Er det noen som har testet webere om de tåler trykket? Og hva er hovedpoenget/formelen for og lage en trykkboks?
Printable View
Er det noen som har testet webere om de tåler trykket? Og hva er hovedpoenget/formelen for og lage en trykkboks?
Det er mange som har turbokonvertert Weber forgassere med suksess.
Snakk med rette high tech onanisten så får du en lekse som aldri tar slutt.
Hvis du ser praktisk på det så gir følgende oppskrift alltid tilfredsstillende resultat.
1. Lag trykkboksen solid. 2 mm alu. er ikke godt nok.
2. Lag trykkboksen så stor som det er plass til. Ikke større og ikke mindre.
3. Sørg for at den er tett rundt forgasserene og rundt alle skruehull.
4. Prøv å unngå at luften inn i boksen blåser rett forbi innløpet til sylinder 1. Loddrett opp (som E-manifolden) eller loddrett ned midt på boksen fungerer godt og er ett trygt valg.
Det eg har gjort til min weber dcoe 45, er og lage trykkboks av et 3kg brannslokkningsapperat, brukte ca halve. For og "trykktette" weberen, må du hværtfall bytte til gummipakning på lokket på flottørhuset og bruke o-ring på innspeksjonsluka. Har ikke gjort noe med chokehuset enda, men merker at når ladetrykket har vært over en kilo, så er det MYE bensinsøl i motorrommet som tydlig kommer derifra, så eg kommer bare til og lage et blindlokk der, og kjøre uten chokefunksjon. Siden weberne har acc.pumpe er det ikke nødvendig med choke uansett. Så må de selfølgelig dyses om.
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/...14590311_n.jpg
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...87&oe=547F7F42
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...fd&oe=547D8043
1kg?? Hvor mange bar er det?
Målet er liksom og unngå bensinsøl.... Og unødvendig bensinforbruk.... Så hvis jeg skal kjøpe burde det være en enkel sak og lage de potte tett....????
Og anbefales det noen spesielle plugger til turbo bruk?
"1 kg" = 1,0 BAR = 1,0 kg/cm2 = ca. 15 psi.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
Nei.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
I begynnelsen er det best å begynner med helt orginale BP6ES plugger. Etterhvert som man får justert inn oppsettet og blir kjent med motorfunksjonen så begynner man å øke ladetrykket og kjøre hardere, da er B7ES og BCR8ES de rette valgene.
det kommer noen spørsmål fra meg igjen!
passer 4 trins kassa på b23??
hvilken clutch anbefales? finnes det et billig og bra alternativ? begynner og gå på penga nå..... :( bare lærling i første halvår enda :O
satte på vannrøret til varmeaparatet og det ligger i klem mellom eksosmanifoil og blokk......????? what to do??
Ja 4 trins m45 kasse passer på den ;)
Da har du gamle typen vannrør som er designet til sugemotor eller turbomotor med 240/740 eksosmanifold.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
fikk tak i vannrør her i bygda ;) fått meg bensinpumpe i dag. noen formening hvordan den bør kobles opp? jeg tenker reele og kjøre det på dynamo? OLJETRYKKSBRYTER? ELLER TENNINGSLÅS?? har dere noen tips og triks her?
Innledningsvis bør du koble det til tenningslåsen, men bruk ett 5 polet rele i stedet for ett 4 polet.
hva gjør den 5 polen på det relet da? har et 4 polet liggende....
lager meg trykkboks i disse dager. har dere trua på denne??
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...c5bc30d31ff22a
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...0f3276b3bf34ce
flens til avlastningsventilen
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...2d67aad7d3df02
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...2b5293b226f519
lakkert inni med hamarite. utvendig blir det børstet stål!
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...faa52ab8a66246
Hvorfor har du malt inni? Ser for meg malingsflak i full fart påvei inn i motoren.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
Når bilen er oppe å går og fungerer slik den skal så bruker man den 5. polen og kobler om slik at man kan å få bilen godkjent. Bensinpumpen må stoppe automatisk når motoren stopper.Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
Prinsippet er iallefall helt ok så hvis du får plass til den så blir nok resultatet bra. :)Sitat:
Opprinnelig postet av jegerud
kompis av meg har en gassertrimmet b21 med dobble dellorto gassere og div, men den skulle hatt seg en justering og benking, noen som virkelig kan dette og dere ambefaler? tenkte å bruke tk økonomitrim i elverum men der har han som satt med all kunskapen og kunne dette har gått bort så det ble verre.
ser du har bensintrykk regulator'n hva gjorde du med bensin returen? og er det bare og koble turbo nippelen på samme måte som en wastegate?
ser du har bensintrykk regulator'n hva gjorde du med bensin returen? og er det bare og koble turbo nippelen på samme måte som en wastegate?Sitat:
Opprinnelig postet av Hondreåfleiråførr
De fleste forgassere leveres med en bestykning som er helt feil for en rødmotor og som gir alle mulige problemer. Jeg og RS Tuning Bergen klarer nok å løse forgasserproblemene hans, men hvis Bergen er for langt unna så kan vi finne alternativer.Sitat:
Opprinnelig postet av pinkvolvo240
Her min B21ET med D-kam, BSRT325 og 2 x 40 mm Dellortoforgassere etter ukesvis med testing og bestykning.
https://www.youtube.com/watch?v=DNT7...uoRPDAX18d81Sg
https://www.youtube.com/watch?v=IuHB...uoRPDAX18d81Sg
https://www.youtube.com/watch?v=NOUM...uoRPDAX18d81Sg
Hvilken motor, kamaksling og turbo har han?
Hvilke problemer har han?
Hvilke forgassere har han?
Hvilke halsringer har han.
Hvilke E-rør har han?
Hvilke luftdyser har han?
Hvilke hoveddyser har han?
Hvilke tomgangsdyser har han.
Hvilken BTR har han?
Hvilken bensinpumpe har han?
Om du vil, er det bare å sende på PM eller her :) vil si min er oppe å går :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
gjerne rele nr også(ikke biltema,de henger seg opp iblandt)
Hvordan kobles trykk regulatoren opp? Og hvor mye for tenning stilles motoren inn på?
Hvis det er bensintrykksregulatoren du mener så kobles den slik:
http://forum.vccn.no/
Tenning justeres ved å kjøre 0,5 - 1,0 BAR trykkluft inn på den store vakumklokken og vri fordeleren til du har 24 - 27 grader tenning v/ ca. 4000 o/min.
hvordan er det og kjøre e85 på et slikt oppsett?