:
* 3" LMM
* Et sett til med 960 3- liter drivaksler for å bygge om til 27 splines for sperra
* Truetrack (588)
Planen blir å montere 3" LMM sammen med 558 dysene så fort dem kommer. Sånn at bilen går som den skal igjen.
Drivakslene kommer nok til å ligge en stund sammen med Truetracken til jeg får råd til å kjøpe 27 splines flensen, nye CV ledd, 3.31 utveksling og fått sandblåst og lakkert klokka og shimsa den inn i den.
de dysene på 13c maskin? Hørtes ikke bra ut for olja gitt :) anbefaller ikke det..