Nei....Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Printable View
Nei....Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Men Anders da... Hvorfor det når Volvo har et bedre aluminiumsalternativ med 5 sylindre? :p Tenker man vekt har man jo hvitblokk-firer også...Sitat:
Opprinnelig postet av gleid
så den andre rekka nå... I farta så det ut som sekser, hvor den bakerste runneren ble gjemt bakom noe hvitt noe...Sitat:
Opprinnelig postet av turb00le
Er vel litt økonomisk tenking inne i bildet også.Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Bolte en holset på og leve trygt med 500hk.
Og V8 turbo awd høres "litt" fetere ut enn t5 awd.
Litt mer spesielt er det også :)
Liland
Hvorfor surre med en femmer når volvo også leverte en sekser? ;-)
Mindre jobb å klemme på plass en 24 v enn 20v :-) og en langt finere lyd :-)
"den døde hesten"?Sitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Sant nok Ola, men det må jo prøves ut..... :-)Sitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
åh elsker Gr.a :) Negativ Camber på stiv aksel!
sekser er litt lang og litt tung og litt trang i en liten Amazon, men ja Vöx har en T6 i herregårdsvogna si :) Sier bare at den blir litt mer leken og sporty med en B4204T eller en B5234T...Sitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
Da er nesten 1.9 T4 (B4194) er et morsommere alternativ. Med 200 Hk 250Nm som std. Får jo artig med 2.0 T4 på 165 Hk også, men der er man tilbake på at sylinderforingene på 2.0l sprekker som på 2.5 Turbo. 81mm og 83mm borr på 1.9l og 2.0l.
Hehe, skal ikke uttale meg så altfor mye om motoren. Japse i Volvo... grøss :P Men resten av bilen synes jeg var gjennomført stilig! Både mtp farge og felger!Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Noen som har bilde/sprengskisse over hvordan Gr.A akslene er bygd opp?
Vet ikke om du finner noe her?;Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
http://www.pukema.com/240luokitus/volvo240luokitus.htm
ang camber synest eg huske det var snakk om varme og koniske splines på stikkakslingen + masse små mods.
edit: http://people.physics.anu.edu.au/~am...olvo_specs.htm
Rear Axle
*Axle Housing - Aluminium Alloy, Dana 1031 with bolt on tubes, steel (two types) with 1.5 degree negative camber + sensors for antispin system. Later 1985 homologation included a lightweight Al.Alloy / carbon-fibre unit.
*Special drive shafts - (1985 homologation allowed hollow axles) shafts setup for negative camber and wheel center hub (knock-off) bolting system (left and right threads)
finner litt her:)
Det var den med 81 borr jeg tenkte på og den er vel B4194 ja... var neppe snakk om original motor uansett :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
Oi. 10-er er rimelig bøst da. Grei lyd i den der tipper jeg!
Tor24 har 3 aksler, så han kan vel sikkert skaffe deg no bilder;-)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Er to variantar av T4 meinar eg, både 1,9 og 2,0l. I Norge er uansett 2,0LT mest vanleg.Sitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
Heilt korrekt ;-)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Denna er grom, lq1 med turbo!Neste 800hk og litt over 1000nm
http://www1.garaget.org/archive/114/...48-3371820.jpg
http://www1.garaget.org/archive/114/...48-3293391.jpg