Takker Kim, handlelisten oppdatert :)Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Mvh
Printable View
Takker Kim, handlelisten oppdatert :)Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Mvh
Da fikk eg tatt noen bilder selv av nybilen. Den er litt skitten, men det får bare gå :) Har også funnet bittelitt rust under lista på høgre bakdør, men dette er under lakken, får se om eg tar dette selv etterhvert, eller om eg sender det vekk. Ihvertfall, her er bildene, og håper på kommentarer :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/298.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2009/12/1773.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/299.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/300.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/301.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/302.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/303.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/304.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/305.jpg
Mvh
Ser fin ut denne, få på spredere og Add-on så er mye gjort ;)
Spredere og add-on kommer fort som fy ! :)Sitat:
Opprinnelig postet av TurboHansen
Har nå bestilt dumpventil, og t-stykke.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/308.jpg
Mvh
Vi blir da enige om pris isåfall;) menget bra bilder:)
Har denne gått i saltdalen i nordland?
Der sier du noe.Sitat:
Opprinnelig postet av kimove
Husker nå at jeg så den på autodb for noen mnd siden og da sto den i saltdal området så det er der jeg har den fra.
Hvis det er den bilen må jeg desverre meddele at det ikke er noen gammel dame som har hatt den i 9 år :/ Hvis det da er den så var det en kompis av meg som hadde den. var han som byttet fra automat til M47 og så solgte han den videre til en han arbeidet sammen med. Den har hatt 4 eiere i saltdalenSitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
Ok. Ja, denne har gått i Saltdalen før ja. Da har gamle eier lyvet til meg, må spørre han om dette.
Men, idag ble også M47 kassa ødelagt, meir eller mindre knust! Så nå er eg på jakt etter ny. Er det mye som må gjøres for å få inn en M90 kasse? Eller holder det med en M46 kasse til 230-250hk?
Takker så mye for bra respons.
Mvh
Jeg ville gått for M46 kasse, koster ikke så mye og kan gire kjappere og mer brutalt enn med M90n. Kan jo kjøpe 4 M46 kasser til samme pris om en M90 ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Myhre
Da får eg se etter ein M46 kasse da :) Første tråden oppdatert.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboHansen
Mvh
Som TurboHansen sier så tror jeg også at det er like greit å gå for m46 kasse.
Og i tillegg hvis du har planer om 230-250hk så skal m46 være sterk nok.
Da slipper du jo unna en del ombygging også, + at du trenger vell heller ikke et annet svinghjul?
Ok, så det er bare å hive ut M47 kassa og inn med M46, uten at noenting annet må gjøres, eller? :p Burde eg bytte clutch når eg først skal bytte kasse eller? Det blir vel nødvendig når eg skal opp i 230-250hk?Sitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
Mvh
Nå husker ikke jeg om det var sånn OD knapp på autokassa når robert hadde den. hvis det var det tror jeg det bare er å bytte til OD relè fra manuell og plugge til ledningsnettet til manuellkassen
Pen bil :).
Syns det var noe som skurra når jeg leste førsteposten, ja. B230FT motor og M47 kasse, ei gammel dame som har eid den og neste eier bare hadde den en veldig kort stund. M47 kassa ble aldri levert originalt på turbomotorer fordi de ikke tåler det, havarerer etter en ganske kort stund. Ganske typisk å bare sette på M47 kassa fordi de blir gitt bort gratis omtrent og bare få solgt bilen :p.
Hehe, ja, var veldig klar over at det var en dårlig kasse,han informerte meg om dette. Så eg var forberedt på at den kom til og ryke. Men trodde faktisk den ikkje kom til å ryke før til sommeren, for da blir det vel en del større påkjenninger under aks. osv. Men, 2,5 dager i mitt eie levde den :D Håper virkelig at det er STOR forskjell fra M47 til M46.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Men, noen som kan svare på clutch spørsmålet mitt? :)
Mvh
Det vet jeg ikke, men skal være greiere å bytte til m46 enn m90 vertfall.Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Myhre
Tror det er samme svinghjulet som brukes på m46 og m47 så der skal det jo være greit. Og forresten så er det hydraulisk clutch på m46 det har jeg vertfall på min 745 Tic, jeg vet ikke om m47 har dette.
Også må det jo fixes litt på dette OD greiene.
Jeg hadde byttet clutch siden du allerede skal av med kassen, men om man virkelig MÅ gjøre det vet jeg ikke.
Du må nok bytte clutsj hvis du skal oppi 240 hk, ja. Original FT clutsj holder visst til ca 200 hk ved ikke altfor herjete kjøring. Dvs den turboclutsjen som er til 228mm enkeltmassesvinghul som du har.
Du kan bruke svinghjulet du har på både M46, M47 og M90 kassa. Men skal du ha M90 må du ha en spesiallammell du får kjøpt hos Pedersen som har M90 sine splines og 228 mm som passer svinghjulet.
Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Myhre
Alt passer vel ifra m47 til m46, men jeg ville kjøpt forsterka clutch når jeg først var i gang ;)
Ok, dette høres jo lovende ut, har funnet flere M46 girkasser til 500-1000:- i sverige, det var jo utrolig billig.
Noen som har tips til komplett clutch som burde passe for meg? Har ikkje heilt peilig på dette med clutch :p
Mvh
Jeg kjører med følgende oppsett på samme type svinghjul som ditt:
Tryckplatta Spec 228mm förstärkt till B230 turbo m fl med försänkt svänghjul. För vridmoment upp till 440Nm med standard organisk lamell. Lamelltryck ca 1000kpm.
TP-763 3395:-
Lamellcentrum special 228mm M90 20-splines organisk fjädrad lamell. LM468031 1195:- NYHET
Fornøyd med clutsjen, bortsett fra at jeg syns pedalen ble hakket for tung pga trykkplaten.
Tilsvarende lamellsentrum for deg med M46 blir:
Lamellcentrum standard 228mm 22-splines organisk lamell. LM-034 995:-
Hvor har du kjøpt dette? Hos Volvo? :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Mvh
Hos Pedersen.
Samme som jeg har på min det.. Overhodet IKKE å anbefale til mye køkjøring.... ;)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML