Printable View
Det blir utløp på hver side ihvertfall, spørsmålet er bare om det skal være to eller fire endestusser å polere ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Lightyear
Takk for kompliment! Føler ikke at jeg gjør nok, men det blir små steg fremover... Har et sett nye nivåmater+fjærer liggende på loftet som skal på, men når jeg først skal få røsket opp nedi der håper jeg det blir nye stabstag og dempere foran også :)
Volvo har en bulletin på akkurat dette; der folk har brent seg på stussene ved adkomst til ekstra seterad i bagasjerommet. Løsningen til Volvo er å trekke enderørene inn slik at de ikke stikker ut...Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Vil tru at sargen rundt kanten er nok for å unngå dette?Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Har ikke tilgang på bulletinen nå men sjekk bulletin nr 2531 og 2250012.
Finner ikke den bulletinen desverre..
Mente med å trekke de lenger under som i å legge de kant i kant med fangeren.
Skjønner ikke at det kan være mangel på PKK siden veldig mange av nye biler har røret under/bak fangeren.. Må forske litt i det.
Og som sagt over. Ingen slår Ferrita på lyd, men etter min smak kan enderørene vært noe større.
Ser ikke problemet... Hadde jeg hatt ekstraseter der bak så hadde jeg ikke latt noen jeg var glad i sitte der :p
Enderøra er valfrie når du bestiller anlegget, du kan sjekke katalogen, er ein del å velje i.Sitat:
Opprinnelig postet av Petter
Saken var mer det at der finnes en bulletin der volvo sier at enderørene skal dyttes inn slik at de ikke stikker ut, da det er fare for at folk på vei inn/ut av bagasjerommet kan brenne seg på stussene. Da volvo selv skriver dette, kan det da um,ulig være noe rpoblem å få en bil godkjent om ikke stussene stikker ut. Personlig liker jeg at stussene går "flush" med fangeren.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Dei skal gå i flush med fangeren, slik at turbulensen som er bak bilen dreg med seg eksosen, slik at den ikkje blir liggande under bilen. Ferritaen ligg vel omtrent akkurat likt med fangern.Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Da er det jo ikke noe problem. :DSitat:
Opprinnelig postet av gaupe
ser veldigt bra ut denna her.
Takk for det :)Sitat:
Opprinnelig postet av thune
Prøvde å få frem det jeg ser for meg med litt kjapp fotoredigering... synes det ble litt småtøft, men fremdeles i tenkeboksen her... :)Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Vedlegg 656
Less is more, don't!
Fann du ut av ECM-4801?
Det der ble grisetøft, nubel! Noe annerledes enn den vanlige 3toms endestussen, har tenkt på det selv. Vil egentlig be deg holde deg unna, siden jeg skal ha det in gang i fremtiden, men sett i forhold tol at det sprekeste man ser idag er dobbeø 5tom endestuss, synes jeh det ble virkelig smakelig!
Edit: beklager særdeles lite oppegående gramatikk, skjermtastatur er ikke helt laget for mine pølsefingre.
Både ja og nei... det skal uansett ikke bli helt sånn AMG-look, men disse DTM-rørene har så lite gods og blir såpass lite shiny (polert stål og ikke chrome) at det blir ikke veldig bling. Tror jeg gjorde dem litt for store når jeg redigerte bildet også, veldig dårlig med gode bilder som kan brukes (og jeg tenkte jo ikke på det da jeg hadde gamlebilen).Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Frydenbø målte lambdasondene og fant ut at de var ok, så da mente de jeg måtte bytte ECU. Gadd ikke engang sjekke prisen, og har ikke kommet noe lenger. Begynner jeg først å fikle med eksosen så blir det vel en nyere R-manifold og nye pakninger også, kan vel hende det er alt som trengs om det er en liten lekkasje.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
5-toms stuss blir så latterlig digert at det utgår også... ca 3" er vel mer passende :)Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Får du plass til dobbel 3" da? Mener jeg fant ut at det går akkurat på 850, uten å skjære i fanger, men det finnes ikke doble enderør som sitter nære nok, så man må mekke selv;-)
4"/100 mm er akkurat passe :)Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Er vell mer smak og behag dette her;)
Takeksos hadde vært noe. Evt ut rett ved siden av baklyktene. Passer veldig godt med diesel, så man rettferdiggjør lastebillyden.
Så rått ut med fire endestusser, er ikke mange som har det :-PSitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Har ein mistanke om at dette er ein vanskeleg feil å sette fingeren på, om ein søker litt rundt, så finn ein mange som rapporterar om denne koda, men ein finn aldri gode løysingar. Mistanken min, er at dette må vere lekkase på innsug eller eksossida. Syns det var mykje lydar på vår no, og den går feitt, så om det er ein feil, så har den nok klart å verte større no.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Lambdasonder er jo sannsynlegvis gamle nok til å byttast på denne også no. Lambdasondene er jo litt vanskeleg å måle på, måten å gjere det på, må jo vere å lese av måleresultatet på dei, samtidig som ein brukarar parallelt ei kalibrert sonde. At det er signal frå dei, eller motstand gjennom kretsen, gir ikkje noko konkluderande svar.
Kan det være lekkasje på innsugssiden også? Har ikke tenkt mer over det, men det kan se ut som en av boltene som holder innsuget mangler :( Ny pakning og eventuelt nye bolter på den siden er ihvertfall en enkel sak, er litt trangere å komme til på eksos-siden.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Håper Frydenbø hadde en kalibrert sonde da, siden de anbefalte å la sondene stå og heller bytte ECU som sikkert koster en del mer..Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Om du manglar ein bolt på innsuget, så hadde eg heilt klart starta der, er det ein bolt som er av? Uansett, så kan du jo starte med startgass, og sjå om du får auke i turtal når du sprutar det rundt den øydelagde bolten. Pakninga kan leke ganske mykje der, og eksospakningane er jo notoriske her, dei brukar å gå i oppløysning. Samtidig så kan no det vere sprekker i eksosmanifold og eksoshuset på turboen, som heller ikkje er sjeldan. Er noko forbanna drit å plukke dette ned på vår, for det første er jo det vinkeldrevet som er i vegen og dårleg plass mot torpedoen, men så ligg det ein webasto over der også.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Ein kan jo mistenke dei for å ta den lettaste vegen...Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel