Blir det skikkelig lavprofil da?
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/642.jpg
Printable View
Blir det skikkelig lavprofil da?
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/642.jpg
Du er ikke så langt unna, men det er ikke like mange eiker:)Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Nyvaska og jævlig. Har funnet meg en innendørs vaskehall med lite pågang, så jeg kan tørke ned bilen grundig i etterkant, og la dørene stå oppe en stund så gummilistene får tørka skikkelig.
Fint med skvettiser på, de gjør absolutt jobben sin. Merker jeg hadde litt dårlig tid med å plastidippe forhjula, den var antageligvis ikke helt tørr i alle hjørnene, da dippen har slipt her og der. Ikke noe stort problem, har mer dip igjen, og det tar ikke mange timene å dippe over.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/651.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/652.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/653.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/654.jpg
Hengerfeste er anskaffet, aarnes fikk dobbelt opp i posten og solgte til meg for en hyggelig pris. Driver å sourcer TRM nå, kabelmatta blir uansett kjøpt ny, og driten monteres ved første anledning.
Men, et lite spørsmål. Jeg regner med å ta BE eller B96 etterhvert, men har ikke fulgt så godt med i hengerutviklinga - bør jeg gå for 7- eller 13-pols kontakt? Hva er de store forskjellene? Har 13-pol på firmabilen, og der brukes bare et adapter for å koble på en vanlig 7-pols henger - funker det andre veien og, fra 7- til 13-pols?
Ellers er tanken fyllt opp og ispedd littTunap 984, begynte kilometerlogging av dieselforbruket i går, så får vi se på om forbruket går ned, eller i det minste viser feilvisning i DIM.
13pol koster akkurat det dobbelte av 7-pol.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Forskjellen er jo at støplset sitter mye bedre med 14pol, men hvor mange tilhengere har det? kjempefint hvis du drar på campingvogn og skal gi strøm til vogna hele tiden. utover det, så vet jeg ikke helt hvorfor man skal gå for 13pol.
Overganger fungerer begge veier ja.
FÅr også kjøpt kabler med 7pol i ene enden og 13 i andre. gull hvis man har støpsel på hengeren også. da slipper man disse adapterne.
Fordelen ved 13-polet kontakt er at du er utrustet for fremtidige hengere. 13-pol er også standard og vært standard i mange land rimelig lenge, så i mine øyne ville jeg satset på 13-pol først som sist. Jeg har 7 i dag, men skal oppgradere. Mest fordi jeg får nytte av det pga vogna og et par andre hengere jeg bruker.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Men hvilke funksjoner ligger i 13-pol fremfor 7-pol? Ryggelys og tåkelys?Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
Ryggelys, og strøm til kjøleskap, evt lading på batteri. Tåkelys er også på 7-pol.
Jeg har kjøpt 13pol kabelsett nå, for å bytte, så hvis du vil kan du få overta det gamle 7-pol mot porto. =)
Altså, original kabelmatte fra TRM og ut? Isåfall kjøper jeg TVERT.Sitat:
Opprinnelig postet av Jimbojama
Japp. Har 13pol liggende, så når været blir litt hyggeligere må jeg av med bakfanger for å bytte en ryggesensor, i tillegg til å bytte kabelmatta. =) Og siden jeg har hundebur er det noen timers jobb..
TRM må jeg jo beholde selv altså, bare så det ikke blir noen misforståelser her. =p
Da tar jeg den! TRM skaffer jeg selv, men en nais prais på kabelmatter er alltid hyggelig;)Sitat:
Opprinnelig postet av Jimbojama
Når tenker du å bytte? Jeg skrur på hengerfestet så fort som mulig, men har ikke umiddelbart behov for det. Send med i tilfelle en PM med kontonr og sånt, så får du adressen i retur;)
PM sendt.
Umiddelbart inntrykk av Tunap 984: mindre diesellukt av dieselvarmeren. Kan muligens hinte til lavere forbruk og, men det er så mye vekslende føre og forhold nå, i tillegg til varierende avstander og det at jeg bevisst prøver å ikke endre kjøremønsteret mitt - som sikkert gjør at jeg endrer kjøremønsteret mitt. Får se i lengden, om forbruket går ned.
Men, jeg har fått en konstant kvittring fra bak hanskerommet, med unntak av i høyresvinger, og når jeg skrur vifta ned på hastighet 2 eller lavere. Regner med dette er selve vifta? Er det noe som kan bøtes på med WD40 eller lignende, eller må man bytte hele greia? Og hvor omfattende er byttejobben?
Ut med vifta og smør opp. pleier å hjelpe.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
jeg har volvo sitt smøremiddel, det løser alle verdensproblemene.
du kan få litt av det.
Føler jeg ikke burde ta imot smøremidler du tilbyr meg sånn uten å vurdere det, men ja takk;)Sitat:
Opprinnelig postet av aarnes
Hva slags smøremiddel er det? Trudde det var game over in 30sec når vifta begynnte å pipe jeg, men da er det håp :)Sitat:
Opprinnelig postet av aarnes
Skeptisk. Min og lager lyd, har smurt den og det ble ikke noe bedre over tid :p
Sent from my iPhone using Tapatalk
Min har kvitra i 4 år nå, blåser fortsatt frisk bris når jeg guffer på :) Så game over er det vel ikke.
Kvitrer dog bare når det er kaldt.
jeg tok ut vifta, smørte den med Volvo sin hvite smørefett på boks, og litt WD40. Holdt i snart ett år uten noe mer lyd.
Da blir det noe sånt noe. Den blåser fremdeles friskt, så den fungerer - men rett før Deadmau5 overdøver kvitringa, begynner bassen å vrenge, og sånn kan vi ikke ha det.Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Smørefett må prøves da jeg har fuglerede selv.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Merk at jeg demonterte selve viftemotoren også, av med dekslet og av med rotorbladet.
Per Turbo
Styreleder / Chairman
Volvo Car Club Norway - www.vccn.no
Regner med at det også må til. Vanskelig å "splitte" vifta?Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Fått en bitteliten klunkelyd i det som virker som venstre fremme, og bilen drar ever so slightly til venstre når rattet låses vannrett - regner med det er fjærsetet som har kollapset? Blir forhåpentligvis litt senk etterhvert, satser på en full overhaling som vanlig.
Niks! Selv du klarer det ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre