M56 er relativt skuddsikker den og, som er grunnlaget til M58 - sjelden selve kassa som ryker på disse, heller vinkeldrevet og viskosen.
Printable View
M56 er relativt skuddsikker den og, som er grunnlaget til M58 - sjelden selve kassa som ryker på disse, heller vinkeldrevet og viskosen.
Kassane pleier ikkje ryka nei, men nåken av dei kan vera trege å få i gir. Det har blitt eksperimentert med forskjellig olje, eg blei anbefalt 5w-30 på v70en min, men merka ikkje forskjel. Viss du brukar motorolje på kassen må du skifta olje litt oftare, kjører du for lenge med motorolje utan å skifta er det visst ikkje bra
Takk for svar alle sammen! :)
Setter pris på all hjelpen. Skal ringe og høre med Volvo :)
Kan begynne først med å si at 5 av 6 2-er feil på PKK er utbedret :)
*Bytta begge frontlykter
Bytta fjærtårnlager og fjærfeste førerside
*Bytta klosser og skiver begge sider forran
*Bytta ytre drivknutemansjett på førerside
*Stramma håndbrekke bak begge sider og forran
*Bytta førerside nivåmat demper bak
Det var egentlig 6 punkt men så skrev ikke verksted ned drivknute punktet, don't ask why
Eneste som står igjen da er lekkasje fra enten motor eller girkasse.
Så høres det ut som multireima er klar for bytting. Kan spør Volvo om pris.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/191.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/192.jpg
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Var flere svar her enn jeg først leste, hehe fannt ut det var en ny ulest side med svar.
Takk igjen mrstfu og Øygard :)
Glemte å nevne at jeg har subbing/metsllisk kontakt lyd på hjulene forran, vanskelig å skille om det er vestre eller høyre side men hører ut som begge deler.. men mulig det er mer på ene enn den andre siden.
Det er som jeg sa tidligere "svisjhe" lyd som øker med hastigheten når en kjører.
Var av med forhjula for å sjekke om noe har kontakt men ingen andre ting enn bremseklosser og skiver.. er vel derfor? Helt nye klosser og skiver.
Mulig det er litt slitne kalpipere siden de er eldre (20 år?) som ikke går helt i retur? Slik at det er konstant kontakt?
Var vertfall varme bremseskiver.. klarte ikke å holde borti lenge, hjulboltene var litt mer enn lunka også.
Er dette bare å kjøre med til det subber vekk? Vil jo bare slites ned til det ikke subber.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Kan være de nye bremseklossene som lager lyd men kan også være at calipterene er slitne og stemplet henger.
Jeg har opplevd bremse caliptere som låser seg og bilen er ikke kjørbar etter på. På 740 en jeg eide så begynte de og henge etter litt
aktiv kjøring og da var det varmgang og det kom røyk fra bremsene lot de kjøle seg ned og kjørte hjem og skiftet de.
Men du fikk greit i sammen bremsene når du presset calipteren over klossene var det mye motstand?
For tenker at vis du fikk alt i sammen uten problemer eller for mye motstand så må det være calipterene?
Kan være en eller begge av delene ja, men mest sannynligvis calpterene som er gammel og slitne og stempelet henger litt ja som du sier.Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Åh? du sier det ja. Er det jeg tenker, at den i verste fall kan begynne å brenne til og med om det blir alt for varmt.
Ja når jeg monterte så pressa jeg inn stempela med gammel klosse og ei større vannpumpetang og stempela glei inn uten problemer, litt motstand men ikke voldsom. Hadde de glidd rett inn uten motstand så hadde jo det ringt en bjelle hos meg. Men når jeg monterte calipterene med nye closser over nye skiver så smatt de rett på uten noe motstand, ganske frydeful jobb egentlig :)
Snakka med barndomskameraten min som jeg kjøpte bilen av og han foreslo og demontere calipterene, presse de helt sammen, inspisere de, sjekke at ikke noe sitter skeivt eller feil, fjerne evt. skitt og montere sammen og ta en tur, så tenker å gjøre det.
Går det an å smøre opp calipteren på noe måte? eller? nei?
Men over på oljelekkasjen, googla litt og der dukker mitt problem opp, til og med hos ipd USA. Er visst et kjennt problem at de svetter fra kamakselsensoren på eksossiden, for er det noe jeg la merke til så var det fuktighet rundt, under, i området under kamaksel i bakkant, var til og med en liten damm med olje mellom kjøleribbene på girkassa som går mot vinkelkassa, det forklarer biffen for å si det sånn.
Krysser fingrene, skal demontere kamaksel giveren for å sjekke :)
På min lekker det faktisk også litt olje fra kamakselsensoren men bare smått. Jeg tror det er bremsecalipterene men er vanskelig og si.
På min så har alle bremsecalipterene blitt byttet nylig så kan godt tenke meg at dine er slitne.
Er i tvil om det går an og smøre de opp det må andre svare på men er pakningen rundt stemplet dårlig så kan dritt komme inn der og få de til og henge.
Null stress å smøre opp glideboltene, ofte disse som er tørre, rusta og henger. Tar du caliperen av bilen kan du overhale stempelet og, minimum med ny støvmansjett og pakning, helst smørenipler og. Blir som en ny caliper med litt albuefett.
Det kan vera ganske tungt å pressa inn stempela utan at det er nåke gale. Det som skjer når dei blir trege er at det trenger vatn og drit inn under støvmansjetten sånn at stempelet begynnar å rusta. Det du kan gjera for å sjekka det er å skru dei av og pumpa stempela litt ut (legg ein treklosse eller nåke sånt mellom sånn at dei ikkje kjem for longt ut for det kan vera litt vanskeleg å få dei inn igjen, og du må lufta). Løft forsiktig på gummimansjetten og sjå om du ser rust på stempelet. Viss ikkje det er det, er det fint med litt sånn http://www.lakkspesialisten.no/nettb...3#.WTltomawe70Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
(du får kjøpt det på bilxtra og mange andre plassar) under gummimansjetten for å forebygga rust og forlenga levetida til caliperen viss den viser seg å vera i orden. Ta gjerne litt i sporet på stempelet som støvmansjetten skal ned i sånn at det ikkje rustar der og blir utett.
Viss det er hol i gummimansjetten må den skiftast fortast mulig. Viss du sausar det inn med ate-fett funkar sikkert det og men eg ville ha skifta den mansjetten då. Viss det er rust av betydning på stempelet må caliperen skiftast eller overhalast. I dei fleste tilfelle treng du berre nytt pakningssett men viss stempelet er veldig rusta må du skifta det og. Eg gjorde det på begge sider framme på 940en min for over fira år sidan og dei funkar fint enno :) Då må caliperen demonterast heilt frå bilen. Bruk trykkluft ned i åpningen der som bremseslangen skal vera for å blåsa stempelet ut. Pass på at det ikkje sprutar bremseveska i trynet ditt, det smakar verre enn tunfisk! Reingjer caliperen og stempelet, puss vekk rust med pusseklut eller fint sandpapir, monter med nye pakningar og støvmansjettar, evt nytt stempel viss det var so mykje rust at det blir veldig ruglete sånn at det ikkje blir tett rundt pakningen. Sett caliperen på bilen, luft og kjør. "Nye" calipera du får kjøpt er som regel brukte, overhalte. Det er derfor du får pant viss du leverer inn dei gamle på f.eks mekonomen. Overhalingssett får du for ca ein 100-lapp på nettet, trur bildeler.no har, og heilt sikkert ebay.
Men eg trur egentlig at caliperane dine er heilt i orden. Sidan du har skifta skjever og klossar, kan du ha komt borti bremseskjoldet og bøyd det litt sånn at det skrapar borti skjevene når du kjører? Når eg skifta hjullager på min v70 vart det og ein sånn lyd som eg ikkje fant ut kva var, men det forsvant gradvis etter ein god del mil, men var sikkert ikkje heilt vekke før etter 50 mil. Skjedde på begge sider.
Ulyden har gradvis forsvunnet som du sier, en kjøretur lukta de litt svidd men skjer aldri nå lenger. Kjørt en 35 km nå i det siste og har bare blitt svakere lyd, hører det litt i starten og litt når en svinger. Og da må vinduene være nede for å høre det.Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Men, halp nok at jeg demonterte begge sider. Smurte opp glidebolter, filte av litt i begge ender på bremseklossene som kommer i kontakt med calipteren og smurte også klossene opp igjen ved kontaktpunkt. Børsta vekk støv på caliptere, pressa stempel inn, inspiserte for å se etter hull eller skade og allt så fint ut.
Var hos Ålesund Bil og henta deler.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/360.jpg
Skrudde ut kamgiversensor, og som jeg trodde så lå det igjen oljerester.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/361.jpg
Smurte opp simring i ny frisk motorolje og tredde den innpå, banka resten forsiktig inn med 30mm pipe, helt fløsh.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/362.jpg
Under 1000kr for 2L girolje, viftereim og simring.:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/363.jpg
Kjørte meg en tur, ingen momentant tegn til drypping av olje. Så krysser fingrene på at det ikke drypper i det hele eller vertfall ikke mye.
