Da blir det lagt på fyller innvendig, i dørkarmene og i motorrommet i morgen. Regner med å få lakk på det i løpet av neste uke. Da begynner det å skje ting! :)
Printable View
Da blir det lagt på fyller innvendig, i dørkarmene og i motorrommet i morgen. Regner med å få lakk på det i løpet av neste uke. Da begynner det å skje ting! :)
Genialt menysystem hos Summit jo! Tastet bare inn diverse mål, så kom dette opp. Ser ut for at jeg kan bruke lamell fra Mini Cooper av alle ting. Skjønner ikke hva som er forskjellen på de to bare...Sitat:
Opprinnelig postet av tyggern
http://www.summitracing.com/search/P...rd=clutch+disc
Har forøvrig sprøyta fyller idag. Litt vannsliping nå, så er det klart for lakk innvendig og i motorrom.
Den øverste har fjøra senter, mens den nederste har solid senter.
Jaggu. Ser det nå ja, takker! :)
Idag har vi omsider fått lakka innvendig og motorrom! Nå skal lakken bare få stå og godgjøre seg noen dager, så kan jeg begynne og montere motoren.
Glemte å stappe minnekort i kameraet, så dere får nøye dere med noen fantastiske mobilbilder.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1361.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1362.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1363.jpg
Ser jo veldig bra ut:)
Tøft prosjekt! Må si jeg liker dette veldig godt! :D
trur det kan bli en "deilig" 142 ja! :D
Tusen takk folkens, moro å høre!
ser bra ut ja! :)
sikkeli grom forstilling også !
I kveld har maskinisten kommet ombord. Hekta på en M40 inntil videre, da jeg mangler utløserarm og clutch til M400en. Er ikke store jobben å bytte senere uansett. Herlig å være i gang med montering! Håper det ikke bor noen Gremlins i maskineriet, så skal det ikke være aaaltfor lenge til oppstart. (Lenge er et relativt begrep...)
Bilen har stått i et "telt" av presenning frem til i går for å ikke støve ned resten av lokalet. Fikk røska den vekk, så ble det plutselig litt bedre plass. Det som gjenstår av pussing nå, blir gjort på lakkverkstedet.
Tok noen stemningsbilder av skallet der det står før vi lobba Jøtulen oppi:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1643.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1644.jpg
Litt bedre bilder av lakken:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1645.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1646.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1647.jpg
Krutpaketet på plass:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1648.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1649.jpg
Måtte hekte på grenrøret og innsuget for å se litt... Skal teipe grenrøret før det monteres permanent.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1650.jpg
Bare resten igjen nå!
Detta blir gromt!:)
Så nesten litt liten oppi der btonullen =) Hehe, blir sjefs dette!!
Gleder meg til fortsettelsen =) Stå på!!
Beholder du langstanga med m400?
Takk takk, håper det!Sitat:
Opprinnelig postet av Næssen
Hehe... Ja sto og så på det selv. Men skal jo endel mer dill nedi der, så får nok fylt opp litt!Sitat:
Opprinnelig postet av daain83
Jepp, den er ombygd med langspaklokk fra M40. Ellers hadde det nok ikke blitt aktuelt, denne bilen skal ha langspak. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av DieselDriver
Ser bra ut, skal følge med her ja :)
Miniupdate uten bilder... Fått pakka inn grenrøret og montert det og innsuget på toppen i dag. Har begynt å legge litt elektrisk... Kan si det sånn at det har vært folk før i motornettet mitt! Må få raska med meg en haug med div. krympestrømper og den slags fra jobb i morgen. Mellomaksling, clutchwire, speedowire og girspak er på plass. Regner med å få på eksos og begynne å myse litt på bensintilførsel i løpet av uka og helga som kommer.
lækkert!
Kjedelig det med ledningsnett som er tuklet med.. Er ikke lett å ha oversikt på det.. Jeg har selv opplevd brann i 142n min.. årsaken var vel en kombinasjon av gamle/råtne ledinger og rele, samt ledningsnett som var tuklet med.
Spennende å følge med her:D
Er noe drit når en ikke har montert det selv i alle fall. Nå får jeg gått over alt og koblet det opp mot funksjonene i bilen på en vettig måte.
Nå jobber jeg jo som elektriker, så jeg ser i utgangspunktet ikke så svart på en klyse med ledninger...
Praktisk =) evt flaks...Sitat:
Opprinnelig postet av Tinnsoldaten
Må bare si at dette er et prosjekt jeg virkelig har sansen for!!!
Se her ja:) begynner å dra seg til her å:)
Ble bra ;)
Lenge til oppstart ? :)
Trenger ikke bli så lenge til oppstart nå... Må finne plass til bensinpumpa, legge opp rør og strøm til den og montere eksos. Og så må jeg få mekka til litt mer skikkelige koblinger til fuelrail og BTR, skikkelig jallamekk på det. Så er det forhåpentligvis bare å fylle på olje og vri på nøkkelen. Skal prøve å få lagt ut litt bilder seinere i kveld, kameraet ligger på verkstedet.
Noen kjappe bilder!
Ledningsnettet før jeg begynte:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/59.jpg
Litt skjøting og modifisering på gang:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/60.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/61.jpg
Hjernen plassert
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/62.jpg
Denne go'klumpen med temp.føler og termotidkontakt hang og dingla på siden av motoren...
