Printable View
Tredoblet effekt gjennom en 30 år gammel diff som har overlevd årevis med clutchsparking og dekkbruk må tilgis [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
bare å få inn truetrac, så kan man kjøre til stikkaksler gir seg...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Neste år blir det senkesett på volvo'n [emoji16] tenker 4-5cm til burde hjelpe...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/12/4.jpg
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Dealen om truetrac ble visst ikke noe av... Så jeg dura utpå åkeren med traktoren her om dagen for å finne en original aksling jeg hadde liggende. Det ble sagt når jeg henta den at det var en "helt vanlig diff", ikke noe sperre. Etter nok banning og herjing med vinkelsliper for å få løs diverse deler fikk jeg av lokket og avdekket en slyngdiff [emoji44]
Så jeg sveiste loddet på den og slakka litt på fjøra, sånn som alle gjør. Det havarerer sikkert til sommeren igjen, men om jeg er heldig spinner det på 2 hjul i vinter i hvert fall [emoji16]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/12/11.jpg
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Haha :D Nice.
Blir en bra vinter da ;)
Stakkars ranken begynner å bli kjent! Kalender-babe i januar, februar og juni neste år [emoji7] litt motiverende det å, da "må" man få den igang og pynte den litt igjen da [emoji23]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/12/35.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/12/36.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/12/37.jpg
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Mini/tekst-oppdatering: det er dritkaldt, det skjer lite.
740'n ble nesten ferdig (bak) før jul, mangler bare å skru fast bremser og å montere originale fjærer/dempere (coilovers er tatt av for EU-kontroll, kommer ikke på igjen).
Så fort jeg får en ettermiddag til skruing skal den ned på bakken igjen og rygges inn i garasjen, sånn at jeg kan heve fronten og bytte noen endeledd som sitter fast... Da er det bare å bytte Holset mot 2" eksos, så er'n klar for visning.
Ellers: bruksbilen prøvde å begå selvmord igår, den gikk fra å svette litt olje til å drikke en Halvliter på mila. 12 mil hjemmefra.
Oljeretur på turbo hadde gitt opp, så jeg fikk ligge på rygg i -20°c med bare hender tredd gjennom motorrommet for å nå turbo... På det punktet er det smertefullt å skru bil... Men med liten skralle, 6 slarkete forlengere og helt følelsesløse fingre fikk jeg skrudd det sammen igjen, forhåpentligvis for godt :rolleyes: klunka på igjen 3 liter olje, håper det er i orden igjen nå...
Det er forøvrig første gang noensinne jeg står helt uten fungerende bil, selvfølgelig på årets første arbeidsdag. Godt sjefen bor i samme gate.
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Høres ikke godt ut nei :) Bra du fikk ordna det ;)
Auau, fine arbeidsforhold [emoji16][emoji106]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Nå har det vært dritkaldt i nesten 2 måneder... Så jeg har gjort cirka ingenting [emoji23] men jeg fikk konvertert 1130 kroner til cirka 10W interiørbelysning da, så det lyser i alt i 940'n... Merkelig at folk kjører rundt i årevis med færre og færre lys uten å gjøre noe med det, måtte jo bytte 7 pærer totalt [emoji2955]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/49.jpg
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Skulle bytta noen pærer jeg å..Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Du får begynne å spare... De dyreste pærene kosta over 200,- per watt [emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Har no ebaygreier liggende [emoji28]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Halvparten i 940'r er lodda fast i sokkelen, sånn at man ikke kan bruke sånt...Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Jeg har gjort NOE! nytt batteri i 940'n.
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/67.jpg
Selger poengterte når jeg prøvekjørte i plussgrader (september '19) at den var tungstarta på grunn av batteri, så den har jo vært litt nervepirrende nå i -20°c. Jaja, da er det i orden også [emoji39]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Vinterdvale over! På tide å gjøre noe igjen...
740'n våkna fra dvalen idag, bare å peile olje og vri om nøkkelen, som om jeg parkerte igår [emoji16]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/23.jpg
Artig å se noe friskere enn en 13C igjen [emoji7]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/24.jpg
Mottok forøvrig noe morsomt i posten for ikke så lenge siden... En hpx500. Blir moro å prøve etter EU-kontroll. Må bare lage wg siden noen har sveist den igjen [emoji23]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/25.jpg
Så nå er det vel bare å fortsette arbeidet med å skru den original...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Vinterdvalen så ut til å være over her.. for å plutselig skifte helt over.
Lei snø nå
Ser virkelig frem til å høre tilbakemeldingen din på HPX500 turboen når den er justert til korrekt ladetrykk. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Her var det vår før påske, så snudde det plutselig om... Det har blitt litt kaldere for hver dag, nå er det -5°c igjen [emoji23] det har også snødd 3 dager på rad, men heldigvis ikke lagt seg...Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Så lenge den orker et par kilo er jeg håpefull [emoji16] det er jo ingen tvil om at den vil gi bedre respons, så om den orker å henge med er det garantert suksess...Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Det skal vi fort bli enig om for hjulene i HPX500turboen er i EFR7064 og Garrett GT3271 størrelse. :)Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
HPX500 er en god turbo, men den ble aldri en suksess og jeg tenker at det er pga at den har ett par ting man må ta hensyn til.
