Printable View
heva panser ser bare ut som noen har vært dårlig til å justere på plass. ser jalla ut i mine øyne!!!!
5'ern har et problem: vann rett på turbo\varm turbo = masse vanndamp når man kjører og det fordamper på selve turbon.
tror dette kan bli fint jeg :) er siste\4ern som er mine vinnere ja, resten er mer eller mindre bare for å se hva som ikke ser bra ut.
Like stygge alle sammen!
kom på at det er hard og være motor med denne vis du har tenkt og lade noe spesielt med trykk... men til a-b bil og motor fungerer den greit ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
blir vell max 1 bar.
ok, men ville sjekket egp allikevell jeg da :pSitat:
Opprinnelig postet av Kodja
???? :PSitat:
Opprinnelig postet av Lundberg Performance
exhaust gas pressure, også kalt baktrykk mellom eksos ventil og turbo, er ikke bra vis det blir for høyt.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
åssen måler jeg det da? vet hva forkortelsen står for :)Sitat:
Opprinnelig postet av Lundberg Performance
men vi har vell alle lest at alle disse mitsuturboene som er bolt on gir litt høyt baktrykk i forhold til hva som er normalt riktignok :) så jeg er obs på den.
får vel handlet sensor og målerer for det.. er det på manger av sprutene som selges. men du kjører vel lh 2,4. Så en ekstern måler blir vel løsningen vis du vil sjekke det.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
good idea :p må jo ha måler for alt... link til en type så jeg ser hvordan det er?
venter på tips til bredbåndslambdamåler enda da. er innovte g5 den som kommer nærmest vdo målerene i utseende i 240? og den skal da erstatte original lambdasonde...?
Helt enig...Best å la det være som det er......Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
har ikke link, men har sett det ja ;), brebåndslamada anbefaler jeg lm-2 med logger.. trenger jo bare den når du justerer motoren. org labada må du ha ja..Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Bare det ikke blir nr2 så blir det bra ;)
nr 2 blir det nok uansett ikke nei ;) måtte bare se åssen det så ut for å ha sett det :p
Ha dem på taket da?
bakskjermene?
hehehehe :D
1 bar er vel i overkant for meget på en sånn som det der..
4 så best ut, lik plassering som på S60 ;)
Sprøyt, har kjørt 1,3+ bar i over 2 år nå uten problemer på en original 16T, riktignok med rette eksoshuset med fast flens.Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
EDIT: Evolve luftinntakene såg forøvrig jævlig ut på bilen uansett hvor du plasserte de :)
da leve motoren din på overtid vis ikke du har gullhår i baken :p heheh litt bedre med ikke mye med eksos huset du har.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Hva tror du skjer når du overlader motoren din, og har et så trangt eksoshus?Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Det blir jo en brems. Er ikke noe problem, men det er ikke bra for motoren. Ikke i det hele tatt. Er jo en grunn til at 740 turbo, går bedre enn 940 turbo over 94(?)
Det er jo turboforskjellen. Garretten har et mye større eksoshus, og det hjelper STORT.
Men, sikkert digg å bruke 7000kr på 19T..
det er best og fylle forbrenningkammeret med eksos isteden for færsk sats skjønner du vennen :)Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Nr.5 så best ut øystein :)
Nr 3 ;-)
Jeg får masse dreiemoment og et bredt register i motsetning til den dritt-turboen fra Turboknugen iallfall :)Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Sjekka forresten de håra nå Lundberg, og det stemmer at de er av gull :) Raser det så raser det..
Eit lite spørsmål; Kvifor er ikkje denne tråden i Gullprosjekter? :p