Voolvoo's 242 turbo evighetsprosjekt. Drar seg framover

Den ser bra ut ute i det fri!
Begynne med å bare ha original A-motor? Hjelper på å ha en bil man faktisk kan bruke uten problem, å heller ta turboprosjekt til neste vinter ;)

Knalltøft!

Morro med kommentarer :)

Ånei, Det blir AT fra dag 1 :)
skal bare bygge den nye motoren litt mer proft. Som f.eks oljeretur osv. Blir nok ett tynnere rør fra turbo og inn i ett noe tykkere ett med en O-ring eller simmering som tetning :)
Mangler en stk 530 topp og A-kam, før nye motoren er klar til tilpasning i forhold til oljerør osv. (Gikk litt fort sist gang det..)

Men lar det seg gjøre å godkjenne AT ? Er jo veldig tidsriktig. Evt om noen har godkjenningspapirer fra volvo?

Kommer en update i dag også! :)

Da var det tomt :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/647.jpg7

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/648.jpg

Rengjort travers og lagt på litt gugge der det trengtes. f.eks i festene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/649.jpg

Fjerna foringer (2stk brent ut), Slipa litt, retta opp kyllingbein og malt litt med 150 sort bengalakk :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/650.jpg

''Stemningsbilde''
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/651.jpg


Fortsettelse følger.... :)

ser bra ut :) ang godkjenningspapirer så sender du en mail til volvo norge så fikser dem resten :)

Takk og Takk :) Har fått noe dialog med en kar på Volvo i mysen, så kan sikkert høre med han om det :)
Er T3 turbo på disse originalt også, bare ikke identisk. Men litt ned med ladetrykk og koble bensinpumpa riktig så bør det vel gå :)
Kommer såklart fler oppdateringer i jula :)

Er det samme nr på framfjørene til lesjøfors til 240 og 245? har fra 245 liggende se. (vet at bak ikke går pga vekter)

God jul videre! :)

Update tid :)

satt i nye foringer. brukt godt med fett, så det bør vare :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/702.jpg

Alt er egentlig nytt utenom hjullager og indre styrestag.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/703.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/704.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/705.jpg

Brukte fjører jeg hadde liggende, så satser på at det er samme nr. men skal sjekke opp dette.

Update.

Forstilling ferdig montert. mangler bare en solid 4hjuls måling.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/725.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/726.jpg

på alle 4
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/727.jpg

Første strøk på b21A blokka.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/728.jpg

Demontering og vasking av stempler og M råder fra gamle B21ET motoren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/729.jpg


Edit:

Går bra å bruke D stempler i C blokk? er honet opp.

følger med her helt klart!

Går helt fint, forskjellen er bare på 1/100mm :)

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk 2

Bare gøy at folk interesserer seg i balja mi :)

Er 3st D stempler og 1 C stempel faktisk. Rar kombinasjon :P

Har vasket og montert litt i dag. det være seg nye oppsmurte lagerskåler på veiv og råder og nye stempelringer.
Ingenting er strammet med moment enda, kun for hånd. Blokka er også ferdigmalt. Mangler 530 topp og å modifisere bunnpnne å slikt. Er det noen ulempe og bruke 405topp eller er den identisk?

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/835.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/836.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/837.jpg

Prøv ikke å si at jeg bruker for lite olje til montering :)

du bruker for lite olje til montering...


næ, ser bra ut så følger med :)

Å der klikka det ;)

Mangler også registerreim kit og ett 6202 lager til veivakselen :)

Edit: Kjøpt lager i dag. Tar reg reim fra gamle motoren, den er fra 2011 og kjøpt på mekonomen, så varer vel noen år :)

ser bra ut det her.
Morro å se flere som bygger forgasserturbo i bilene sine!
Skal følge med her :D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Mangler 530 topp og å modifisere bunnpnne å slikt. Er det noen ulempe og bruke 405topp eller er den identisk?
Prøv ikke å si at jeg bruker for lite olje til montering :)

---

Du må ikke ødelegge hele prosjektet med å sette 405/531 topp på en B21 turbomotor. Bruk 398, 530 eller 160 topp i stedet for ett godt resultat.

Husk å bruke god classic mineralolje ved monteringsarbeid og de første driftstimene etter oppstart.

