That's how we roll :)Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Jeg drar den gjennom flere gir (3,4,5) og motorbremser den ned igjen.
That's how we roll :)Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Jeg drar den gjennom flere gir (3,4,5) og motorbremser den ned igjen.
Så nå sitter motoren i bilen eller?
Femte gir hadde jeg nok ikke brukt, men nå skal det nevnes at min første tur var ikke landevei da, men i byen. Begynne å peise på i femtegir da hadde nok ikke blitt mye populært. :p Mulig jeg var innom tredjegir og en tur, men alt jeg konsentrerte meg om var å holde pådraget såpass stramt at stempelringene skulle trykkes inntil sylindrene, og ha et såpass lett gir at en motorbrems gjorde noe lignende. :)
Store forhold på her avettu [emoji23]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Næh.. HeheSitat:
Opprinnelig postet av buster83
Skal begynne å sette den sammen motoren senere i dag. Må bare bli ferdig med den andre hobbyen min, kalt jobb [emoji16][emoji23]
Skjønner skjønner :)Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Tror ikke de hadde blitt så fornøyd nei [emoji16]
Jobb er for fattigfolk.. [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Det ska være sikkert å vist buster [emoji23]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hvordan funker det flexigauge greiene?
Uten at jeg er noen ekspert på området (prøvde første gang i går) så kan jeg forklare :DSitat:
Opprinnelig postet av Skårholen
Man legger på en liten måletråd på tvers av anleggsflata til lageret.
Når du skrur igjen boltene med riktig moment vil tråden (som er kjempemyk) bli klemt mellom anleggsflata og lageret.
Når man skrur av lageroverfallet så vil tråden ligge igjen. Her må man passe på å ikke vri veiva når man skrur løs. Da vil tråden bli dratt utover og målinga vil bli ubrukelig.
Bredden på det som ligger igjen kan da sammenlignes med måleskalaen på papiret som tråden ligger inni.
Også er det å finne boka og se om målinga er innenfor toleransene som er gitt.
Hvis du f.eks har ei slipt veiv har tykkelsen på veiva blitt mindre og det vil bli større klaring enn det som er brukbart og olja vil ikke klare å tett klaringa og det vil begynne å banke. Resultat, havari.
Dvs, slipt veiv må ha tykkere lager for å få riktig klaring mellom veiv og lager.
Hvis noen som faktisk har peiling på dette ser noe som ikke stemmer eller har tillegginfo, fyr løs :D
Miniøkt :)
Fått skrapa alle pakningsflater.
Vaska blokka for 12'e gang tror jeg :p
Montert veiv.
Og finni ut at jeg mangler pakninger til nesten alt på bunndelen :D
Vernebriller kjekt å ha. Etter en runde med heftig mye bremserens brukte jeg trykkluft for å blåse bort mesteparten og jeg traff en hjørne med en diger dam og spruten sto rett i ansiktet.
Bremserens i hele trynet pluss hørselvern.
Pass på øya folkens :) (Dagens moralpreken :D)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1673.jpg
Veiv montert
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1675.jpg
Pakka ned.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1676.jpg
Pakka sammen alt [emoji23]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Stemmer bra det :)Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Når du har sendt veiv til sliping, så er den kontrollmålt etterpå og en får vite hvilke oversize lager en skal bruke. Men fort gjort å sjekke om klaringene faktisk stemmer fortsatt og vel verdt å bruke litt tid på det.
Stiller jeg sikkert et dumt spm her men: jeg fikk VS motor til og kontrollmåle og polere veiva mi. Er det da tatt av no stål eller ikke. Skal seff kontrollmåle ved montering men bare lurte...
(Første gang jeg har godt så grundige til verks på en motor)
Bare og slette innlegg hvis jeg tar med litt væl til rette i tråden din Zeeker!
Det går bra :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kristian N
Jeg aner ikke hvor mye poleringa tar av, men det kan ikke være mye. Er vel bare for å lage smooth overflate regner jeg med?
Min skal i følge forrige eier også være polert og var innafor med standard lager.
Er nok bare pussa fint over med pussepapir eller lignende :)
Skal sende 2,5 veiva mi inn til kontrollmåling, balansering og polering sammen med h-profil rådene for vektjustering av desse sammen med veiva når jeg har fått alle prisene :)
Tanken er å sende blokka opp til cylmo og få satt inn foringer, så da burde det ikke være noe problem om de bestiller stempla før de har sjekka sylindrene mine vel?
