super tråd :)
Vet noen av dere hvor det fins å få kjøpt overhalingssett til AT gassere?
Har en AT gasser som skulle hatt ny nål, sete, flotørventil og diverse.
Håper noen vet ettersom Volvo hadde problem med å skaffe slikt.
Printable View
super tråd :)
Vet noen av dere hvor det fins å få kjøpt overhalingssett til AT gassere?
Har en AT gasser som skulle hatt ny nål, sete, flotørventil og diverse.
Håper noen vet ettersom Volvo hadde problem med å skaffe slikt.
Det har jeg lurt litt på sjøl. men er ikke så sikker på om det er å få tak i med mindre noen har det liggende en plass :(
Håper at det fins å oppdrive, ellers dør jo disse settene ut ett etter ett.. :/
Prøv her i første omgang: http://www.pedersens-racing.no/bil/Sitat:
Opprinnelig postet av solan
får vel tak i alt annet enn gassnåla og sete der kanskje? spør du også Solan, verdt et forsøk :P
Hvis du tar en titt i KG katalogen til Pedersen så finner du nye nåler til normale priser. De har selvsagt feil profil til en trimmet AT sats, men man må slipe nålen uansett så det spiller ingen rolle.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
De kunne skaffe vanlig A nål sa de når jeg spurte :P var kanskje det du mente og?
Flotørventil og sånt skal være mulig og oppdrive, trur det sto i den katalogen
Det stemmer.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
Det ser ut til at jeg har skaffet meg ett 940 turbo grenrør i bytte mot den gamle turboen :)
940 manifolden oppgis til å gi en effektøkning på minst 10 - 15 hk i forhold til en 240/740 manifold så dette var gode nyheter.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
Fikk hyggelig telefon fra Volvo idag, de hadde funnet igjen en gammel katalog :D
Og plutselig hadde jeg bestilt ei orginal AT nål og sete :) Men flotørventilen var utgått da :/
heldig gris :P
Montert 940 turbo manifold og AR 0.63 Eksoshus :)
Mulig det skjer litt i helgene i ny og ne fremover :) ellers har vi opp til øra med rustsveising på 140'n
Flott! Det er sånn man liker å høre. Bedre enn dette du har nå er det vanskelig + dyrt å klare. En fin måte å avslutte året på. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
sant så sant :) fikk ett ar0.63 eksoshus som er sprekkfritt for en 200lapp av en bekjent, synes det var billig :) har bilder som kan lastes opp når jeg får tid :)
Godt Nyttår!
Kult. Ja gjør det.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
Godt Nyttår! :)
I dag har jeg starta opp bilen og tatt en mindre kjøretur:) ladetrykket dukker aldri opp, så jeg har nok gjort noe feil når jeg monterte WG staget. Skal se på det en annen gang :)
Lite energi om dagen og er i verkstedet ca 1 gang i uka :)
Gleder meg mer til våren når temperaturene melder seg og energinivået går til topps:)
Da vil nok 240'n bli friskere og :)
Selvom mange kanskje tror det; Nei jeg har ikke gitt opp AT prosjektet :)
Uavhengig av motorstyresystem så trenger man en motor og turbo med effektive spec. for å få ett godt resultat, og det har du. :)
Du er snart i mål her nå. ;)
Ting har ihvertfall tatt tid :P nærmer seg 2 år siden motoren gikk ut for første gang :P
Sånn er det nesten alltid.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
"Veien til suksess er bratt og lang."
Kjempe interessant tråd for oss som liker litt annerledes ting :D
Etter å ha lest denne tråden så virker forgasser turbo egentlig enklere enn å få til å funke bra til husmortrim enn lh 2.4, alt er mekanisk og kan modifiseres med enkle verktøy for å fungere.
Stå på! Dette blir bra :D
Artig å vite :)
Blir bra når man får råd av folk som kan det :)
Men ikke tro at Gasserturbo er..... lettvint...og..fortgjort... ;)
Sliter med justeringa på min. Men skal skaffe justerbar nål, osv.
så blir det nok til å sende den en tur litt oppover mot venstre på kartet :)
Ja du har gått den lange og vanskelige veien med å forsøke å slipe nålen selv.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
Vi får seg hva du sier hvis du sender forgasseren avgårde for modifisering, skrur den på igjen og kjører. ;)
Hvordan gikk det med actuator, forspenn og ladetrykk. Fikk du orden på det?
Presis.Sitat:
Opprinnelig postet av Liland
Man må bare respektere at en AT sats trenger
1. redusert og korrekt kompresjonsforhold
2. en korrekt modifisert forgasser
3. en T3 turbo
hvis man vil øke ladetrykket fra det originale 0,35 BAR og opp til ett hyggelig og effektivt nivå.