Haha, på dette bildet ser det ut som du kjører eksosen fra WG rett inn i kollektoren igjen :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/1415.jpg
Ikke at jeg er noen sveiseekspert, på langt nær.. Men tror kanskje du kunne brukt mer varme når du sveisa?
Printable View
Haha, på dette bildet ser det ut som du kjører eksosen fra WG rett inn i kollektoren igjen :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/1415.jpg
Ikke at jeg er noen sveiseekspert, på langt nær.. Men tror kanskje du kunne brukt mer varme når du sveisa?
hehe, vet det ^^
kunne kanskje brukt 1 hakk mer varme, men ble gjennomsveis nå og ;)
Er det tett og holdbart er det jo ikke noe stress :p
sant det ;)
holdbart er det! er tredje grenrøret jeg sveiser på samma varme, top mount røret var oransje etter hard leking pga tenninga :P det holdt uten problem ;)
Genialt ;)
Hvor mye kosta det ca.? Og hvor har du skaffet rørdeler, flenser osv? :p
kosta meg 1000 lappen tipper jeg ;)
hadde jo flenser fra gamle røret.
kjøper bend hos ahlsell, flenser og rett rør kjøpte jeg hos KL Racing.
fikk en gk mek elev til å bøye lang radie 90 engang, som jeg hadde liggende fra før.. så er kjekt hvis man har plass til lange bøyer ;)
Så bra ut det her:)
arti at du liker det :)
håper på bedre respons på turbo med dette grenrøret og ny eksos :)
fikk den til å lade fra 2000 med bare downpipe.. begynner den ved 2-2500rpm så er jeg fornøyd ;)
OG ang wg røra så har jeg tenkt litt.. hva tror dere om dette designet?
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/1603.jpg
blir jo ikke helt slik, men uansett en lang åpning på wg røret mot eksos, å ikke bare rett 37mm hull. hvis deres skjønner tankengangen min? :)
det ser veldig bra ut:)det heilt optimale for wastegaten er og gå 10 grader inn på downpipe, men så er det jo detta med plass då:rolleyes:
mange folk som setter den rett inn på downpipen frå sida, det er ein veldig stor brems for eksosen!
Så ikke så tosken ut det der.. Er nok mye bedre enn å kjøre den rett inn ja :D
Men jeg ville tatt den etter 90gradern, ikke i selve bøyen.. Ser for meg flowen blir bedre om WG kommer inn på et rettstrekke og ikke i en sving.. Eventuelt på innersvingen av 90gradern da?
får se hva plassen sier :D
men har jeg plass blir det designet over, men etter dp stigning!
planen er jo 35-45gr som maks dp vinkel...
Aaaah, stemmer.. Du har jo turboen på undersiden! Får til en ganske smooth downpipe da!
stemmer ;)
må gå inn med wg rør på 35gradern eller noe, men skal uansett prøve å gå inn som tegnet over :) det har jeg gjort på de fleste dp jeg har laget ;)
fikk kammen fra Jens i dag :)
skal til verkstedet i kveld tenkte jeg, for å gå over enkelte plasser på grenrøret med gass sveis (kommer ikke til med mig'en). så kontrollere at det blir tett, så forhåpentligvis bandasjere det i kveld? ;)
tar med toppen på jobb i morgen og sliper over kanter i toppen, så går over den tenker jeg før montering av ny kam osv :)
Åssen specs er det på kammen? Custom kam eller en av de han har i "sortimentet" sitt?
er vell en han har i sortimentet vil jeg tro..
specs:
løft inn & ut: 12.5mm
nock sentervinkel inn & ut: 56.5 grader
nock spredningsvinkel: 113 grader
duration ved nockløft: inn & ut 253
rated duration ved nockløft: 0.5mm
ventiltider ved 1.27mm:
Åpner=
innsug 13,5 BTDC
eksos 59.5 BBDC
Stenger=
innsug 59,5 ABDC
eksos 13,5 ATDC
grenrøret er sveiset ferdig, og kontrollert - tett ;)
har også bandasjert store deler av det, men gikk tom for bandasje...
får bestille mer, for å få det ferdig.. skal jo ha på downpipe også :)
gikk med mer enn jeg trodde, da det ble litt fram og tilbake når det er så mange bøyer.. en plass blir også uten, da det ikke er mulighet for å få på bandasjen der, men den plassen blir mot dempertårn :)
kikket litt på kammen også, og oppdaget at det ikke er gjenget opp til feste av kamdrevet..
noen som har dimensjon og stigning i hodet? ;)
har slipt litt kanter i toppen i dag, portet opp grenrøret mot flensen til toppen, borrett opp å gjenget til m10 for festing av grenrør på toppen.. skal montere m10 pinnebolter. hvor får jeg tak i slikt? ^^
noen få bilder har jeg også ;) blir og desverre iPhone bilder en stund, da søstra mi tok minnebrikken til kameraet!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/1989.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/1990.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/1991.jpg
gruppe a kjølekanalene..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/1992.jpg
skal sette sammen toppen og div til uka nå, gleder meg! sabelt stolene har kommet også, så blir montering av de i tilegg. skal lage vipp funksjon på høyre siden tenkte jeg så baksete kan brukes :)
ang shimsing, blir det som vanlig? når f.eks syl 4 veksler måler man klaringa på 1'ern?
satte sammen toppen i kveld, men to av trykkerne går endel tregere enn de andre (kan fremdeles vri de for hånd) hva er årsak til dette? :S
plukket også ut sjåfør stolen og demonterte den.. satte inn sabelt stolen og fant ut at understellet må bli ca 5-6cm høyt :)
har bandasjert ferdig grenrøret i kveld, så det ligger til tørk for så å få varme bestandig lakk på seg :)
satte også inn kam'en og kontrollerte, men har aldri gjort dette på volvo før så ble ikke klok på det :P så skal høre meg rundt om noen shimser for meg...
skal også bestille stolfester, vippbart understell hos pedersen i morgen :)
Skal du ha lakk utenpå bandasjen igjenn ? =)
Her har det jo skjedd en del :) liker fremgangen :D
berg: det skal jeg :)
torra: takker :D
har lakka grenrøret i varmebeskyttende spray nå, bilder kommer når dette har tørket :P
har også bestillt stol fester og hardere motorfeste til h/s hos pedersen, samt vippbart understell hos kollevold :)