Og hva mener du med det?Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
At det ikke er at lufta slår tilbake i turboen når jeg slipper gassen?
Og hva mener du med det?Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
At det ikke er at lufta slår tilbake i turboen når jeg slipper gassen?
ikke bry deg noe om det. Du har ikke den mest optimale snurra, men hvorfor henge seg opp i det når det funker bra og artig er den å kjøre :)
Det er ikke det at det er kinasnurre som plager meg, men når han uttaler ting som ikke henger på greip, og det må han gjerne forklare :) (om lufta som slår tilbake i turboen)
Det høres ut for meg at han bare må ha noe å klage på, hehe.
Jeg syns bilen er grisemorro å kjøre i forhold til det det er :D
ja noen bare må sutre litt, men anti surge er en fordel der :) du hadde merka forskjell hvis du hadde satt inn feks en comp ct3 turbo med anti-surge og ar63, men den er jo veldig mye dyrere og jeg syntes at folk skal bygge etter lommeboka og det må andre respektere. Les det siste bilsport om escorten med b23 på over 500 gamp. Den motoren har ikke kosta mye for å si det sånn :) orginale m råder og holset hx35 for å nevne litt..
Det var ikke surge under kjøring pga feil oppsett på turboen jeg tenkte på (noe som ikke er tilfelle heller :D), men den kvittringa når jeg slipper gassen, og at dumpventilen ikke slipper ut nok luft fort nok.
Skal se om jeg finner det bladet :D
Her skjer det dessverre ingenting :/
Eneste positive nå om dagen er at jeg fikk hentet meg 2-3 sett med Dekk som jeg skal bruke opp så fort det er noe banekjøring :D
Alt er brukt men med mønster, så dette skal bli morro å bruke opp.
Henter litt mere senere :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/225.jpg
:D detta lik vi Bjørn Stian:D Skrik ut om det er noe banekjøring a^^ sikler etter og få sitte på med denna igjenn :D
Mmmmmmmm. gummi :D
Ah... Du er av DEN typen ja... Damene nedi her liker'n best uten ;)Sitat:
Opprinnelig postet av bakterius
Kjører de på felgen?Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Dem kjører rett på "stålet" ja ;)Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Haha. :P
Svir fort av gummien og havner på "stålet" ;)
I dag var det nesten så jeg falt for fristelsen å ta opp panseret på 242'n å sette på ei skive og en mutter på grenrøret å prøvestarte bilen for å høre om det ville ha tetta lekkasjen..
Men etter å ha "tenk" tanken så beit jeg tenna sammen å gikk inn for å skru på denna driten av en 945. Hehe
Den er snart startklar igjen, så da skal 242'n få litt TLC :D
Det er bare to uker til Gardermoen!! begynner å få det travelt :eek:
Mulig å få et nærbilde av bilen bakfra der jeg kan se hvor langt inne du har festet vingen bakpå, og gjerne hvordan også? dette ville jeg satte stor pris på! :)
Det må jeg klare å få til en dag :D
Hvordan den er festet er lett. Det sitter 2 bolter i hver fot med tilhørende hull i lokket etter at en smart svenske fant ut at han skulle feste den med gjennomgående møbelskrue. Der hode på skruen bare lå på øversiden av vingen :(
+ at han hadde klart å ødelegge føttene på vingen sånn at jeg måtte bygge opp deler av føttene med glassfiber. Da turte jeg ikke å feste den slik den skal. Dvs, limes.
Jeg freste opp litt større hull og satte nedi en mutter med klør og satte i gjengestang med lock tite. Kappet stangen til riktig lengde under lokket.
Det er ikke slik den skal festes :( Men måtte gjøre det sånn dessverre.
Men om vingen min sitter "riktig" i forhold til noe som helst vet jeg ikke. Den ble bare sittende der :D
Kan prøve å få tatt bilde av hele sulamitten. Men jeg håper du limer din :)
lim er nice. bare husk å vaske av med avfetting først. Jeg gjorde det på bilen til dama, og den sitter som f..n :)
Transparent Tec7 duger ;)
Det skjer ikke mye 242-relatert i hula mi om dagen.
Sitter her å venter på at ventila mine skal bli slipt bittelitt.
Har også er 945 som trenger litt TLC men den har jeg gått lei så den kan få litt pleie innimellom når jeg gidder. (skikkelig bra kjøp føler jeg)
Ellers har jeg laget ei dekkhylle av noe jern jeg hadde liggende :D
Også har jeg fått lagt om og klargjort 26 slurehjul. Alle ferdig på felg :)
Det står også et par dekk i hylla hvis det blir tomt. (og det blir det garantert)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1378.jpg
Som dere ser så er det ikke 1. sort på jernet. hehe. Litt skakt å greier men dette duger lenge :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1379.jpg
Slurehjula klare til action
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1380.jpg
Fokusere på 240'n du :)
Da er i hvertfall ventila levert :D
Får de sikkert igjen i starten av neste uke. Så da blir det vel Gardermoen uten grom topp, også blir det å bytte topp og få justert litt uka etter der igjen :D
Jojo.. Jeg venter på ventiler enda, men jeg klarer å lage arbeid til meg selv uansett jeg.
I eksosens levetid har den vært med på mange gledelige kjørerturer og vi har sett mye rart :)
Eksosen har til og med fått tatt tak i veien selv og kjent litt på hvordan der er.
Så her om dagen (dvs lørdag) så var vi på vei til Biri for et lite streetmeet og der tok v-båndklemma nedi for siste gang :/
Da bestemte den seg for å vrenge seg litt og tetta ikke spesielt godt.
Når jeg la meg under bilen for å bytte denne (Ohh yes.. jeg har klemmer på lager) så la jeg merke til at eksosen ikke passet som den gjorde sist jeg var under der.
Klemma hadde nok løsnet litt og klart å vridd seg sånn at stramminga kom nedover og dermed ble det laveste punktet på bilen.
Det er nå 3. gangen mellomrøret mitt krymper og må skjøtes :( Why? Det er ingen jeg har pratet med før som kan si meg hvorfor.
Det er et helt vanlig rustfritt 3" rør (riktignok brukt som melkerør en gang i tiden) og det er sveiset med vanlig MIG.
Så da var det bare å ta ned shiten og kutte og skjøte. Som sagt så nesten gjort.. så klart går sveiseapparatet tom for tråd!!
Nå er det bare å vente til jeg er ferdig på jobb i mårra og få tak i tråd også sveise og montere fort som fy.. Skal på ett lokalt opplegg på NAF-bana å kjøre. Der er det oppmøte 17:30 og jeg er ferdig på jobb 16:00
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1971.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1972.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1973.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1974.jpg
Virker litt rart om det ikke bare er opphenget ditt lenger bak som har forskjøvet seg? Kan du ikke bare flytte hele dritten lenger fram?
EDIT: hvis det faktisk krymper, så må det jo være den flexi-skjøten din som er syndern?
Samme tanken streifa meg Sven... Rustfritt meierirør krumper ikke spesielt mye :p Og når det blir varmt, så ekspanderer jo som kjent metall. Det er ikke noen bøyde fester lenger bakover som er årsaken altså?
Jeg har ikke "sett" etter skikkelig hardt etter denne gangen fordi alt bakover sitter sammen med v-bånd + at det sinnsykt trangt rundt tanken, så hvis du noen vinkler hadde forandret seg der så tror jeg eksosen hadde gått å banket.
Fremover er jo DP'n, og jeg har opplevd at denne han få bananform, men ikke min :/ Jeg har laget ett eget støttestag slik at den ikke skal bøye seg så lett + at hvis den hadde bøyd seg mer en 2-3 mm så hadde ikke DP-røret til wastegate'n passet lenger
Jeg å syns det er rart at ett rør kan krympe. Men jeg skal se på den flexi'n og måle den. Og måle røret fra bakkant og frem til flexi'n. Det har jeg jo så klart ikke tenkt på før :/
Det skal skrives på veggen sånn at je har det til neste gang jeg skal ha av eksosen :)
Men jeg skal sjekke resten av eksosen en gang til.
ÆÆæææhhhhh!!!!! #¤%"¤%#¤
I dag skjedde noe som ikke skal skje :( Og jeg ble brått usikker på om jeg skal tukte 242'n på gardermoen til helga.
Sto å burna litt på et lokalt opplegg på ei Naf-Bana da ene slangen på oljekjøleren min bestemte seg for å hoppe av :(
Lampa begynte å lyse og jeg stoppa motoren.
Fikk satt på igjen slangen, fylt opp igjen systemet og fikk kjørt hjem for egen maskin. Det er ingen lyder i motoren ATM, men er litt skeptisk. Hehe.
Turbotrykket begynte å lade for fult så jeg må få sett på dette også..