Stramma også opp litt håndbrekket.
Neste blir ny viftereim som jeg ikke har verktøy til å justere ut slarke på strammer. Ser nå at jeg kanskje skulle hatt ny strammer også.. var litt kjapp i bedtillingen, men men har vertfall ny reim.
Så er det Giroljebytte og motoroljebytte.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Lenge siden siste oppdatering ser jeg!
Hatt det bare "mildt" travelt i det siste, med innflytting i ny og første selveier leilighet :)
Men skrudd på siden av [emoji14]
Hadde bilen inn på etterkontroll, men nei.. håndbrekke var for dårlig.
Bestillte nye, sammen med en til simring på innsugside bak fordeler og vinkelgirolje.
Røska ut teppe og isolasjon. Her var det litt skitt.http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/234.jpg
Mistenker sterkt denne bilen for å ha vert i enten herverk, tjuveri eller en mindre kollisjon hvor ei rute har vert knust i et av 3 bileie før meg.. jeg har funnet glassbiter andre plasser i bilen når jeg har vert ute med teppe og interiør. Ikke alvorlige mengder men et par småbiter.. tror det har noe med at det har rusta under sideruta bake.. forran bensinlokket, men det er bare spekulasjon...
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/235.jpg
Slitne igjennomføringer ja.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/236.jpg
Nye waiere :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/237.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/238.jpg
Godt tidspunkt å vaske midtkonsollen, par flekker osv rundtomkring.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/239.jpg
Bytta håndrekkwaier, enkel og rask jobb. Justerte håndbrekke bak og fremme så det holdt godt. Ble kanskje litt vel mye for det subbet litt. Men etter en ny etterkontroll så ble gikk V70'n igjennom :) :) :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/240.jpg
Herlig med 2 nye år :)
Må justere tilbake håndbrekke bake og kompensere med å stramme fremme så de det ikke låser seg. Så må jeg få vaska teppe bake når det først er ute, har ferie i morgen så burde rekke det [emoji14]
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Gratiss. Da er det bare tut og kjør ;)
Jepp! :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Er en god følelse når bilen er eu godkjent for 2 nye år:)
DET.. er det! :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Får lav kjølevæskenivå-lampe av og til.. så er vel eventuell dårlig sensor..
Den sensoren sitter vel støpt fast i tanken eller? Får ikke kjøpt tank og sensor seperat? Ser sånn ut på ekspansjonstanken. Den er også brun og den lager sånn liten skvisete hylelyd etter kjøring.. slags hissing med høy frekvens. Men ingen problemer med kjølinga.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Nivåsensoren koster rundt en tohundrelapp på Volvo og kan byttes ut, jo. Løft opp tanken din, så ser du hvordan.
Aha, okei da vet jeg det. Takk! :) Så ut som den var støpt i tanken. Får legge den til på handlelista.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Skulle lånt meg vida dice eller kjøpt det.. men kvir meg for den prosessen av å installere det osv.. sett det går an å få kjøpt laptop med software og leser men vet ikke om det er legit. Jeg kan data sånn noen lunde men er ikke sånn megaflink på litt mer avanserte program, og om jeg får et problem så kan det være lett for meg å stå fast.
Helst ville jeg likt at noen som har det og kan å bruke det leser ut feilkoder for meg. Noe er defekt og jeg vil finne ut hva.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
VIDA er et kronglete program, både i bruk og under installasjon, og både VIDA og DiCE er Volvos varemerker og beskyttet av opphavsretten under Åndsverkloven i Norge - konkret prat om anskaffelse og installering av det må antas å være snakk om piratkopiert software og vil bli fjernet som beskrevet i forumreglene, kapittel 3, paragraf 6. Så det korte, enkle og effektive svaret er at du burde få lest av feilkodene dine hos Volvo, de som også har lang erfaring med bruk av ustyret og kan gi litt mer inngående forklaring i symptomer, mulige løsninger, sjekke servicebulletiner og lignende;)Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Det er det jeg tenker at VIDA er kronglete ja. Hadde nok ikke taklet å bruke det selv da jeg ikke er så flink på programvare på det nivået. Er fullstendig klar over at det er Volvo's varemerker. Og misforstå meg ikke- jeg har aldri hatt i tankene om å verken anskaffe, innstallere eller bruke programmet.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Jeg får se etter andre alternativer om noen har en feilkodeleser som icarsoft eller et annen leser som jeg kunne "leigd" av noen, fortjeneste eller ikke. Før jeg evt. går til Volvo verksted å får lest ut der, misforstå meg ikke; det er der det er best å få lest feilkoder. Men, må det leses ut flere ganger mellom en evt. feilsøking, for å finne elektronikk som er feil eller defekt så blir det mange lesninger og dvs et høyt total beløp. Derfor kan det være greit med en annen leser og gjerne til en lavere pris.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Fikk justert frontlyktene, ene peika opp og andre ned. Så da ble det å koble fra el. Justeringa og skru til de var i lik høyde :)
Blir bare sånn ca. Inntil en lys vegg og få de i samme høyde.
Så sjekka jeg luftfilter og de så jo ikke så ille ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/134.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/135.jpg
Så sjekka jeg tennpluggger, og det har jeg aldri vert så flink på.
Vet ikke helt hva det forskjellige tingene betyr, sånn som om det er brunt/beige, kullsvart, hvit, sprekker da er det vel ødelagt?
Uansett her er bilder:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/136.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/137.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/138.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/139.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/140.jpg
Ikke noe kjempebilder, litt vanskelig å se kanskje.
Pluggene er bytta 04.11.2016 og de er Volvo org. Bytta også da rotor og fordelerlokk.
Lednigene er ikke bytta og vet ikke hvor gammel de er.
De ser litt ulik ut på farge
Første, 1
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/141.jpg
2, 3, 4 og 5
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/142.jpg
Kan de ha noe innvirknig på dårlig tenning og høyere bensinforbruk? I med at jeg ikke har dokumentert hvor gamle de er bør de vel byttes?
Og kan jeg børste tennpluggene med en fin stålbørste? Wd40 eller noe? Varme de opp og brenne av sot? Blir vel ikke værre sv det eller?
I de lange løp må jeg jo bytte de.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
tennpluggene kan fint pusses rene med litt sandpapir for eksempel :) mulig fargen på bildet lyver litt, men de ser ganske svarte ut? i så fall går bilen litt fett...
Ja var der jeg prøvde på litt [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Lyver vel litt fargen ja men de er svarte.. bilen går fett? Rikt? I motsetning til magert?
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
ja. svart tilsvarer sot fra uforbrent bensin :pSitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Ok, uforbrent vil si den ikke klarer å brenne alt og det betyr at den får mye bensin?Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
har den svarte plugger får den mer enn den trenger ja :p
Ok, takk! Da får jeg lete videre, mistenker en av lambda sensorene, men får lese feilkoder :)Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Var på høy tide å bytte simring bak fordeler, tok av alt helt til plata var av og kunne plukke av simringen med fingrene. De gamle var helt løs og hadde dytta seg ut. Ser tegn til ei fin lita elv av olje også.
Har nok mye å si når jeg alltid etterlater meg noen flekker med olje etter å ha kjørt.
Ringte Volvo for å høre om pris på lamda fremme, den var over 3000 kr med 25% av.
Finnes det noe annet merke som funker?http://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/262.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/263.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/264.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/265.jpg
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Det var en skikkelig lekasje godt og få fikset det. Det med Lambasonden så er det nok orginalt Bosch som er på disse tenker jeg så ville kjøpt det igjen pga kvaliteten.
Du kan få ny ekte Bosch lamba fremme fra Tyskland for 600-1000kr pluss frakt og norsk mva som en betaler på posten er er alle typene autodoc har https://www.autodoc.co.no/reservedel...er%5B%5D=bosch
Jepp, tror det vil stoppe eller nesten stoppe oljelekkasje som jeg har.
Ja, var nok det jeg tenkte. Ekte bosch som kun er tingen. Ja, det kan jo godt hende jeg finner en billigere lamda på nett, jeg handla jo bosch lmm på ebay med gratis fakt til under 1000kr.
Jeg må bare finne riktig delenummer og vite hvor mange ledninger den har.
MEN, kan ikke bekrefte 100% at lamda er gåen, har bare hørt den kan svikte og likevel ikke gi utslag som motorelektronikk feil.
