Printable View
Blir digg å få nytt; bytter du krengningsstagene også, eller lar du disse leve videre? (Jeg byttet til org R bak siden AWD standard er litt tynnere, men du har jo R... Men det kan jo være at noe spenst har forsvunnet i løpet av det siste tiåret og litt til...?Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Regner med det. Har hatt en del klunk fra høyre dempertårn i det siste, og ser det har kommet opp en del mer grovt "støv" på den siden enn på andre, så regner med fjærsetet og/eller topplagring har gått over sin "best før" dato :)Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Bytter kyllingbeina siden jeg har et sett fra ipd liggende (vet de har litt frynsete rykte, men er enkle å bytte så prøver dem når jeg først har dem...), men resten får bli til senere. Ønsker meg et komplett sett fra ipd, men har så mye annet å prioritere... :(Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Vent i det minste til ein har saltfrie vegar, men lufta er jo såpass salta i Bergen, at dei kjem til å leve hard uansett.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Saltet er noe dritt, man må bruke skikkelig rustbeskyttelse... f.eks. denne som jeg liker:
Kan med fordel ses med lyden av, men var litt ...annerledes... at de har laget sin egen musikk :rolleyes:
Nå har ikke jeg eid bil i Bergen i så veldig mange år, og heller ikke de mest rustutsatte bilene, men jeg har brukt fluid-film i en håndfull år nå på 850en og V70en, og har hittil aldri hatt problemer med understellsrust. Satser på å fortsette sånn... :)
Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Det er jo fordi du samanliknar det med andre bilar som kjem i frå saltbadet, Bergen det ;)
Men ja, det kan absolutt vere ein god idé med dette opplegget.
Nice. Hvordan er prisen på dette, da? Vurderer noe slikt selv også på min.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Jeg har kjøpt det inn litt stykkevis og delt, ender vel på ca 12k kanskje med alt av bolter, nivåmater bak og hele fjærbeinet foran (blir vel gjenbruk av den kryssmutteren bare). Litt rabatter, litt kjøpt via Tore som hadde handlet fra sverige.Sitat:
Opprinnelig postet av apex_s2k
Veiledende tør jeg egentlig ikke tenke så mye på... 1,5-2 ganger mer kanskje?
Har du delenumre på understellet bak? ;)
1x 9200186 KrängningshämmareSitat:
Opprinnelig postet av apex_s2k
2x 8626025 Stötdämpare
2x 9200184 Bakfjäder
Bra du tar ansvar Tore :)
Selv var jeg ute og plukket av abs-hjernen nå i kveld. Hvis noen har magiske tips for å få av låseskivene for å åpne boksen så tar jeg gjerne i mot...
Har bare brukt noen minutter på å fikle hittil, men superlett var det ihvertfall ikke :mad:
Har den vanlige abs+tracs lys feilen, så det er 99% sikkert at jeg finner en dårlig lodding eller to.
Mener å huske at jeg brukte en liten flat skrutrekker som jeg prylte innunder skivene slik at jeg fikk vrengt de av?
Gikk tilslutt ja, har tre av fire av nå. Siste trenger et enda tynnere skrujern, eller så har jeg slitt ut det som virket greit på de første...Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Funket det greit å gjenbruke disse skivene? De kommer hittil av i ett stykke, men minst en hittil har blitt litt småbøyd.
Hvis jeg forstår mekanismen riktig så er det jo disse skivene som holder lokket på, skruene fester i praksis bare selve boksen (selv om de kanskje også forhindrer at lokket faller helt av).
Jeg hadde ingen problemer med å gjennbruke skivene; Lokket er limt så det er der du møter utfordringen. Lokket sprakk litt hos meg da jeg skulle løsne det, men siden du har rikelig med silikon for jobben så er det bare å sause det sammen og smelle inn skivene. Jeg forseglet sammenføyningen til lokket med silikon, men pass på å ikke tett selve "pustehullene" i lokket somskal forhindre at det dannes kondens inni boksen.
Lodd boksen, monter den i bilen å se at det ikke er noe feil (om du gidder), ta den ut, silikoner, lim fikse og forsegl, tørk og monter. Tut og kjør...
Jeg har vel så det holder ja :)
Kan vel ta minst en tusenlapp for å gjøre denne jobben for andre, men da får de stå ute i regnbyger og hagl og fryse mens de skrur den av og på selv... :)
Du veit, i meir møblerte heimar, har ein bygd hus til bilane sine ;)Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Når man bor midt i byen så har man ikke plass til slikt :(Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Eg hadde jo det, når eg bodde midt i byen, der kan ein grave ut under husa, parkeringskjellar heiter det :)Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Her hadde det isåfall blitt 2m fall på 1-2m fra vei/fortau ned til der taket i en slik garasje kunne startet... så si 4m fall på 2m da... Og da får jeg ikke inn løftebukk engang :mad:Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Finner forhåpentligvis en bedre løsning... men siden fruen elsker huset over alt på jord er det fare for at det fortsatt blir gateparkering, eventuelt å leie av en av de få i nabolaget som har garasje. Er såpass "etablert" mange av de som bor her at jeg tenker legen tar lappen fra de snart ;)
Ellers blir det den vikinglottoen da, nå har jo potten begynt å vokse igjen :rolleyes:
Denne abs/tracks-boksen min har 10 av disse kontaktpunktene i bunnen som den her har 7 av: http://volvoforum.no/tips_triks/850-absmodul.htm
Kan det være fordi jeg har AWD? Men skulle tro det er like mange hjul... Og ser ut som det også står "4WD" på lokket i den guiden, men det trenger jo ikke være samme boks vi ser forfra og bakfra..
Meiner at det skulle vere ny ABS i 99, men det var kanskje først i 2000 at ETC kom, og det er nok også styrt av denne boksa. På FWD-utgåvene fekk ein STC dette året.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Min er ihvertfall merket slik:
9472100
99W151 6840
CONTROL-UNIT ABS/TRACS
10.0949-0411.3 3X6087
Skit i antall punkter; det er de gjennomgående loddepunktene som svikter over tid; varm de skikkelig så man får smeltet sammen tinnet igjen... Mest trolig er porblemet de som er i forbindelse med konnektoren, da disse har fysisk belastning...
Er bare nysgjerrig når jeg likevel sitter her og jobber med å åpne boksen uten å ødelegge den helt :)
Pen R du har =) er ikke så mange 2000 mod. i omløp så du var heldig med den ;)
Takk for det :)Sitat:
Opprinnelig postet av bakterius
Var bare 2000-modeller jeg så etter da jeg skulle kjøpe, synes det er den mest attraktive R-en på denne platformen :)
Var faktisk to på finn da jeg handlet, denne og en laserblå. Men den laserblå var vel gått 50-100.000km mer, dyrere, og mye mer køddete å reise for å se på den. Neste bil når den tid kommer blir nok en 04-07 V70R, men om behovet for ny bil plutselig blir akutt kunne jeg "klart å leve med" en laserblå 2000-modell med det mørke interiøret og lys alcantara... ;) Det er rett og slett lekkert.
My ass... 1-2 timer hvis lokket bare magisk løsner av seg selv tenker jeg at jeg sier.Sitat:
Opprinnelig postet av http://volvoforum.no/tips_triks/850-absmodul.htm
Nå har jeg skrudd boksen fast i et gammelt bord i boden, lagt en trekloss med passende høyde inntil, kilt inn et stort flatjern flere steder og lagt ca 95kg vekt på uten at det skjer annet enn at det løsner små biter av plast rundt lokket.
Nypris ca 10.000, og nå vurderer jeg det seriøst.
Alternativt forsøke å varme en og en pinne i connectoren fra utsiden av boksen og smelte sammen tinnet på den måten. Ikke helt sånn jeg hadde tenkt dette skulle gå...
Ser det er ein som tek $99 + $75 core for ny boks på ebay.
Vil en dremel med det tynneste bladet du kan finne hjelpe her? Og da passe på at du ikke kommer borti kretskortet.
Er lokket limt bare i skjøten, eller er det også festet "oppå" kretskortet?
"Core must be rebuildable, unaltered and no cracked opened casing accepted." <- der sliter jeg litt nå :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Men hvis han da aksepterer $174 for en refurbished boks uten innbytte så er det aktuelt..
Det sitter så infernalsk at det må være limt oppå hele kretskortet spør du meg ihvertfall... men jeg har ikke åpnet en sånn før så jeg vet ikke.Sitat:
Opprinnelig postet av Erik 850
http://www.matthewsvolvosite.com/for...ic.php?p=46827
Ser ut som om det bare er limt i kanten. Kanskje risikabelt, men jeg ville nok prøvd Dremelen sånn veldig forsiktig.
Edit: Der tipser han forsåvidt også om at han burde brukt dremelen fra første stund.
Lokket som skal av, går tre-fire millimeter ned på innsiden av resten, og på min virket det som om delene var limt sammen rundt hele, så tre-fire millimeter av lokket ble til slutt liggende igjen i resten flere steder fordi limet rett og slett ikke var mulig å få opp... Det viktigste er å ikke dytte inn noe som kan skade kretskortet/komponentene for å få makt til å rive opp lokket...
Fikk den opp nå, hele den ytre kanten måtte bort, men lokket er helt så den skal bli tett og fin igjen :)
Var dårlig lodding i begge polene i strømforsyningsconnectoren. De til den store connectoren så uforskammet bra ut, så de tror jeg kanskje jeg skal la få være i fred.
Har tatt litt bilder underveis som kommer når alt er på plass, håper jeg kan dokumentere litt bedre hvor silikonen sitter og hvordan boksen er formet med tanke på hvordan den kan angripes mest effektivt.
Vurderer å dekke til silikonskjøten som blir rundt kanten med noe slags vulkaniserende tape eller noe annet som kan gi litt mer beskyttelse. Eller rett og slett forsegle det ytterst med en solid lim. Forslag? Ser ikke for meg at boksen skal åpnes igjen de nærmeste årene, men dette eventuelle siste steget blir ikke gjort før boksen er testet i bilen noen mil :)
Det er ingen mekanisk påkjenning på dette; jeg lakkerte kortet med et passe lag elektronikk-silikon og limte lokket med samme guffa, lot det så ligge og tørke (med lokket vendt opp slik at ikke vent-hullene skulle tettes. Deretter er det bare å henge det på plass og skru til :-)
Forresten: skader ikke å smelte om loddingene på signalkonnektoren selv om de ser bra ut; skal du kunne vurdere de må du ta røntgen....
Hvem sier jeg ikke tok røntgen?! ;)
Nei, det jeg mener med ekstra beskyttelse er i forhold til sprutbeskyttelse mot alt fra kjemikalier ved motorvask til at det ved et uhell skulle søles noe bremsevæske (eller lekkasje).
Den silikonen du lakker med innehar meget god beskyttelse og toleranse mot de fleste kjemikaliene du kan finne på å utsette den for i motorrommet ditt :-) Dessuten henger jo kortet innunder beskyttelsen så det må evt være "tilbakeslag" av bremsevæskesprut som skal kunne gi problemer. Jeg limte lokket med samme silikon, dernest maskerte jeg litt over og litt under skjøten og strøk på en ekstra runde silikon i overgangen slik at det skulle bli jevnt og fint, og fjernet maskeringen før silikonet tørket.
Godt å høre :) Får se om jeg får pyntet litt på det i dag, ihvertfall på den siden som vender opp, sånn at dritten sklir enklere av og ikke samler seg opp ihvertfall. Sånn som det er nå så ble det litt ujevnt, og fordi jeg ikke ville legge den til tørk med lokket ned så rant det litt ned langs utsiden. Skarp kniv og maskeringstape tenker jeg gjør susen. Denne silikonen fester/vulker godt også på et tørt lag av samme stoff?
Si det; jeg legger den aldri på tørt egentlig... Pleier egentlig ikke å leke så mye med slikt selv, bare spesifiserer for andre hvordan det skal gjøres :p
Gikk greit det. Tror det ble bra med friske loddinger også, ikke sett noe til feilkodene igjen :)Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Fikk kost litt med bilen i går kveld: prickbort, surfex hd 1:10, og iron-x (siste versjon som ikke lukter så SINNSVAKT ille -- men får likevel hodepine hvis luftingen ikke er god nok så lukten er nok bare maskert av parfyme ellerno... :rolleyes:). Avspyling med høytrykk mellom hver av dem, så bøttevask og tørk. Til slutt et lag Dodo Home Brew voks. Har hatt denne på panseret noen uker og er storfornøyd, så nå ble det hele bilen. Gleder meg til første regnvær! :)
Litt dårlig samvittighet for dørkarmene, men får ta dem neste gang.
Måtte skynde meg hjem etterpå for å hjelpe med en liten gutt som ikke ville sove, så ble ingen bilder dessverre :(