Håper jeg får sett på bilen og fikset den på fredag :) jeg VIL nedover å kjøre
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...22260894_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...84929879_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...51448098_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...54989655_n.jpg
Merkelig plass/stilling du sto og burna på hehe... Får tro det gikk bra med motor.. Vet ikke om oljetrykksgivern din sitter rett før oljekjølern eller ikke, men hvis det ikke var kav tomt for olje får en tru det gikk bra ve? Litt kritisk om en har 7000 omdr da men hehe..
Det er ei stålplate som bakhjula står på. Denne er svinglatt når det er olje/vann på den. Den får helt sinnsyk friksjon når en får spinni vekk all shiten, og da må man ha fremhjula utenfor kanten slik at disse får tak og at bilen skal stå rolig :D
Syns det var rart om du utfordra skjebnen med å spinne høl i asfalten dems ja hehe..Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
DA!! får du kjeft så det holder.. Så vi får beskjed om å stå på stålplata hvis vi skal burne :)
Har du prøvd selv kanskje? hehe
Har ikke det dessverre men regner med de er nøye på det :p Ikke fått med meg de glatta-greiene før jeg flytta, ellers hadde jeg sikkert vært med og herja litt :) Når en begynner å bli gammal og feig så er det nesten enda mer arti å få rasa fra seg under ordnede former!Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Hvor mye hester er det sånn cirka du har, tror du? Ser da ut som det går greit :)
Filmet deg litt med mobilen min ;) Sto å så på i dag, men når jeg får igang 740'n min, så får vi stå ved siden av hverandre og burne litt oppå stålplata der, få med noen flere Volvoer også ;)
Jeg bruker oljetrykksgiveren som sitter i blokka.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Og det var ingen stygge lyder i hverken motor eller turbo når jeg fikk start etter en stund.
Det som var noe drit var at jeg måtte stoppe den mens den var shitvarm. Så jeg håper det har gått bra med toppen (Selv om jeg putter på en ny en snart)
Jeg får se litt på den om fredagen :D Så blir det ratt tur på deg på lørdagen. hehe
Det er ikke godt å vite egentlig. Liker ikke å skryte på noen HK, så hvis vi sier rundt om 250? hehe.Sitat:
Opprinnelig postet av oppeez
Det burde være en stand mellom 250 & 300 der nå.
Vet du om den filmen er stor i MB? kunne tenkte meg litt film på pc'n skjønner du :D
Smokin' =)
Får håpe det gikk bra med motoren ;)
Vil også ha en lovlig plass å leke på :P
Morro å leike fra seg på glattkjøringsbanen en gang i blant :P
Få slengt ut en film! ;)
Har 3 videoer, ene er på 3,18MB, den andre på 2,18MB og den siste på 3,26MB :)
Toppen din har det nok gått bra med :) Det samme med rammelager og rådelager. De tåler mye mer enn litt lite oljetrykk noen sekunder. Det som bekymrer meg mer, er turboen. De liker ikke at man stopper motoren uten at olja får kjøle ned turbinakslingen. Når den er dritvarm, så går varmer fra eksoshuset og inn i senterdelen. uten olje til kjøling og smøring, så blir det så varmt at den olja som ligger igjen inni der blir som koks, og svir seg fast i akslingen. det sitter en tettingsring på akslingen i bakkant mot eksoshuset. Det blir som en stempelring. Når det kokser der, så følger den ringen med rundt, isteden for å stå stille og tette. I begynnelsen utarter det seg sånn at det fungerer greit så lenge det er vakum nok i blokka. Om den går på tomgang i et minutt eller to, så begynner det sakte men sikkert å ryke mer av eksosen. Det er første tegn på at tetningsringen er brent fast i akslingen. etterhvert som den blir slitt, så begynner turboen å ryke mer og mer.
Om en får plukka opp turboen relativt fort, og glassblåst aksling og bytta tetningsringen, så er den like god igjen ;)
Bare man monterer alt på riktig plass igjen etterpå ;)
Er ikke bare bare å balansere en turbo.
Så hvis jeg merker at den begynner å ryke som pokker på tomgang så er det bare å plukke av å sende inn til rep?Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Jeg kan ikke noe med turbo,
Akkurat. HeheSitat:
Opprinnelig postet av Tarell
Da har jeg sittet på Yåwtube'n å sett på folk som reparerer turboer, og det ser ikke kjempevanskelig ut.
Til og med jeg kan få til detta. (hehe) :D (Er skikkelig utlært på turboer jeg nå.. som alle andre som har sett på video på tube'n.. haha)
Har sendt mail til Turbobanditen i Sverige for å høre om han selger rebuild kit til turboen.