Var på besøk med en kjekk Volvo etusiast som hadde 2. Og 3. Gen. XC70 som jeg hadde som kunde via jobb en dag. Kommenterte på bilene han hadde utenfor huset da jeg var på job hos han, kom da i snakk om Volvo, V70, AWD, viskose og haldex, feilkoder osv. Han kunne gjerne lese ut koder for meg når jeg kom igjen på besøk med V70'n min. Så var innom han og han brukte sitt utstyr men fikk ikke opp noe på pro scanneren sin, derimot fikk han opp feilkoder på obd-blåtann mini scanneren. Fikk opp disse kodene. Må nok inn hos volvo på vadis, men de gir en indikasjon.http://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/268.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/269.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/270.jpg
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Er lurt og lete litt rundt på deler ja da bil deler i Norge er veldig overpriset. Synd at du ikke fikk noen skikkelige feil koder da og må ta den inn til Volvo.
Ja, litt høye priser på forskjellig. Skjønner jo at en orginal bosch lamda vil koste en del, det er jo også en ting man ikke bytter ofte.Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Nei, men igjen han hadde en nyere scanner som funket fjell på sine nyere Volvoer og min er eldre. Så er nok eldre vadis som som funker best her og det har Volvo, får bare be om en detaljert rapport etter at de leser av.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skjønner at du ikke fikk noe bedre koder da ja. Virker som at disse ikke kan leses ut med vanlig obd2 scanner etter hva jeg skjønner er i grunn rart for vis ikke jeg tar feil så står det OBD 2 på gummien til tilkoblingen på min.Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Var innom Volvo i begynnelsen av jobbtiden i dag. Henta ekspansjonstank og nivåsensor som var bestillt.
669kr med rabatt er grei pris når det er orginale deler :)
Kom hjem fra jobb, stappa i meg middag og tok med kaffikoppen ut i carporten for å bytte.
Den gamle har vert brun lenge, flusha systemet sommer 2016 og fikk da ny kjøleveske sammen med nytt varmeregister.
Dette var en grei og kjapp jobb, utrolig lettvindt med de biltema slange-"klemme"-tengene, satte de på begge slangene og skrudde av, bare noen dråper som gikk tapt.
Stappa inn nivåsensor i bunn på den nye tanken og skrudde på igjen slangene. Veldig bra det er stålhylse på begge nipplene, så plastikken ikke kollapser. Fyllte på ny kjølevekse opp over MIN streket. Ny skrukork ble det også da jeg hadde det liggende.
Den røde "lavt kjøleveskenivå"-lampa slutta å lyse, kom ikke på i det heletatt når jeg starta bilen. Skal kjøre med ei kanne kjøleveske og ei kanne vann i bagasjerommet sånn just in case, skal egentlig ikke trenge å lufte systemet tenker jeg.. men begynmer det å true med å koke får jeg finne meg en oppoverbakke og lufte.http://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/348.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/349.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/350.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/10/351.jpg
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Monterte skvettlapper bak tidligere denne uken. Ingen bilder av det for denne stund. Men var jo gjort på 5-10 min. Jekke opp bak på hver side, ta av dekke, borre ut eldre nagler og poppe inn nye.
Framme skal også monteres, men de har jeg brukte som jeg lakka svart. Men nå har jeg bestillt nye fra Volvo fremme, lå på 700kr ish.. men men, la gå, ikke så ille når du reflekterer og tenker at disse skal sitte lenge og de hjelper på skitt og møkk. Verdt pænga.
Var på kino i går med venner og så Thor Ragnarok, da satte jeg fra meg V70'n hos Ålesund bil og putta nøkklene i postkassa deres. Var innom på slutten av arbeidsdagen i dag og fikk diagnosen, utetemp sensor EFI-251. Betalte 625kr for avlesningen og gikk til delelageret og bestillte sensoren.
Så da er skvettlapper foran og utetemp giver på vei :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Så det var bare ute temp sensoren så bra godt og finne ut av det:)
La om til vinterdekk for en times tid siden. Fikk meg en overraskelse som jeg egentlig hadde ventet på. Fullt av svart fett på innsiden av felgen, på bærearma, styrestag, innerskjerm osv.
God indikasjon på at belgen på ytre cv-joint har sprekker og rifter. Denne viste jeg at jeg måtte bytte, men tok ikke meg tid til å bytte den da. Siden jeg hadde flere andre 2-er feil å rette etter EU. Så får ta på meg jobben og bytte belgen en dag snart. CV-belg rep sett har jeg liggende da jeg bytta belg på førerside. Nå er det passasjersiden sin tur.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
https://www.ebay.com/itm/VOLVO-850-S...pROa-L&vxp=mtr
Har jeg finni riktig lambda nå?