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/63.jpg
Laget en liten dings så jeg fikk montert temp.føleren rett i toppen, den sitter helt fremme på toppen her. Termotidkontakt og kaldstartdyse gir jeg balla i, da denne bilen ikke skal kjøres på vinteren. Etter min erfaring er det helt uproblematisk å kjøre uten ved "normale" temperaturer.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/64.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/65.jpg
Ser bra ut, som vanlig!
Liker virkelig dette prosjektet, holder høy standard ;)
Detta prosjektet har jeg sansen for!
Lykke til med oppstart!
Takker og bukker! :)
Blir mye småplukk som tar tid nå om dagene. Prøver å fikse opp i litt gamle synder, er mye som bærer preg av hastverk og "man tager hva man haver"... Fått ordna litt mer fornuftige koblinger til fuelrail og BTR idag, og fundert litt på plassering av pumpe. Røska ut tanken også da det ikke er mulighet for retur på den. Har en originaltank med en ekstra tilkobling på toppen, men så fikk jeg plutselig tilbud om en billig 45 liters fuel-cell her om dagen. Får se hva det blir til.
Blir bra dette. Får inspirasjon til min egen 142 av dette prosjektet. Har leste gjennom hele tråden og ser at du har lav hjulbue. Dumt spm, men hvordan se forskjellen på lav og høy hjulbu?
Det ser du ganske greit på dette bildet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/998.jpg
Har for meg at det er ca 40mm forskjell på høyden på hjulbuen. Buen har også litt annerledes fasong bakover. Volvo endret dette fordi de fikk mye klager på at hjulene subba borti ved stort rattutslag og humper. 1970 var etter det jeg har funnet ut, siste året med lavskjermer.
Takker, vet du om disse skjermene med lav hjulbue passer på 72?
Ja det passerSitat:
Opprinnelig postet av Bård
Passer det ja. Er bare selve hjulbuen som er forskjellig.
tykkelse på det stålet du brukte??Sitat:
Opprinnelig postet av Tinnsoldaten
ser ut som denne blir fin :)
Var vel 2,5mm mener jeg. Samme som felgene i alle fall. Ser enkelte bruker 4mm, men skjønner ikke vitsen med det så lenge godset i felgen er 2,5.
Har hatt et lite generalkræsj på PC'en, så har ikke vært pålogga på lenge. Men motoren er prøvestarta, og romla fint på tomgang. Kjørte den bare et lite øyeblikk pga. har ikke fått på plass radiator ennå. Venter på å få frontpanelet fra lakk, så får jeg montert den og luftmengdemåler +++. Ellers er det ikke så mye nytt, nettopp begynt i ny jobb og vært bortreist på kurs og greier, så har blitt lite tid til bilen.
Tinnsoldaten / tyggern. Hva gjør dere med styringa deres? Jeg syns 142n er forferdlig å ratte :D (kanskje jeg bare er litt lat? :D)
er 6-7 runder vær vei og 0 følse..
Lurer litt på 142 igjen. har hentet meg en jeg prøvekjører noen dager nå. men minnene om "styre følsen" kom kjapt igjen etter 100 meter..
Det er jo ikke bare bare å smelle på en tannstang heller. MacEkkelben er heller ikke noe jeg vil ha..
Trenger litt tips for å tippe over på 140 serien igjen :D
Har rett og slett ikke tenkt så mye på det. Planen min var egentlig å bare skifte ut alt av kuler og krutt der framme, skal visst utgjøre stor forskjell har jeg blitt fortalt. Har lurt på å luske til noe servogreier med en 164-snekke. Men vet ikke om det blir så mye bedre, bortsett fra at man kan slutte med boler. Får se hvordan bilen blir å kjøre, men versjon 1.0 blir nok med standardgreier. Syns dette høres ut som et godt forskningsprosjekt for deg jeg! ;)
Jeg må ihvertfall få gjort noe med styringa på den bilen! den er ikke helt frisk. små regnet litt i oslo på morran i dag. man blir seriøst sliten med alle de rundene man må vri :D er jo litt spennende hehe. så får man veldig respekt for gammlegutta som brukte dette i rally / racing før :D
Styringen blir mye mer presis og du får mye mer føling med hva som skjer når alt er nytt, og gjerne stivere foringer.
Og da også selvfølgelig mindre ratt...
Det er vel 900graders styring på 140n akkurat som på 940? eller husker jeg helt feil.
en orginal 140 er uansett grusom å ratte sidelengs...
Men en får mye bedre følelse med stab stag foran og bak. Er vel den modifikansjonen jeg har gjort som gjorde størst utslag på handlingen av bilen.
Men har tenkt litt på selholm tannstag og elektrisk pumpe faktisk. selv om jeg vet jeg får utvekslingsproblemer med høyre/venstre side ved store rattutslag.
hjulvinklene er heller ikke helt gode originalt på de.....
Generelt er alt for mykt i bilens hjuloppheng orginalt og hjul og aksler flytter seg MYE i forhold til karroseri om ikke en bytter til noe stivere.
De viktigste foringene er
-stabstag foran
-ytre i bærearmer bak
-panhard stag
bilen "ruller" mye på chassiet og gjør den vanskelig å kontrolere da du får slingshot effekt i kontran når korrossen kommer etter.....
Hvor får man tak i dette raskt da? :D
er akkurat som du beskriver. den "slynger" deg inn i en ny sladd å du har mer moro en du behøver :D skal ned på pedersen nå å høre om de har noe som helst av foringer til den