Fack, beklager så feil. Trodde det sto innsug med dyse hull :pSitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Fack, beklager så feil. Trodde det sto innsug med dyse hull :pSitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Nei det blir det værre med [emoji14] Bruker dysene i toppen når jeg har E-innsug [emoji4]Sitat:
Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Off topp: Gratulerer med dagen i dag. Jeg synes at du skriver saklig og beskrivende, og lett leselig om vanskelige utbedringer. Stor takk for at du deler erfaringer, og beste ønsker når det gjelder både denne dagen, og hele prosjektet!
Tusen takk for det! [emoji16][emoji16] Takker også for hyggelig tilbakemelding [emoji1] Det går nå fremover dette her, men med ganske mye å gjøre i vårt nyoppstartede elektrofirma så blir det litt for lite fritid til å skru bil.. [emoji53]Sitat:
Opprinnelig postet av Julie G
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ingen årsak :)
Følger med her også når det ikke skrives 15 poster hver dag, ingen fare :)
Jeg endrer planer fortere enn dama bytter truser... Jeg gikk for 145mm råder med arp2000 og dreide b23et stempler til slutt. Better safe than sorry. Sveisa også inn an10 oljeretur. Stempelringer ble justert så ingen ringgap havner på trykkside. Ca 120° mellom gapene
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/09/253.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/09/254.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/09/255.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/09/256.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/09/257.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/09/258.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/09/259.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Good.
Senest forrige uke var det en Volvo med redusert rådeforhold i den lokale dynapacken og resultatene på ren pumpebensin var uvanlig fine. :)
Håper det blir en solid morromakin ja [emoji41]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Jeg har surfet litt på nett angående moment på arp boltene.. i papiret som fulgte med så sto det at det var anbefalt å bruke måleur og kontrollere boltene med, men man kunne også trekke de til med 55ft-lbs noe som tilsvarer 75nm. Dette har jeg gjort og motor går veldig lett og fint rundt. Når jeg titter på f.eks acm og andre kjente levrandører så skal 3/8" - 1.600" bolter trekkes til med 62nm. Burde jeg følge papirene som fulgte med boltene eller skal jeg følge acm og de andre som sier 62nm?
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Du bør trekke til det momentet som de boltene som du bruker, er oppgitt til å skulle ha, d.v.s. 75 Nm slik jeg oppfatter det.
Det er så mye pillråtten svindel rundtom i dag at man ikke kan stole på noe. Det finnes faktisk kinakopi ARP bolter. 😂
Det er særdeles tvilsomt at disse tåler å bli trekt med det samme momentet som genuine ARP bolter.
Som så mange andre som skal overleve i bransjen, så er vel SPM og ACM også kinakonger?
Omtrent alt du får kjøpt av H-profil til en overkommelig penge er vel kinavare, dessverre. Dog er det forskjell på bra og dårlig kinavare da [emoji4] Dette er genuine ARP, så da stoler jeg på monteringsbeskrivelsen. Jeg ble bare litt i tvil siden boltene og rådene ikke er kjøpt som et komplett kit, og det fulgte derfor ikke med noe beskrivelse med rådene. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Er vel forskjell i newton ved bruk av arp fett og ikke også.
Ja dette var med fett på både skiva og på bolten, som anvist i bruksanvisningen :) Noe som da betyr at momenter fort er høyere enn 75nm uten fett
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Oljepumpa er rengjort og montert igjen, 12.9 studs er montert og ny elring toppakning er på plass. Den originale oljepumpa var helt strøken innvendig! Og den har vært med i +/- 800000km [emoji44] Var tenkt å montere en oljepumpe fra FT, men når jeg åpna den hadde den store sår i både drev og i huset.. Så den har spist litt grov olje [emoji28] Nå skal jeg få bytta kam i Scimec-toppen min, så skal den skrues på plass.