Sorry for OT :P
Hvis du skal sette i foringer så forsvinner sylindrene dine også blir det satt inn nye foringer.Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Og stempla må de for å måle de før de borrer den nye foringa :)
Ja, så da burde det egentlig ikke være noe problem :)
Får ta meg en telefon til cylmo så de får bestille stemplene jeg skal ha så kan jeg sende resten opp til de.
Skulle få tilbud på stemplene siden de skulle få maskineringen og slikt :)
Det stemmer, fora blokk fra cylmo er rett og slett helverst.
Råder stempler er vasket og satt sammen med ringer.
Prøvde å måle skammeret på stemplet og i topp.
Pakkboksen er vasker og har fått nye simringer. Takk til Mr.Nilsen for den jobber mens jeg kukka med det andre :D
Å måle stempelet var ikke så lett som jeg trodde.
Dreit på leggen og satt påfyllingshullet midt på.
Endte opp med masse luft som ikke ville ut.
Prøvde å tippe det frem og tilbake, men samma veska bare forflytta seg i stempelet.
Når jeg satte hullet helt på kanten og tippa stempelet ble det andre boller. Nesten.
Selv da ble det igjen ei lita boble, og selv om jeg roterte plate kjempeforsiktig og fikk bobla rett ved hullet ville den ikke ut.
Fikk prika borti den litt med en ståltråd som poppa den til slutt.
Kammeret på stempelet målte jeg til 7ml
Kammeret i toppen 52ml
Klare til å monteres i mårra.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1721.jpg
Dærta på litt hjullagerfett
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1722.jpg
Smurt det tynt utover
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1723.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1726.jpg
Dette var det som skjedde. Og her fikk jeg ikke mere vann nedi.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1728.jpg
Prøvde å tilte stempelet litt. Da roterte vannet bare i stempelet.
http://ravnan.net/bilder/volvo/volvo...4/IMG_6082.JPG
Satte plata med hullet på kanten i stedet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1730.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1731.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1734.jpg
Den lille bobla ville fortsatt ikke ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1736.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1739.jpg
http://ravnan.net/bilder/volvo/volvo...4/IMG_6089.JPG
Hadde det ikke funka bedre med ett hull til? Når du da fyller vann gjennom det ene så presser du lufta ut gjennom det andre?
Ikke veit jeg.. [emoji14]
Jeg har to hull i plexiplata mi av den grunn, men det er ikke alltid jeg lykkes 100% med å styre lufta likevel. Som det er gjort her nå funker helt fint.
Men en ting, er den tykk den biten du bruker? Så ut som det var veldig til svai i den, eller er det bare bilde som lyver? :) Tenkte på at de målene dine var litt små med tanke på hvor mye det var gravd utav forbrenningskamrene, og om det er originale FT/FK stempler så sier kalkulatoren at de har en skål på mellom 12 og 14cc.
Tenkte ikke over at det var noe spesielt svai i den.Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Tror den er 3mm tykk
Jeg kan sjekke når jeg skal dit i morgen og evt prøve å måle med den begge veier :)
Stemplene er Mahle. (96.25)
Jeg stjal ett bilde av Holck.
Sånn ser kammeret hans ut, og han målte 59cc.
Ser ut som at det er tatt ut mere hos han rundt pluggen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/956.jpg
Og mitt.
http://forum.vccn.no/
Må bare få rette opp i en ting [emoji12] , jeg målte ikke 59 cc, det målet fikk jeg av Tommy etter jeg hadde målt 54 cc. Det var da jeg skjønte at jeg hadde driti meg ut med fettet [emoji16] .
Kom på at jeg har smidde SPM stempler og ikke Mahle, derfor forskjell i bowl volum :)
Ok, tror plata mi er 5 mm tykk, lite flex i den iallefall. :)
Hvordan hadde du gjort det når du fikk til feil mål Holck? Fått fett inni forbrenningskammer?
59cc sammen med originale FT/FK stempler gir ca. 8:1, og det burde funke. :) Mulig stemplene fra SPM har en annen størrelse på skåla.