Da kan du prate ivei. :)Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Printable View
Da kan du prate ivei. :)Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
ikke i det pratsomme hjørnet altså? nei, kan ikke la deg vinne så lett :pSitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Du får nå vertfall spoolen med dem, ikke sikkert så mye annet av det du trenger [emoji23]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
er det det eneste man bryr seg om blir det enda råere med 13C :pSitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Da blir det compound da, 19t som forer hx35 så har du det beste fra to verdner [emoji23][emoji1787]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Hehe, har du sjekket baktrykket på Compound oppsett hvis man ikke bruker helt spesielle custom turboer?? ;)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
19t er jo custom tilpasset rødblokk, er de ikke? [emoji848] Hehe, nei fra spøk til revolver, så hadde nok jeg satsa på en s252sxe med .63 eksos og sveist på extern wg i eksoshuset om jeg var i samme knipe [emoji16] Om min holset ikke svarer til forventningene så kjøper jeg t3 .63 til 7064 turboen min
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
God plan. :)
Når det er sagt så ser jeg ikke for meg at noen turbo kan konkurrere med en 7064 med ett A/R0.63 turbinhus. Husk at de fleste Holset turboer har 12 bladet turbinhjul for bruk på Dieselmotorer og uansett hvordan man vrir og vrenger på dette så vil ett 12 bladet hjul være tyngre enn turbinhjul med færre blader.
jeg var faktisk på tanken, men det er jo turbo til 11k da... pluss wg :eek: jeg vet det ikke er gratis å bygge bil, men sånt kan vente til senere :pSitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Får nå kjøpt de brukt da [emoji16] Eller reise til sverige å hente, om vi overlever apokalypsen [emoji849]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
jada, men de dukker ikke opp daglig :p det blir litt samme kategori som EFR... "SKAL ha... en vakker dag" :p jeg vil imidlertid kjøre 740 umiddelbart, med bedre ytelse og mindre oljelekkasje enn jeg har nå, så det diskuteres HY35W som kan skaffes til 3k...Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Hy35 er jo som en hx35 super, men med større kompressor. Om du får tak i med 9cm eksoshus har du et bedre utgangspunkt enn med hx35 vertfall
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Den er noe større enn Hx35 super ja, men til gjengjeld har jeg nå 58mm kompressor, 70/60mm turbin og 12cm hus... Så jeg TROR det blir en merkbar forbedring [emoji14] men det finnes jo ikke dokumentasjon på folk som har prøvd dette før...Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Vi hadde hatt dokumentasjon om jeg hadde fått fingeren ut av ræva [emoji23]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Jammen du prioriterer jo popanlegget over bilen [emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Hadde jeg vist at alt av morro og arrangementer ble avlyst hadde prioriteringa nok blitt en annen [emoji849]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
det positive er at du nå har mer enn nok fritid fremover til å bygge bil, inkludert hele påsken :D om du ikke ender opp med å drikke "holy water" på Hamar og å skru svart 40 da :pSitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Det høres ut som ts har et ønske om det ja [emoji849][emoji23][emoji23]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
må da få noe ut av påsken :) fyll opp bruksbilen med det berømte anlegget og brennevin, så skal jeg sørge for å ha deler klart :D en bråkete påske med hardstyle, promille og turbosus :)Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Får ta det opp til vurdering [emoji4]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Til orientering så har stordiameteren på kompressorhjulet avgjørende betydning for spool up.Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
NTS/STS sin IRX450 har 51 mm inducer og 81 mm stordiameter. HPX500 har 51 mm inducer og 70 mm stordiameter og forskjellen i spool up er som natt og dag. Turbinhusene er identiske og turbinhjulene like. Det er brutal forskjell.
Dette er grunnen til jeg er er så begeistret for turboer som EFR7064, Garrett GT3071R, GT3271 osv som har kompressorhjul med 70 - 71 mm stordiameter. Større stordiameter tillater vanligvis høyere ladetrykk, men når vi har ladet 3,38 BAR med EFR7064, så rekker iallefall 70 mm stordiameter ett stykke.
problemet er at stordiameteren på 12cm med wg ikke står oppgitt noe som helst sted, i motsetning til de andre versjonene :confused: men alt tyder jo generelt på at hx35w (12cm med wg) er større på alle andre felter, så det er reelt å tro at den er større (og tregere) også der...Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Det er ikke helt riktig for jeg vet med sikkerhet at de fleste Holset turboer har uvanlig lave trimforhold og ergo enorme stordiametre. Det er derfor jeg alltid har vært skeptisk til at de kan gi oss vestlendinger tilfredsstillende respons. På svenske motorveier betyr respons INGENTING og dette forklarer også hvorfor svenskene ikke klager og heller ikke klarer å bygge motorer som produserer en dreiemoment kurve.
For noen år tilbake spec. jeg opp en turbo jeg kalte BSRT325 og jeg la ut en link her inne slik at interesserte kunne kjøpe denne direkte fra kilden selv. Den er nå utgått artikkel. BSRT325 hadde blandt markedet høyeste trim forhold med hele trim 64, og dette ble valgt for å sikre maksimal respons og spool up intensitet.
Ser vi på fantastiske EFR6258 så har denne nesten like høy trim. :)
Jo høyere trim jo bedre respons og jo lavere trim jo tregere respons best tilpasset eldre lastebilmotorer og marinemotorer.
Her ett typisk eksempel med 46 trim
https://www.ebay.com/itm/Compressor-...-/381282787443
Her en annen med trim 49 hjul.
https://www.ebay.com/itm/New-Compres....c100047.m2108
Hvis vi ser på den eneste Holset turboen som jeg tror kan levere akseptabelt resultat, HX35 SUPER, så har også denne trim 49.
Til orientering har EFR7064 og EFR7670 trim 55 og trim 56.
Med mindre man er klar over at denne er overdrevet den andre veien og i så stor grad at man modifiserer for å kompensere for det.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Denne turboen får ett nytt billett kompressorhjul, men trim 67, det er å dra det for langt.
https://www.youtube.com/watch?v=xTOjEBaRUc0&t=55
Det kommer til et punkt hvor man må innse at det lønner seg å kjøpe større turbo... Det blir jo til slutt så uproporsjonalt mellom kompressor og turbin at det blir direkte ugunstig [emoji28] Og rødblokk har vel aldri passet spesielt godt sammen med en liten tdo4Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min AGS-W09 via Tapatalk