Ja men det var mer ment som et spørsmål enn et svar :)
Printable View
Ja men det var mer ment som et spørsmål enn et svar :)
Skjønner:) men trur du det er mulig å få effekten ned til 238hk med en slik turbo? Gidder ikke kjøpe to turboer bare for ei benking og ei visning.
Ja det tror jeg ikke er noe problem.
Låser du wastegaten pip åpen lader den ca 0.25 bar på full rulle.. :)
For å få 230-240 hk så skal du behøve å lade rundt 0.45 Bar.. dvs, turboen må opp i det trykket eller mer for å flytte luft til såpass hk.
Hmmm. Det høres levbart ut:) Da bli det nok en slik på børsa ja.
Er det noen her som har prøvd turboer fra www.turbobanditen.se ? ( http://www.turbobanditen.se/shop/ )
Jeg lurer på om jeg skal kjøpe TB60-03. Målet er vel en stand mellom 300-400 HK.
Det jeg har gjort med motor er:
VX3 kam
H-profilråder
Ajden grenrør (bestilt nå)
Chip fra Thelostartof
Også blir det 3" LMM og større dyser
Hvordan vil denne turboen fungere mtp hardkjør på bane? jeg er glad i å dra motoren helt ut, men vil samtidig ha litt "trøkk" i bunnen uten at den blir helt håpløs :)
Eller er det en av de andre turboene han har som egner seg bedre?
Compressor housing
0,60 A/R
Inducer 60,5 mm
Exducer 84 mm
TRIM 51
Inlet 102 mm
Outlet 2.5”
360 bearing
Turbine housing
0,84 A/R
T3 divided flange
Exducer (outlet) 65 mm
Inducer 75 mm
Outlet 3" V-band
Oilcooled
Gamle KKK K27-turbo-deler den der er kopiert fra.. finner ikke en T3 eller T4 kompressor med den exducerdia'en..
Og det er bra eller dårlig ?
Helt grei, er bare turbotech fra rundt 1975...
Så du ville ikke ha kjøpt den turboen der til den prisen?
Hva annet kan man få som er bedre til rundt 6000,- ?
Sitter her å ser meg grønn, hehe. Blir ikke noe klok på turboer, så det er derfor jeg spør :)
Får ikke mye bedre enn den til den prisen. :) Kvalitetsvarer koster fra rundt 9000 ink. frakt og MVA inn hit og opp til "Å satan".. Men det skal sies, mye av "skrotet" fra Kina fungerer relativt bra... hvis man får en av de turboene som karen monterte etter at han fikk seg noe. Grunnen til den lave kostnaden av sånne turboer er ikke bare billige materialer med noe tvilsom materialspec, det er også fordi "fail"-raten ikke finnes fordi det i praksis ikke finnes noe der som kan kalles kvalitetskontroll av greiene.
Så man KAN få seg en helt fin turbo som funker som en 'Netic's og lever like lenge, eller så kan man få en med skjeve akslinger, økende oljeforbruk etter 2 uker, spool som skjer omtrent ETTER at du har overvarvet og baktrykk av en annen verden fordi lagrene er fuck from the get-go....
Pris har ALLTID en grunn, og det er ikke alltid at prisen blir den den blir pga "Amerikanerene er grådige jævler"... Man får tryggheten man betaler for. :)
Comp turbo er jo ikke akkurat dyrt, og de er jo snasne til tusen.
Samme med Precision.
Skjønner skjønner :)
Da kan det fort hende at det blir en sånn TB60-03 i 242'n :)
Takker for svar
t3t04b noe og satste på? hvordan er spoolup på en sånn?
hk er litt uvist men 558 dysene henger vel ikke med mye over 300.
Finnes ca. en million forskjellige T04/T3-hybrider, så hvordan "den" funker er vill gjetting... og ALT jeg har sett av turboer som bare "heter det" og "muligens" kommer fra Kina er ofte en kopi basert på en snerten KKK K27 fra min tid i barnehagen... og jeg har unger som snart er voksne nå. Så ikke akkurat ny teknologi...
får man tak i kinakopier av nyere turboer da? har sett noen kina GT30 osv. er det noe å samle på?
Aldri sett IRL, og ikke hørt om noen tester med de heller.. men kineserene er ikke dumme, og de utvikler seg SYKT fort, så i 2018 har nok de blant de grommeste vanlige turboene på markedet hvis de fortsetter utviklingen slik de gjør.. Jeg skal begynne med 3D-mappbare turboer.. 2 bar på tomgang? Null probs...
Fullvariabel geometri både inn og ut elns? høres komplisert ut :pSitat:
Opprinnelig postet av SWR
Neh. Bedre enn det... ;)Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
hmm.. ble nyskjerrig nå ja... :p Ser for meg noe elektrisk :pSitat:
Opprinnelig postet av SWR
det mener jeg og å ha hørt og lest litt om, men har ikke funnet ut helt hvordan det fungerer enda :pSitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Det er ikke helt "Turbonator" fra Ebay til $199.99 vi snakker om... F1 skal bruke disse neste år når de går til 1.6 liter 4-syl + turbo....
oki, ja men kan du ikke forklare hvordan dette fungerer? kina snurrene fra ebay er det mye delte meninger om :pSitat:
Opprinnelig postet av SWR
Turbokompressor med 48V høyhastighets elmotor på en side, separat batteripakke som driver denne og en 48V generator drevet av turbinen... da kan en drive kompressoren på full rulle i ett minutt uten at motoren går før batteriet tapper seg og turbinen må lade batteriet... 150MS spool-tid til 2 bar, fullt 3D mappbart og kan linkes til bl.a. gir og TPS for full-linjær effektøkning.. og en kan montere turbinen på eksossiden og kompressoren på innsugssida, om en det vil.
Oki, det hørres jo flott ut, men koster sikkert sikkert for mye til den som skal kun spøle noen runder på bane 10 gang i året.Sitat:
Opprinnelig postet av SWR