Oki, skal sjekke nummeret på toppen jeg har liggende, satt på denne blokka som original A motor fra 82'' :) Er vel brått A-kam også da :)
Bruker FK super turbo pluss. mineralsk 15/40 SJ :)

Kan ikke akkurat bruke 530 toppen som jeg har. Freste ut i forbrenningskammerene, så vil bli veldig lav komp :P
Morro å se at du er innom her også Batland :)

Gikk ut og sjekket toppen nå. Det er en 398 topp med A-kam, så da har jeg egentlig det som trengs såvidt jeg vet :)

Blir naturligvis slipt ventiler og seter og nye ventiltetninger og pakninger. Blir nok en ny motor-update i morgen :)

Godt Nyttår Følgere og Volvo folk :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Oki, skal sjekke nummeret på toppen jeg har liggende, satt på denne blokka som original A motor fra 82'' :) Er vel brått A-kam også da :)

Bruker FK super turbo pluss. mineralsk 15/40 SJ :)

Kan ikke akkurat bruke 530 toppen som jeg har. Freste ut i forbrenningskammerene, så vil bli veldig lav komp :P

Morro å se at du er innom her også Batland :)

---

Volvo visste selvsagt bedre enn å bruke 405/531 på A-motorene så du ligger godt an.

Det er ett godt og trygt valg.

Væskemål forbrenningskamrene i toppen. Du skal slipe uvanlig mye før de blir så store at det er ugunstig for resultatet. De orginale forbrenningskammrene er tross alt, i mine øyne iallefall, ugunstig små.

Jeg er stadig innom og sjekker fremdriften. :)

EDIT.

Glimrende, 398 topp fra en orginal A-motor er min soleklare favoritt. :D

Moro å høre :)

Tilpasset bunnpanna :) Røret blir kappet til riktig lenge ila. montering :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/33.jpg

Slik så toppen ut. Gjenget opp og satt i skruer ved de hullene under eksosutgangene :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/34.jpg

Har også vasket toppen grovt i diesel, blir vaska enda en gang etter sliping av ventiler og seter.
Har også gjort rein bunnpanna innvendig og utvendig, samt malt den :)

Veiv og råder har blitt strammet med 110Nm og 65Nm :)

Kommer sikkert fler bilder av ting og tang i morgen :)

Motor nærmer seg ferdig. :) Slipt ventiler, gjort rent og montert topp + diverse i dag.
Selvfølgelig oppdager jeg at ene pinbolten til eksosen er for kort nå, å den sitter såklart bom fast.. knekker bare med rørtang. ender nok med borring og gjenging er jeg redd.
Satt også oljetrykksgiveren på en plassering nå, ser mindre jalla ut, Håper bare den ikke butter i dynamoen :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/59.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/60.jpg

looking good:o

Da er motor omtrent klar til å lempes inn :)

Tettet fremre hullet til vannsløyfa. en banjokobling som ble gjenget opp innvendig, kappet og skrudd til med gjengetape og loctite :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/136.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/137.jpg

Ryddig i forhold til gamle motoren :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/138.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/139.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

Da er motor omtrent klar til å lempes inn :)

Tettet fremre hullet til vannsløyfa. en banjokobling som ble gjenget opp innvendig, kappet og skrudd til med gjengetape og loctite :)

---

Husker ikke om du har nippel til vann på utsiden av innsugsmanifolden, men du har det, ikke sant?

Hvorfor vil du bruke stor clutch og tungt svinghjul? En av fordelene med forgasserturbo er at man med fordel kan kjøre med ett lett svinghjul og liten clutch for ekstra god respons og ekstra mye morro. :)

Joda, Nippel i fremkant på gamle innsuget ditt :) Blir akkurat samme systemet som det var på forrige motor, bare mer nye slanger :)

Ang clutch, så får denne holde en stund ihvertfall, Jeg har ikke råd til 3500,- til trykkplate og enda litt til for en heftig lamell akkurat nå :)
har ikke blitt påkosta under 15.000 i det siste for å si det sånn :)

Da er motoren på plass og testet. virker ganske god, men må justere tenning, Den blå pluggkabelen er bare lånt fordi den andre røk (biltema jaa...)
Videoer kommer. Merk; Ulyden du hører på videoen er IKKE der i realiteten, må være tlf kameraet som får det til å høres ut som en gåen gearkasse :)

https://www.youtube.com/watch?v=Kxa8...ature=youtu.be

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/404.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/405.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=INzc0TXgkTE&feature=youtu.be

tøft! ser jo fin fint ut. da er det bare å kjøre ;)
hva slags trykk har du tenkt å kjøre på?

Husk å sette store strips eller lastestropp rundt orginalintercooleren så du ikke blåser av plasttankene og raser turboen når du øker ladetrykket.

Tja, får justere litt tenning så. :)
Lurer på å holde meg på under 1 bar, Greit at ting varer også :)


Nærmer seg ihvertfall nå :)

Blir nok ikke mye updates framover pga kjip familiesituasjon...

kjøpt inn tenningslampe.
trenger litt pakningsmateriale, nye pluggledninger og litt bensin, så er vi nok i gang igjen.

Har ladet det helt nye sønnak batteriet med biltema vedlikeholdslader.. resultatet er glovarm lader, varmt og fresende batteri og ''sprengt'' batteri indikator. batteriet fungerer bra, men freser litt.. testet samme dag som jeg tok av laderen. muligens bedre nå etter det har kjølt seg ned.
http://biltema.no/no/Bil---MC/Elektr...2-V-8-A-37745/ (IKKE KJØP DEN!!)

Kjøpte den ladaren eg og til å ha i campingvogna, fungerte ei eller to veker før den slutta å funke...

Forbanna søppel kaller vi det :P

MEN; det ser ut til at batteriet har overlevd dette. koker ikke ved bruk lenger og fungerer fint :)

Fikk justert tenninga i dag.. Ikke rart den var tungstarta med 30 grader fortenning :P justert til 12 grader uten vacuum på varm motor :)
Legger til en video. Merk at gassen henger seg på slutten der.. Var nesten så jeg fikk ett infarkt! kokte over gjorde det også. HVORFOR hang den seg opp selvom wiren gikk tilbake og alting?

http://youtu.be/w-TXHItHnTk

Haha, suste godt på slutten der :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Voolvoo

HVORFOR hang den seg opp selvom wiren gikk tilbake og alting?

---

Hvis du ser på armen på gasspjeldet så ser du at det bråstopper på returen. Henger det seg opp i en slange eller en ledning eller noe?

c der ja hehe,reaksjonen er i vertfall på plass :P

Muligens den noe for lange Choke-wiren ? Men så lite gass som det der skulle ikke ført til full gass..?
Fylte ny olje på gasseren og bøyde overflødig choke wire som ett forsøk, Den hang seg ikke da.
Ingen ledninger, Slanger O.L som ligger i veien der. Har prøvd å bygge det så ''profesjonelt'' som mulig.

Men; Hva andre ting kan gjøre at det henger seg? Ingen visuelle feil her.

Men, da vet man ihvertfall at den tåler en liten trøkk da :)
Får satse på at både Turbo og toppakning er like helt. Kokte SKIKKELIG over der..

Fått snudd bilen og begynt med bakenden.

ute i lufta litt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/592.jpg

Har en lei tendens til å ALLTID glemme hvordan brekkskoa skal sitte mtp fjører å slikt, så tar bilde.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/593.jpg

Bakaksel med alt er tatt av, skal åpnes og sjekke om det er sperre som det står i papirene fra SVV.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/594.jpg

Passe tomt her..
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/595.jpg

Har bare en ussel rosa samsung galaxy s2 å ta bilder med, så kvaliteten blir litt dårlig :P

Tok seg godt ut når den sto ute :)

Hva skal du gjøre med bakaksling og oppheng?

Joda, Ser bra ut til å være amatør-prosjekt :)

Bakaksling og oppheng blir lakkert opp, skifte olje, Satt i polyforinger, bilstein dempere og senk.
Mens dette er nede skal jeg gå over bensintanken og tektylere litt diverse.

Dersom det er sperreaksling så blir den værende på bilen. hvis ikke så blir den byttet ut :)
Er ikke altfor mye tid til bil om dagen , Ellers hadde det skjedd mye mer enn det har gjort i det siste.

Fått gjort litt i helga også.

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/915.jpg
3:54 utveksling bør da være godkjent.

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/916.jpg
Brenne ut foringer

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/917.jpg
Malt Panhardstag

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/918.jpg
Malt momentstag

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/919.jpg
Malt stab.stag

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/920.jpg
Malt bakaksling.

Denne akselen er uten sperre. Men siden jeg synes bilen virka MYE mer villig med denne akslingen, så valgte jeg alikevel å gå for den. Viktigere med kjøreglede enn å ha noe å børne med... så får heller en locker komme med tiden :)

Har også en Dana 30 1031 Aksling i god stand fra 245 varebil. men motoren dro langt ifra like godt i den bilen.. Hva er denne akselen verdt i likesinnedes øyne?

Helgens arbeid.
Montert bakstilling og luftet bremser.
Luftet i rekkefølge; Høyre bak, Høyre foran(nedre ventiler),Venstre foran(nedre ventiler), Venstre bak, Venstre foran (øvre ventil) og høyre foran (øvre ventil). Pedaln virker fin uten motor igang. høres riktig ut?

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/78.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/79.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/80.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/81.jpg

Superpro på det meste, men Black serie på momentstag, etter anbefaling fra pedersen's racing.

Skal ta ned bensintank å gå over den og div. slanger.