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/39.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ser riktigt najs ut! :)
Grenrøret skal ikke brukes. Det blir original turbomanifold som er portet opp til T3 størrelse
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/40.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/41.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/42.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/43.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/44.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/45.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Siden bilen ikke kommer til å bli ferdig før til våren uansett, så har jeg avtalt med GMV å kjøpe hans efr7064 når han får skaffet seg ny. Så da er det bare å legge av litt penger i et par måneder fremover :) Siden denne har både integrert wastegate, dumpventil og boostcontrol så blir ikke prisen så ille og man får veldig enkle rørgater fra turbo til innsug. Jeg gleder meg allerede [emoji4][emoji108]
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/46.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Heftig! [emoji41]
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Ja dette kan bli riktig spennende! Det er jaggu rart med meg og mine prosjekter, hvordan de ekskalerer så hinsides hele tiden [emoji23]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Fort gjort å la seg bli revet med! Finnes jo så mye tøft på markedet [emoji28]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Det er sant [emoji28][emoji106]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Driver å degraderer scimec toppen til K kam.
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/47.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Good.
K-kam er hissig nok til den originale eksosmanifolden. Dynotester har med stor tydelighet avslört at hissige trimkammer ödelegger alt av potensiale og resultater når de kombineres med original eksosmanifold.
Finner ingenting å kritisere her så dette MÅ bli riktig bra. :D
Jeg kjøpte jo en D kam, men tørr ikke bruke den for den hadde ganske stygge sår.. Spørs om den har stått i en skeiv topp for den hadde fått stygg medfart av kammen.. Så i frykt for å skade toppen min så bruker jeg K kammen.Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Ja dette må jo bli brukbart til slutt! Det var litt tidkrevende å bytte kam i toppen siden det er brukt lengre ventiler.. så jeg har slipt ned stammen så mye jeg klarer for uten at ventiltrykkern tar i retaineren. Låsen på ventilstammen satt litt høyt oppe. Så får jeg prøve å finne tynne nok shim til å få nok ventilklaring. Jeg klarte å komme frem til 0.3, men syns kanskje det var litt lite? [emoji848] hadde håpet på kanskje 0.35 på eksos og innsug, evt 0.3 på innsug og 0.35 på eksos
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Da var prosjektets dyreste enkeltkomponent kjøpt... BW EFR7064 :) Nå skal jeg kjøpe turbosmart to-ports IWG for å fintune ladetrykkskurva :D
Gratulerer. :D
EFR7064 er en glimrende turbo med ett helt utrolig potensiale. ;) Hört om 3,38 BAR ladetrykk för 2800 o/min. uten antydning til surge?
Takk! Nå begynner bitene å falle på plass her :) Snart så jeg kun har igjen å kjøpe clutchlamell nå!
Her vart det spennende å følge med på ja :-) Artig!:-)
Ny kamaksel på vei i posten. Fant en annen D kam jeg vil benytte. K kammen havner i 940en [emoji4]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
[emoji41][emoji41]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/196.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ed338a3f0f.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Blir bra dette.[emoji41]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Har trua nå [emoji41] Må få lagd meg en ny wg-brakett så jeg får plassert wastegate på riktig plass [emoji4]Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Med god grunn. :)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Ta deg god tid og gjör godt arbeid. Braketten må väre solid og se til at actuatorstangen "söker" pinnen på WG armen av seg. Den må ikke bomme med mye slik at den må dyttes sideveis eller opp eller ned mer enn noen mm for å kobles på. Det er helt korrekt når du tilsetter trykkluft og actuatorstangen går utover og mer eller mindre bare faller på plass av seg selv. :) Det har iallefall värt mitt mål når jeg har gjort dette selv. :)
Ja nå ser jeg fram til våren [emoji4] ja må få lagd meg en solid og god brakett, så det blir helt korrekt med staget. Jeg ble overrasket over hvor stor wastegateklaffen var! Bare vandt med slike små jeg vettu..
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Blir nok strøkent det der ja :D
Dette kan bli riktig spennende ja! [emoji16]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Synes dette ble en veldig fin kombo. ASS motorfester ble også montert. Nå går jeg bare å venter på kortere ventiler så jeg får gjort ferdig toppen. Da kan toppen trekkes til og da står det egentlig kun igjen montering av div komponenter og innsprut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/01/204.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Maskinen ser strøken ut! [emoji1786]
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Ser veldig bra ut [emoji3]
Sent fra min F5321 via Tapatalk
Ja den ble fin [emoji16]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk