Kult motorrom bilde:)Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
http://www1.garaget.org/archive/54/5...69-3372072.jpg
Printable View
Kult motorrom bilde:)Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
http://www1.garaget.org/archive/54/5...69-3372072.jpg
Denna syns eg rett og slett er brutal:D Heilt rått med alt det svarte og kvite ilag!
http://www1.garaget.org/archive/15/1...44-3377194.jpg
Synes ikke den spoileren var så frekk da men...:rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Grp a vinge jo...Sitat:
Opprinnelig postet av gleid
Den er litt der at enten liker du den eller så hater du den. Den har jo en historie fra racing perioden til Volvo på 80 tallet...
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Aha, det visste jeg faktisk ikke :) Den er kanskje mer praktisk enn estetisk :pSitat:
Opprinnelig postet av turb00le
Skikkelig praktisk håndtak. :D
Finnes det noe film av den der? Lyden i den 10eren er så bøs. :D
Nei ikkje enda, bilen manglar litt småtterier før den er kjøreklar:)Sitat:
Opprinnelig postet av ovlov86
Liker smaken for biler du legger ut, volvobrage!
Det vitner om at 242n din kommer til å falle i smak… :D
Hehe, kjekt og høyre!:DSitat:
Opprinnelig postet av V90
Liker din smak og, har jo lagt ut bilen din her før så;)
The 1980 240 is a Turbo car with B21ET one year before introduction.[/B]
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/676.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/677.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/678.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/679.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/680.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/681.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/682.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/683.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/684.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/685.jpg
The 1981 262 is also a Turbo car with B21ET.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/686.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/687.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/688.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/689.jpg
The 1985 780 is one of the first made, delivered just after the reveal in 85. This also is a turbo car with B230ET. This car also has the super super rare driving computer.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/690.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/691.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/692.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/693.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/694.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/695.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/696.jpg
Desse kan eigentleg stå i mi garasje syns eg :-)
Ooh. Den 240en var bare helt nydelig.
Jeg tar gjerne den 780'n :D
Jeg og, faktisk. Synes den var perla i bunchen der. Også med kjørecomputer, da:DSitat:
Opprinnelig postet av Espen Hveding Nordgård
Ser at 240en ikkje har fått seg el. vindu, rart. Den 780en har sikkert B230FT, og ikkje B230ET, sidan den har lambdasond-merket. Det er nok ikkje standardmotorar i nokon av desse uansett.
Bildet som lyver, eller har 240en blanke luftedyser? Aldri sett før i så fall.
Ja, dette er frå 260en, ser litt Kina ut i dag, men var nok gromt i gamle dagar.Sitat:
Opprinnelig postet av ovlov86
Har så vanvittig lyst på ein replika av den 262cen :D Men men, har vel nok av ting som ikkje blir gjort noko med :(
fra siste bilsport.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/729.jpg
Dette var Gyllenhammer-bilene, ja - enestående "originalbiler". :) Men om den 244Turbo'en var fra 1979, var den vel fortsatt en 80-modell? I så fall bare ett år tidligere enn de serieproduserte Turbo-bilene, ville jeg tro.
244en har emblema til 80-modellen, så den framstår ikkje som ein 79. Den har ikkje el. vindu, som er ein av dei andre måtane ein kan skilje 80 og 79. Den har fått Virgo-felgar, som folk feilaktig kallar turbo-felgar, desse kom på 80-modellen 242 GT. Temmeleg sikker på at denne bilen er plukka av bandet som ein 244 GLT, og dette er nok ein sein 240 Turbo prototyp, det norske politiet skulle jo ha hatt 240 turbo i sving frå 78, uvisst om dette var berre eit AT-kit, eller om det var K-jet også. Hos ein lokal volvosamlar i Ørsta, stod det ein 78 modell 240, huskar faktisk ikkje kva karosseri det var på den, med orginalt AT-kit som hadde gått hos det norske politiet.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
I følge sønnen til P.G. så hadde også P.G to 240/260 med V6 og turbo også, men det var store varmeproblem på dei. PRV Turbo var tiltenkt å kome i 760 Turbo, det gjekk ikkje, så dei fekk bråhast med å bygge ein rekkefirar turbo som var skotsikker, derfor fekk vi den overdimensjonerte B23ET, som hadde då eit gromare oppsett enn B21ET med elektronisk motorstyring. B21ET var forsovidt også overdimensjonert og safe på den måten.
Trur vi skulle ha tatt kontakt med muséet og faktisk fått litt informasjon om kva som står i desse bilane, får ikkje dette heilt til å stemme. Spurte om den 244 Turboen når eg var der, og det einaste han ville seie, var at den bilen hadde ei lang liste med "dispens" for å kunne køyre på veg.
"Dispens", ja vel. Om det ikke var så mange biler med over 150 hk på slutten av 70-tallet, så var det vel ikke akkurat uhørt...? :p
Det var nok ikkje det som var dispensen, men det gjekk nok mykje på at den var untatt typegodkjenningar osv.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Nettopp - det dreide seg vel fortsatt i prinsippet om en prototype til den 244 Turbo som kom som 81-modell.
Men da kan man jo lure på: For hva slags tekniske endringer og oppgraderinger gjennom årene ville typegodkjenning osv være nødvendig? Først og fremst nye motortyper eller -versjoner?
Det var sikkert mykje meir enn berre turbomotoren i test. PG var visst aktiv i produktutviklinga.
Ser at 780en til PG skulle ha ein B250FT, som seinare brann opp. Tipp kva B250FT er for noko.
Høres ut som en 2.5 liters lavtrykk. Brannårsak?
Om jeg ikke husker helt feil fra en tråd jeg leste en plass, så er det en B230FT med Penta-veiv, så slagvolumet ble 2,5 l?
Har også hørt at Volvo eksperimenterte med en V10-motor? Stemmer det? To femmere satt sammen.
Eventuelt ikkeSitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
FT er høytrykk, FK er lavtrykk.
Dagens/nattens leksjon er sponset av Cheese doooooooodles
Dårleg med bilder her no!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1074.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1075.jpg
Denna bilen er så rå, sjekk slicksa bak på CCW felgar:p
http://www1.garaget.org/archive/114/...48-3390421.jpg
Noe av det første jeg mener å huske om 780 var at den skulle ha en V6er med mindre sylindervolum enn B28/B280 og B27 - det kan ha vært rundt 2,5 l.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Stemmer, 2,5l v6 turbo, spørs om den då var basert på b280 eller b28.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Den typen kan ha vært under utvikling og utprøving på samme tid som og kanskje helt parallelt med at B28 ble omarbeidet til B280. Jeg har det for meg at den forbedringen kom på 760 ved skiftet fra 1986 til 87. Men da 780 faktisk kom i salg (til noen få og pengesterke kjøpere), var 2,5-literen sporløst forsvunnet...
Prv 2,5l turbo finnast i minst to andre versjonar på produksjonsbilar. Men vi har vel spora av nok no :-)
Akkurat passe mye for nå. :)
Jo da, den V6eren ble videreutviklet og brukt i flere forskjellige versjoner opp gjennom årene - først og fremst på franske bilmerker. Der er det rom for en lengre avsporing - som eventuelt bør få en egen tråd.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1.jpg?rev=2
Photoshop, men likevel et veldig pent skue. En ting er sikkert med 780 - de er finere bak enn foran..
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1108.jpg
Syns de har sin sjarm innvendig også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1109.jpg