1. Den originale WG klaffen er, i motsetning til de fleste andre turboer på markedet, faktisk i største laget. Dette gir maksimal respons, men ujevnt ladetrykk når man velger å bruke FEIL actuator - noe de fleste gjør.
Dette fører til at flere eier ( som pga manglende veiledning, erfaring og kompetanse har blitt frustrert, lei og sint) gjør ting som varierer fra "litt dumt" til "direkte idiotisk".
2. Folk "glemmer" å tette med flytende flenspakning eller lignende mellom kompressorkåpen og lagerhuset. Da lekker det og man sløser bort luft som allerede er komprimert av turboen.
Dette er ikke mindre enn en katastrofe. Trykktesting med påfølgende fjerning av lekkasjer er alltid ett MUST!
ja, størrelsen virker lovende :) kunne hatt noe mindre eksoshus, men med vesentlig mindre/lettere hjul og lagere som får mye skryt skuffer den nok ikke likevel...Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
1. jeg la faktisk merke til på bildet du sendte meg at den har svimlende 33mm wg... :eek: hva mener du med feil aktuator? feil grunntrykk? regner med jeg kommer til å tilpasse kinugawa'n min med ei passe stiv fjær (1-1.2 bar for eksempel) også ta resten med styringa i sprutet.
2. kjekt å vite! overrasker faktisk ikke i det hele tatt om det potensielt lekker rundt der...heldigvis har jeg en jobb som gjør det til verdens enkleste oppgave å lage en tetning/pakning der uten å lime igjen permanent, så det ordnes lett :D
Her kan du se hvordan HPX500 turboen fungerte på en svensk 2,0L Cosworth med den store 2wd eksosmanifolden eller grenrør.
Fullt ladetrykk rundt 4000 o/min, nesten 600 Nm og ca. 450 hp.
På en B230 med 940 manifold oppnås maks ladetrykk veldig mye tidligere enn dette.
https://i.imgur.com/q2WJqTK.jpg?1
An uforståelige grunner ble ikke diameteren på selve wg klaffen oppgitt, kun diameteren på wastegatekanalen under. 33 mm kanal er stort og klaffen som er ca. 41 mm er også uvanlig stor.
Hvis du tenker på actuatorer som på kvinnfolk, så er det slik at selv om 3 stk. kvinner alle veier 60 kg, så fungerer de ikke likt av den grunn.
Det er ikke grunntrykket, men hvordan actuatoren oppfører seg i praksis som er av betydning og her er det STOR forskjell mellom actuatorer som er oppgitt til samme grunntrykk. Det handler om diameter på den, lengden på fjæren og forspennet innvendig og utvendig.
Det er lett å overvurdere sprutets evne til å kompensere for andre feil.
Vi har trykktestet nok til å ta slikt som det der og utette turboer på alvor. ;)
Pakning må frarådes fordi den bygger. Den øker da avstanden mellom kompressorhjulet og kompressorkåpen og da reduseres hele turboens effektivitet. Seriøst pakningstoff / flenstetting er det rette å bruke.
heh, om man kan oppnå maks trykk rundt 3000-3500rpm er det fort en forbedring på 1000-1500rpm kontra HY35'n, som allerede er ganske morsom :D om man oppnår drøye 2 bar/400whp i nabolaget 4000-4500 må det da funke bra også på tørr asfalt...Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
sant, det er langt mer enn grunntrykk som spiller inn :) jeg har dog inntrykk av at kinugawa'n funker bra på det aller meste, så med greit forspenn og ei passe stiv fjær TROR jeg den kan funke bra. vet jo ikke tilstand på eksoshus før jeg får spent det opp og begynt å maskinere litt da, men tror jeg skal sikte meg inn på 25-30mm hull og eventuelt litt "porting" innvendig for å lede mer naturlig mot wg... det fungerte i alle fall knallbra på HY35'n til TurboThomas :)
sprutet får ikke gjort stort med trykket, men det kan gi det siste pushet sånn at man slipper å kjøre med 2 bars aktuator...
du misforstår! jeg hadde ikke tenkt å klippe inn en melkekartong for å si det sånn :D blir mer ala pakningsstoff, bare at jeg slipper å lime fast kompressorhuset...
HPX500 turboen spooler ganske hardt når den kommer så det blir nok en betydelig forskjell sammenlignet med Holset.Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Jeg tror ikke at 2 BAR på 3000 o/min blir resultatet, men vi får se.
Acuatoren din er nok helt ok til alle turboer med wg hull i normal størrelse. Jeg hadde nok begynt med rundt 25 mm.
