Henrik940's worklog - Volvo 940 1995! Påbegynt prosjekt T5

må jeg kjøpe denna da:http://www.gotsmoked.no/index.php?pa...hk=1&Itemid=55

?? :P

[QUOTE=henrik940;242773]Glemte deg bort, sorry! Ja :D



Sendes til?

Da er motor ute, og skal sette inn ny blokk nå ganske snart! :D

Topp og sånt da?

Setter på den gamle toppen. Ikke noe galt med den ennå så :p

Byttet ikke du motor forrige vinter også? mener å huske det var snakk om noe skjørtebank

Blei aldri noe, men kjøpte motor som jeg egentlig skulle bytte i sommer :p

Skjørtebanken var vel egentlig rådebanken den gang. Som bare blei værre denne gang :p .

Sitat:

---

Opprinnelig postet av henrik940

Akkurat det jeg tror går. Den ser jo ikke senka ut :p Ikke er den kappa heller :p

---

De på EU driter vel som regel i det så lenge resten av bilen ser original ut.

Jeg hadde min på EU nå for en uke siden. Jeg har 35 fjærene til Lesjø, og jeg tenkte jeg skulle bytte til de originale før kontrollen, men det orket jeg ikke.. :p

Satte på resten av det originale på bilen, så det kun var senkefjærene som var uoriginale og Voila, rett igjennom med 0 feil ;)

Men selvfølgelig, kommer du med en bil med xenon, som nesten ligger på bakken, og er rullemalt svart, går den ikke gjennom anyways :D

Sorry, nok OT fra min side! :D

Blir nok bra med motorbytte! Fin bil du har! :D

du kommer igjennom EU med hva som helst om du ringer til de rette bekjentskapene ;)

du har ikke noen fine havari bilder? :p vet ikke hvorfor, men jeg elsker å se slikt.

http://forum.vccn.no/
:D

Hvordan tror dere denne turboen funker på rødblokk?

http://cache.finn.no/mmo/4/220/236/64_721793936.jpg

T28 ( s14) med 3”( 76mm) innsugflens på kompressor huset ( lufthuset) , som gjør det mulig for kompressorhjulet å hente maks mengde luft .
Mer luft + mer bensin = mer effekt !
Brukes sammen med 3” innsugsrør/slange og eventuelt større luftmengdemåler fra 300zx z32 på 3”/76mm størrelse .
360 race trust lager , som gjør turboen holdbar ved høyere trykk på 1.3-1.4 bar .
Begge hus flowpreppes for å kunne trekke ut mest mulig hk . 340hk+ .
Garrett original turbo

greit og bytte motor viss du har ein ståande klar til og sette rett inn

Sitat:

---

Opprinnelig postet av thune

greit og bytte motor viss du har ein ståande klar til og sette rett inn

---

Jepp, må bare sette den sammen :p Får pakninger til onsdag tipper jeg

blir bra det. fin bil i vertfall

Pen bil ja :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av henrik940

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs884.ash1/179246_10150403982560179_791885178_17209505_527640 3_n.jpg
:D

Hvordan tror dere denne turboen funker på rødblokk?

http://cache.finn.no/mmo/4/220/236/64_721793936.jpg

T28 ( s14) med 3”( 76mm) innsugflens på kompressor huset ( lufthuset) , som gjør det mulig for kompressorhjulet å hente maks mengde luft .
Mer luft + mer bensin = mer effekt !
Brukes sammen med 3” innsugsrør/slange og eventuelt større luftmengdemåler fra 300zx z32 på 3”/76mm størrelse .
360 race trust lager , som gjør turboen holdbar ved høyere trykk på 1.3-1.4 bar .
Begge hus flowpreppes for å kunne trekke ut mest mulig hk . 340hk+ .
Garrett original turbo

---

Fint utpressa lager det der :p

Kjørte mye rundt med mild tenningbank du da:eek:

Sitat:

---

Opprinnelig postet av flyfaen

Fint utpressa lager det der :p

Kjørte mye rundt med mild tenningbank du da:eek:

---

Det driver en kompis av meg og TBO og diskuterer. TBO mener det kommer av tenningsbank, og kompisen min ikke :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av henrik940

Det driver en kompis av meg og TBO og diskuterer. TBO mener det kommer av tenningsbank, og kompisen min ikke :p

---

Vel noe må jo ha gitt enormt sylindertrykk fra tid til annen. Kan også være oljetilførselsproblemer evt. lager med for mye klaring :)

Eller at turboen har spydd ut og brukt all olja :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av henrik940

Eller at turboen har spydd ut og brukt all olja :p

---

Turboen ligger forresten å slenger baki Kangooen ;P.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Turboen ligger forresten å slenger baki Kangooen ;P.

---

Hørte detta, skulle prøvebremse, så smalt det som faen :p

Var det ikke du som påsto du ikke hadde tenningsbank når du kjørte på 0,8 (om det ikke var 1?)bar uten chip? :D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Mr. Crepsley

Var det ikke du som påsto du ikke hadde tenningsbank når du kjørte på 0,8 (om det ikke var 1?)bar uten chip? :D

---

Kjørt med chip i et år nesten da :p

Var 0,6 bar.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Mr. Crepsley

Var det ikke du som påsto du ikke hadde tenningsbank når du kjørte på 0,8 (om det ikke var 1?)bar uten chip? :D

---

Er ikke tegn til tenningsbank der :p. Stempla, forbrenningskammer og tennplugger har ingen merker etter det. Men som sagt før i tråden så er vel mangel på peiling av olje årsaken her :).

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Er ikke tegn til tenningsbank der :p. Stempla, forbrenningskammer og tennplugger har ingen merker etter det. Men som sagt før i tråden så er vel mangel på peiling av olje årsaken her :).

---

Og ei snurre som ville ha masse olje :(

Da skal jeg få kjøpt meg no svarte k-rør, og litt sånt, også ordna opp skikkelig i motorrommet :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Er ikke tegn til tenningsbank der :p. Stempla, forbrenningskammer og tennplugger har ingen merker etter det. Men som sagt før i tråden så er vel mangel på peiling av olje årsaken her :).

---

MÅ det bli hakk i toppen av stempelet da?

Skulle du kvitte deg med den gamle dumpventilen din? Jeg kan kjøpe den.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Joakim-G_R

MÅ det bli hakk i toppen av stempelet da?

---

NEI :p ikke ved mild type banking, den bare blir litt varmere og banker livskiten ut av rådelagerne over tid (noe å tenke på Henrik :p)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av flyfaen

NEI :p ikke ved mild type banking, den bare blir litt varmere og banker livskiten ut av rådelagerne over tid (noe å tenke på Henrik :p)

---

Hakke hørt noe bank nå. Hørte det kun når det var -20 ute, og jeg kjørte uten chip.

Da var endelig bilen på veien igjen :)

Var vel ganske ganske latskap fra min side, men nå er den hvertfall på veien igjen. Deilig det :) Sommerhjul i mårra!

Skjedd noe her eller? :)

Egentlig itte :p Skal få ordna brekk og eksos nå, også EU-kontroll :D

I see.
Brekket på 940en min var utrolig lett å dra opp, det var liksom ikke noe motstand i "hakkene" når man dro den opp, men brekket fungerte da..
Noen tanker, eller er det like greit å la det være sånn tror du? :)

Jeg har ikke brekk at all :p

Hehe, greit å fikse det før godkjenning ja :)
Hvor mye har bilen rulla egentlig? :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Lithander

Hehe, greit å fikse det før godkjenning ja :)
Hvor mye har bilen rulla egentlig? :p

---

280k nå!

Da blir det forsterka trykkplate, spesial lamell og enkeltmassesvinghjul når sommerpenga kommer :) Fra KG, ELLER Pedersen..

Fant du ut av oljelekasjen?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av henrik940

Da skal jeg få kjøpt meg no svarte k-rør, og litt sånt, også ordna opp skikkelig i motorrommet :)

---

Drømmer om samma, bare viljen som ikke strekker til:D

Det kan ikke være noe annet enn simring ut fra veiva bak. Grunnen til at det "fosser" olje ut når jeg bremser etter å ha kjørt en stund må være at det legger seg i clutch huset når jeg gir på, og kommer ut igjen når jeg bremser :p