Noe som skjer med denne da?
Noe som skjer med denne da?
Hei å hå.
Det skjer ikke så mye om dagen.
Jeg har vært litt lei, så det har vært altfor lett å proritere andre ting i den senere tid.
Håper på å komme igang igjen snart :D
Du har litt nyheter har du ikke ;) ?
Hehe ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
Joda. Har jo egentlig det.
Men jeg vil ikke si hva det er enda, hehe :D
Men jeg har tenkt litt frem og tilbake på det detta bensystemet og det med at jeg vil bygge om en tank.
Jeg nesten gått litt bort ifra den ideen og har nå fått lyst til å kjøpe den lille NUKE-tønne som man kan putte 2 pumper inni. Også bruke den Walbro 255 pumpa hovedtanken til å mate den lille tønna.
Nuke delene er herlege, berre og invistere!:D
Hehe :D . Tror de Nuke produktene er bra sjøl jeg :) . Bra å vite at man til enhver tid har bensin fremover til motoren :)
Jeg har en bærepose full av Nukedeler (Rail, btr, filter, dump, kamdrev)
Sitter å lurer på om Fittings of Norway har noe sånn tønnesystem. Eller om det bare er å bestille den Nuke sin.
Vet de har Aeromotive sin løsning, men den vil jeg ikke ha.
Og nettsiden dems er nesten helt håpløs å lete på.
Kva er grunnen til at du ikkje vil ha Aeromotive sin?
Jeg hadde gått for Nuke tønna :) . Bare husk at det sannsynligvis vil være smart med en kjøler til fuel'en :) . Blir ihvertfall veldig varmt hos meg :)
Den jeg tenker på heter Phantom Fuel System.Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Litt usikker på hvor mye den pumpa klarer å gi. Og om man evt må ha en til hvis jeg skal gå over til T6 senere.
Også var det noen snakka på at den Aeromotivepumpa ikke var glad i E85.
Det bensinsytemet som blir bygd nå må kunne bygges ut lett og helst litt billig hvis det kommer en 6'er som vil ha suppe.
Med Nuke-tønna er det bare å sette i ei ekstra pumpe og en Y på utsiden inn i det eksisterende røret fremover.
Hvis noen har mere info om Phantom eller om Aeromotive har noe lignende som Nuke-tønna er det bare å skrike ut :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/10/805.jpg
Her er url til siden dems.
http://aeromotiveinc.com/phantom-fuel-system/
Pumpa der leverer jo mindre enn walbro gss340/341/342 :p 200lph kontra 255lph :pSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Det velger man jo selv, et kit kommer med 200 pumpe og et kit med 340 :)
Løp nedom BCB i dag og la til ei sånn tønne på ønskelista mi :D med fester for Walbropumper.
Så da kan Walbro 450 pumpa bo i denna, i stedet for tank i tanken.
Hoi!
Det står sikkert ett sted i posten, men hvor kommer brembo kalipterne dine fra ? Bremseskiver fra?
Skivene er standard V70 305mmSitat:
Opprinnelig postet av J.A.S
Kaliperene kommer visstnok fra blant annet en eller annen AMG, Porsche. Men hva de heter aner jeg ikke.
Brakettene som fulgte med hadde forrige eier fått laget på et mekanisk verksted.
Hei.
Nå trenger jeg litt hjelp fra dere fagfolk :)
Har veldig lyst til å kjøpe meg ett Esab Caddy c220i apparat.
Jeg har prøvd både Kemppi Evo 200 og denne esab'n, og jeg likte Esab'n best. Jeg er ingen sveiser som skjønner hvordan ting og tang virker mtp teori og inni maskina, men jeg klarer å sveise :D
Også noen fæncy spørsmål:
Noen som har innvendinger mot denne Esab'n?
Har det mye å si om man bruker 0,6mm eller 0,8 tråd?
Kan man sveise med rustfri tråd på vanlig svartstål og få like bra kvalitet på sveisen?
Er trådkvaliteten forskjellig ifra hvilken butikk du kjøper den fra? Tenker da på tråd fra, Tess, Tools, Proffpartner, Biltema, Torshov.
http://www.wellyweld.com/Uploads/Sho...C200i_xlrg.jpg
Det som kjennetegner et godt apparat er ikke hvor tykt du kan sveise, men hvor tynt. Intermittens har også veldig mye å si.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
På jobb har vi tre forskjellige mig/mag apparat, Kemppi, Esab og Lincoln (3fasede). Personlig liker jeg best Kemppi apparatet vi har her, det har en helt rå karakteristikk, lettlest display og veldig enkel å stille inn. angående tykkelse på tråd foretrekker jeg selv 1mm massiv tråd, med et godt apparat og litt øvelse er det ikke noe problem å sveise karosseri :) (har sveist karosseri med Lincoln cv400 uten problemer)
Begge de apparatene du tenker på leverer maks ca200A så der er de såpass like at du bør ta det du føler deg mest bekvem med. Jeg ville ha gått for 0,8mm massiv tråd og blandet gass (secure18/mison18) da har du et godt all-around alternativ som kan brukes til å sveise det aller meste :)
Jeg har én ting å utsette på denne Esab'n. Håndtaket og slangepakka. Den er ikke så fleksibel som på Kemppi. Ikke like ålreit å sveise på trange plasser med. Bortsett fra det, så er de jevngode mtp hvordan sveisen blir.
Jeg har det apparatet og jeg har jo sveist hele bilen min med det, super fornøyd. Bruker lite plass, kjekt å ha med seg på treff osv. Hadde med mitt på NM og fikk til og med sveist eksosen til smygen som eksploderte. Bruker 0,8 tråd fra esab. Både svart og syrefast. Mison18 gass. Anbefaler 10L flaske hvis du skal kjøpe privat.
Eneste er at hvis slange pakka fucker seg, eller pistolen osv. Så må du sende inn apparatet, på de større versjonene er alle deler utbyttbare. Men de er jo svære og type verksted apparat. Denne får du med deg i bagasjerommet på en trang coupe ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tusen takk for tips :)
Da bestiller jeg nok ett sånt apparat på mandagen.
Noen som har erfaring med forskjellig tråd? Eller kan jeg bruke det billigste jeg finner ?
Det er stor forskjell på sveisetråd, spør etter en som er lite sprut av. Den er litt dyrere men det har du igjen for på etterarbeidet :-)Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Ikke bruk billigtråd. ESAB OK Autrod 12.50 på vanlig ulegert stål, og OK 96.50 på støpealu. :-)
OK Autrod 316LSi på rustfritt og syrefast. :-)
Takk for flere tips :)
Da skal jeg i hvertfall kjøpe meg en rull til vanlig svartstål.
Jeg har ikke mye rustfritt liggende så jeg venter litt med sånn type tråd.
Noen som vet hvordan det er å sveise Alu med dette apparatet? Er det bare å glemme eller vil det funke helt greit ?
Alt funker fint å sveise med dette ☺
Sendt fra Skamsung nettfjøl.
Da får man prøve det en gang i fremtiden.Sitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
Det skal handles apparat først :D