Hjelper bra på med skikkelig kompressor hus. Men den kan bli litt tregere. Du bør i værtfall kjøpe en skikkelig kam og justerbart kamdrev skal du ha noe særlig ut i fra en 8V.
Printable View
Hjelper bra på med skikkelig kompressor hus. Men den kan bli litt tregere. Du bør i værtfall kjøpe en skikkelig kam og justerbart kamdrev skal du ha noe særlig ut i fra en 8V.
har justerbart kamdrev, og kam osv får en ta etterhvert! noen har noe ca hk tall jeg kan få ut av toppen med de modifikasjonene her? :)
88Hk /112 NM på hjul ca. :-p da er ikke turboen regnet med :-)
Det vil da si, omtrent ingenting? :PSitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
Spm til, ca komp vill jeg få med toppen som den er nå? har nedreida fk stempel ifra før (76x4,5mm grop) og det skal vell gi 8:1 i komp med urørt topp, blir vell litt væl lite komp å bruke de samma stempla nå da? Har 4 orginale fk stempler også så lurer på å hive i dem isteden! :)
Det er sugemotoreffekt. Sjer magiske ting med de tallene når du kjører overtrykk på.
Hvordan har du kommet frem til de tallene der?Sitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
Forslår at du begynner med 76x4,5 mm stemplene. Dersom du synes at bilen går for godt så kan du enkelt høvle toppen i ettertid for å øke kompresjonsforholdet slik at du MÅ redusere ladetrykket.Sitat:
Opprinnelig postet av tempo_panter
MÅ var et veldig bastant ord å bruke :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sannsynlig har Ola gjort noen simuleringer men var vel litt slappe tall det der på en orginal B230 :) er nok litt mer ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Da har jeg holdt på med toppen endel i dag også! trur jeg begynner å komme meg i mål nå egentlig! Ble ikke helt enig med meg sjøl åssen det var best å porte opp forbrenningskammeret rundt innsuget men trur ikke det ble så halvgærent! Lurer kanskje på å jamne ut innsugskanalen litt til og! Slenger med noen bilder så får dere gi ris elr ros! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/464.jpg
Gikk høl her, bare en pore i toppen elr er det vann der?
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/465.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/466.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/467.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/468.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/469.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/470.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/471.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/472.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/473.jpg
Noen som vet hvordan jeg får lagt de i spoiler?
Du så ikke ironien? ;-)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Ser helt ok ut... på det punktet der vil jeg tro det er en støpepore. Det går ikke hull der når en tar ut til 46mm ventil engang normalt sett... og oftest finner en vann i kortsideradien, ikke oppe på veggen.. :)Sitat:
Opprinnelig postet av tempo_panter
Kan ikke se at de tallene der harmonerer med virkeligheten.Sitat:
Opprinnelig postet av Tor24
Her kan vi se potensialet i en korrekt modifisert 530 topp som til alt overmåle er sabotert med F-innsug og LH2,4. http://www.youtube.com/watch?v=IJUfQ1a5-JM
Her samme oppsett med 531 topp. http://www.youtube.com/watch?v=vgpnXDQLefU
oki, da skal det vell gå bra! Ingen spesielle små ting du kan sette fingern på som burde vært bedre? ellers så skal jeg prøve å få satt den på i løpet av helga! :) Fikk tak i meg et E-innsug i stad også så da blir det vell å borra hull til dysene i toppen også! Noen som har gjort det før (flyfaen?) som har noen bilder av en lettlagd jigg til å sette den i borrmaskina elr noe? :)Sitat:
Opprinnelig postet av SWR
Har gjort det jeg, jeg tok bare et par planker og satte sammen i ca. 30* vinkel, så boret jeg gjennom med 11mm bor og deretter med 14mm ca 12mm ned.
ok! hvor langt ut bør dysespissene stå? bør de stå litt ut i kanalen eller akkurat så du kan se skimte de når man ser inn i kanalen? :)
Eh, den skjønte jeg ikke helt? Jeg boret bare midt i det runde feltet over kanalen. Dysespissene stikker ikke inn i kanalene nei.
Sent from my HTC One S using Tapatalk
var det jeg tenkte på! :)
Aha, skjønner. Vel, det er ganske mye som står igjen før dysene er i nærheten av å stikke ut i kanalene om man borer 12mm ned fra toppen. Batland skrev en plass at man skulle bore seg lengre ned enn det jeg har gjort, sikkert p.g.a. at spruten treffer veggene i 11mm hullet tvert igjennom, og man begrenser dette om dysene står lengre nedi hullet.
Borra med 13.8mm hele veien gjennom :) Med EV6 dyser blir 14mm for slakt :) Helst vil man ha de så dypt som mulig. Vedr. borringa så var jeg heldig og hadde fres, med vippebord :)
Nei, å se på den blir bare synsing.. men det ser ok ut. :)Sitat:
Opprinnelig postet av tempo_panter
Okei! Takk for hjelpen folkens! Har fått satt i motoren og montert toppen osv så kanskje det blir prøvekjøring i løpet av helga! Er bare et problem og det er at jeg har ikke gasspjeld osv til E-innsuget og FK spjeldet passer ikke over! Åssen pleier folk å løse det? :)
Edit: også når jeg først må bygge om, lønner det seg med 3" gasspjeld da? :)
Samme boltmønster på spjeldene, men problemet er at nippelen til tomgangsmotoren kommer i konflikt med tps. Løsningen er å fjerne kaldstartdysa, trekke ut nippelen og sette den i hullet etter kaldstartdysa. :) Så finner du deg noe å tette det gamle hullet med.
Fikk i smelt i sammen maskineri i løpet av helga og må si at jeg ble positivt overasket siden forrige gang! Bunndraget ble merkbart bedre (kjører urørte fk stempler den gangen her, har jo litt og si) og den virka mye sprekere når ladetrykket kom nå enn sist gang! :D
Han vet vel ikke at det er en B200 :pSitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen