Printable View
Med 38x2 eller 45x2 i chromoly ville hvertfall jeg lagt lit på med livet :) Ting skal bygges slik at buret kun skal hindre at selve passasjer delen ikke blir for most... alt rundt skal BLI mos... og skal buret brukes til å stive av bilen også, ja så lages det rundt av mye mindre dim, slik at det blir mos... sterkt nok til å tåle påkjenninger under racing osv tåler den "reduserte styrke" delen i massevis...Sitat:
Opprinnelig postet av VolvoR-Sport
Her skal jeg følge med! :)
Planen er femmer i 240'n min også, dog som sugis. :)
tror nok ikke det buret kneler uansett hva du gjør! 2mm er mer en solid nok, men en liten pekepinne til deg er at du burde tig sveise hele buret ;) og ikke begynne med mig dritten! Ved TIG har du MYE mer kontroll over hva du driver med, når det kommer til innbrenning og mengden tråd du mater. Det som er problemet med MIG er at den legger på altfor mye materiale som fører til svakheter fordi du ikke får ordentlig og riktig innbrenning! ved tig har du kontroll over det absolutt hele tiden :)
men ellers ser dette veldig bra ut :).. skal følge med her!
Ja tig er selvfølgelig det mest optimale. Vi får se når den tid kommer. Kjenner man ingen som tigger blir det som oftest veldig dyrt:-)
Hallois! Skal du ha svar på PM må du nesten rydde innboksen. Ellers kan du jo bare lese i prosjekttråden ;) Fint prosjekt du har!:)
Skitsnakk, det handler om innstilling av apparatet og sveiseren! Jeg sveiser rustfritt, titan, svartstål og aluminums rør hele dagen for Kværner med kunder som BP, statoil, conoco phillips osv. Og det blir nesten alltid på svart stål og rustfritt brukt Mig/Mag. Det er ikke værre enn å bruke egnet tilsats, stille apparatet skikkelig og ha en flink sveiser. Du har helt rett i at du har bedre kontroll med TIG. Men det trenger ikke å bli bedre om man er så dårlig til å sveise at man ikke mestrer noe så enkelt som MIG/MAG sveising. Legger man inn 1-2 mm glippe på vær av skjøtene får man også mye hjelp til å få skikkeli innbrenning i tillegg til å legge 3 små strenger i stede for 1 feit med masse groms inni.Sitat:
Opprinnelig postet av Sparco411
Rydda nå:-P Er ikke betalende medlem så får ikke sett.. Jo takk:-)Sitat:
Opprinnelig postet av Joachimbg
Liten oppdatering!
Har lagd nye motorfester, mal til hullet bak og skjært ut bærearmforsterkninger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3552.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3553.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3554.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3555.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3556.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3557.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3558.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3559.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3560.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3561.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3562.jpg
Lookin' good mr. ;)
Dette ser jævla bra ut, Amundsen! :D
Mye fint å hente her, plukker opp mest mulig informasjon til jeg skal bygge T5 i 240'n :)
Blir bra =)
Takk takk! =)
Nå er bunnpanna sendt til Volvobrage for sveising =)
Ikke dumt ;)
Lenge sia det har skjedd noe her pga trang økonomi, men skjer vell noe på burfronten snart.
Har ordna meg racing navn som representerer kjørestilen jeg kommer til å ha på kjærra :P hehe....
Men! Jeg sitter å vurderer aircondition.... Aldri drivi no sælig med det på bil før. Mye jobb å bygge om? Har jo pumpe, beholder + slanger fra 960. Er jo selvfølgelig litt effekttap med dette. Men føler det er verdt en max 20hk i tap framfor å svette ihjel på bane.
Håper noen kan hjelpe med litt erfaring/svar!
Mvh.
Dette er et av de beste prosjektene jeg har lest her inne!
Skal definitivt følge med her :D
Takk for det. Arti å høre ;)Sitat:
Opprinnelig postet av fulloggal
Ingen som har no meninger eller erfaring? Hva skal til for å bygge om?Sitat:
Opprinnelig postet av Amundsen T5r
Hei, du må først og fremst ha et volvo 240 AC apparat...hvis du tenker på å bruke et orginal ac/varmeapparat. Helst et nyere som er beregnet for r134 gassen.. Vet om flere som kan hjelpe deg i usa med dette. Jeg kan hjelpe deg med å sette deg ikontakt med disse. Eller du kan selvsagt lete på svenske sider...var levert mange 240'r med ac i sverige. Nåe det gjelder styringa av apparatet, så er det heller ikke så innviklet...det trenger ihvertfall ikke å bli det. Men du skal vel kjøre med orginale bokser i fra 850 turbo?... er litt usikker på om du kan bruke styringen ifra den.... skal ikke se bort ifra det...Sitat:
Opprinnelig postet av Amundsen T5r
Jeg skal ihvertfall prøve på det etterhvert. Send meg en PM hvis interesert...
Ja oki. Er det så mye styr så trur jeg det blir satt ganske langt ned på lista :P
Litt feil info jeg kom med ang rørdim jeg bruker... Det er 42*3, ikke 38*2....
Jeg har sveist ferdig motorfestene og begynnt så vidt det er med helsveising av bur. Har jo gått tom for rør så må også ha tak i mer av det :) Også har jeg fått laget fester til fuelcell. Kommer litt bilder etterpå.
Gleder meg :D
Da har jeg fått lasta opp litt bilder.
Motorfester ferdig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/983.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/984.jpg
Fått på astoplerør og takrør pluss dørstrevere på ene sia, pluttselig var det tomt for rør...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/985.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/986.jpg
Begynnt med helsveising.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/987.jpg
Så er det litt ommatt arbe. Tetta hullet til fuelcellkulpen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/988.jpg
Fuelcell med nye fester. Må få noen til å sveise på di bakre festene for meg da jeg har fjæret dem siden jeg skal ha dem på siden bak isteden for bak tanken.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/989.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/990.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/991.jpg
Så et lite stemningsbilde med catchtank.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/992.jpg
Kommer fler bilder av bur og gulvsveising neste helg tipper jeg!
Mvh.
d dr bi rått :))
Veldig veldig bra :D
Fortsatt litt med sveising... Takker for behjelpelige kamerater :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1372.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1373.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1374.jpg
Begynnt å lappe sammen gulvet over akslingen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1375.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1376.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1377.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/1378.jpg
Skal bli stivt nok nå vell :)
Ja du har noen timer her ser jeg.. Stor beundringsverdi pa jobben du har lagt ned.
Har noen timer ja. Står att noen å for å si det sånn:) Jo takk for det.
Enig med Tor24, fy flate for en jobb du gjør :)
Jo takktakk:D Artig med skryt. Får mer pågangsmot hvertfall:)
Må du leggeut bilder av bånnpanna da! BTW Du som sveisa?Sitat:
Opprinnelig postet av Amundsen T5r
Kommer bilder så straks jeg har fått den tilbake. Det er Volvobrage på forumet her som har sveisa den. Utrolig dyktig med det han gjør;)
Ok, ja nå hadde jeg tenkt å gi deg skryt for sveisen da :p Men ikke på jordet den sveisen der nei ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Amundsen T5r
Hehe nei den æren må nok han få;) Gå inn på prosjekt tråden hans å se så har han sveist 3 slike panner;)
Hehe. Ja da veit vi det.... Med rwd girkasse ruller bakstillinga mi feil vei. Så da blir det s4/6 6tr girkasse med sveisa mellomdiff! Kjekkt å vite.
Da har jeg fått tilbake bunnpanna fra brage! Er ekstremt fornøyd med resultatet!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2352.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2353.jpg
Så har jeg plukket ned bakstillinga for å skru den helt fra hverandre :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2354.jpg
Er bunnpanna med eit stykke fra D6 innsveist..?
Ellers rått arbeid! :)
Er ei korta panne fra B6XXX motor...nyere rekke sekser.
Nyere? ble da kun levert mellom 92 og 98 :p Men ja N-serie hvitmotor...Sitat:
Opprinnelig postet av daain83
Den er ny ift 200-serien hvertfall ;)Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Vriompeis :p
Er det ikke lettere å finne en diff som er ca like bred fra medbringer til medbringer, og eventuelt borre nye bolthull slik at akslene passer? Fra feks bmw. Eller montere bmw bakstilling heller:)