Vi ser at en god actuator og en god bleed ventil er i stand til å levere imponerende gode ladetrykkskurver.
Hehehe, melkekartong ja. Presisjonen er nede i ca. 0,2 mm og noen turbobyggere shimmer inn husene med custom ringer i følebladutvalg. ;)
Flott, da har vi "trua".
Dobblepost. Det er nok russerne det der. :)
Fikk nettopp bekreftelse fra Sverige om en stor og dyr pakke også... Den er mye av grunnen til at ting har stoppa opp det siste halvåret, så jeg gleder meg [emoji16]
Noen som gjetter hva?
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Hmmm. Noe mellom motor å bakaksel?
Nei, M90'n holder! *hamrer i bordet*Sitat:
Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Enn så lenge.. [emoji28][emoji28]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Holder vel til du kommer på besøk [emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Bye bye, vinterstuk!
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/77.jpg
Hello summer! [emoji7] Gud, så deilig å kjøre med subbefrie og faste sommerhjul igjen...
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/78.jpg
Også lå det visst noe på bakken når jeg kom hjem idag! Artig, en sånn en har jeg ønska meg i noen år...
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/79.jpg
(aksel fra bakaxel.se, med Torsen-diff og 3.54-utveksling)
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Naaaaajs.. prisen på noe slikt da?
Det trenger vi ikke å diskutere... Det kan fortrenges og fornektes hvor mye den bilen koster meg [emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog
Dessuten avhenger det av konfigurasjon, jeg har tatt med ganske lite siden jeg har mye nytt rundt gammel aksling :) men du kan jo sjekke ønsket konfigurasjon selv, også bare plusse på 1200,- i frakt.
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Offja, blir bare deprimert av å tenke på hvor mye bilen koster [emoji38]
Gleder meg til fortsettelsen, blir bra med ny aksling [emoji16]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Yes, nå har jeg ordentlig aksling og ny turbo å se frem til, så det blir vel noe moro i år å [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Starta 740'n og kjørte den opp på gårdsplassen nok en gang... Denne gangen kommer den til å stå der ei stund [emoji23]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f768f52104.jpg
Rev ut forstillinga siden den må heves litt der også. Så også at det er dags for nye bremseslanger, så det blir vel egentlig å bytte alt der [emoji14]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5d755f0d9f.jpg
Konstanterte forøvrig at resten av senkesettet er defekt også, så nå må den pent være høy til jeg har råd til noe nytt...
http://cloud.tapatalk.com/s/60898260...1466780135.mp4
Må hjelpe far litt med bilen hans imorgen, men skal prøve å få tid til å vaske hjulbuer og travers/underside før helga, sånn at jeg kan begynne å demontere bunnpanne til uka.
Ellers rev jeg av lysa på bruksbilen her om dagen og ga den en god vask da, ser plutselig ut som den er i brukbar stand igjen [emoji16] men den trenger ny radiator snart siden den er bløt rundt tanka...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bdfd842212.jpg
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Fanker'n, den fant veien hjem igjen [emoji23]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5370cc8827.jpg
Ellers er jeg litt opptatt med sesongarbeid om dagen...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...65f93aa2dd.jpg
(men jeg fikk tappa olje av 740'n her om dagen da, den står uten tappeplugg nå så man slipper bedre unna når bunnpanna skal ned [emoji85])
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Får vel oppsummere den siste måneden, nå som jeg har fått unna diverse!
-jordbruket er ferdig (i denne omgang). Det ble et lengre opphold i både jordbruk og bilskruing siden det regna i nesten 3 uker sammenhengende, men nå går endelig hverdagen videre...
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/26.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/27.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/28.jpg
Ellers brukte jeg noen dager forrige uke på bruksbilen. Den fikk originale hjul, ny håndbrekksvaier og 3" JT siden original eksos var helt ødelagt.
Idag ble den EU-godkjent! Uten mangler, på første forsøk [emoji16] telleren står foreløbig på 366 426km...
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/29.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/30.jpg
Også har jeg kjøpt meg enda et leketøy, som kommer til å trenge både tid og penger...
2021 KTM smc-r 690, helt ny og urørt [emoji41]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/31.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/32.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/33.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/34.jpg
Videre nå er det førerkort og 740 som prioriteres [emoji16]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Flott leke :D
Absolutt! En morsom sak, selv under innkjøring hvor man ikke kan dra på [emoji16] 693cc/75hk er nok til å skape frykt og respekt hos en fersk fører...Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Gjenstår å se hvor gammel den blir før man begynner å tulle med det, den holdt jo knapt ei uke før jeg ble gal av det originale skiltopphenget [emoji23]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/06/39.jpg
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Fort gjort å bli skremt ja :P
Har en 2020 Yamaha XSR-900, 850cc og 115hk..
Jeg tok lappen ifjor høst, så litt mye sykkel for en rookie som meg :P