Har ikke sett noe mer på det enda :P hatt nok med 144'n og bruksbilen. var i verkstedet i går, første gang på 2 uker. litt kjølig om dagen :PSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Printable View
Har ikke sett noe mer på det enda :P hatt nok med 144'n og bruksbilen. var i verkstedet i går, første gang på 2 uker. litt kjølig om dagen :PSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Batland: Jeg lurer på om jeg kan lage gjenger inne i forgasserstempelet, med fjør i mot fra undersiden for å kunne justere nåla opp og ned? Tror du kan være en mulighet? har ett par forgasserstempler jeg kan prøve med isåfall :)
Jeg er fornøyd med det originale Volvo systemet og bruker bare det, men motoren bryr seg bare om AFR.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
Hvordan man gjør det spiller ingen rolle. Hvis du vil gjøre det på den måten for å få nålen justerbar så er det bare å prøve.
Skal tygge litt på det, synes jo selv det kan høres litt tvilsomt ut :P
Kan sjekke litt Ebay osv etter ''originaldeler''.
Kan være greit at slikt er i orden før gasseren blir sendt bort :)
Det er klart at dersom du sender bort ett skrot av en forgasser - så er det ett modifisert og justert skrot du får tilbake.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
På den annen side kan jeg sjekke om nålen din er ihjelslipt eller om den kan reddes. I tilfelle kan jeg justere denne inn etter beste evne.
Hvis du sender med det du har av forgasserdeler så velger jeg ut de beste og kombinerer dem. Hvis du vil spandere på den helt ny nål så kan dette også skaffes.
Dette er HELT opp til deg.
Uslipt nål er det som blir sendt med ;)
Jeg forsøker å få tak i en annen forgasser, evt forgasserstempelet som er justerbart :)
Om du vet om noen så må du skrike ut altså ;)
Flott.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
Så vidt jeg husker i farten så har alle forgassere f.o.m. 1979 dette.
Jeg har nok skal du se...
Prislapp? ;) om jeg forstod riktig :)
Prøve først cosse. Ta en titt på side 3 her: http://forum.vccn.no/showthread.php?...8knad-godkjentSitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
har en hel gasser for hånd litt nærme meg for 1000lappen. er det noe bra pris for en gammal forgasser a ? :P
Edit: sendte nettop PM til cosse også :)
for en helt vanlig gasser ? :pSitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
hadde knapt gitt en hundrings for en heelt vanlig en :P
Er snakk om en R-sport (AT) forgasser :)
hørtes bedre ut ja :p begynte nå å lure ^^Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
både håper å trur at jeg ikke er ikke sååå tåkete :P
Den var desverre solgt :-/ Og han her nede svarer ikke på om han kunne knipse ett par bilder a gassern han har :P
Ser ut til at jeg skal en tur til oslo å hente en stk AT forgasser til helga :)
Hva synes du batland? 1000kr.. bør jeg prute litt? Forgasser med trykkboks, visstnok uten slark(noe jeg har masse av)
Bør og bør.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
Jeg synes ikke at det er noe å si på prisen, men det er jo bare å prøve. Anbefaler også at du holder fokus på totalsummen.
Nå i helgen fikk vi, pga lite batteri på kamera, en kort filmsnutt av min B21AT. Hvis kameramannen får tid blir klippet forhåpentligvis tilgjengelig i kveld eller i morgen kveld. Da kan du se hvordan en AT sats med BSRT325 på en lavkompmotor kan funke på en B19 - B21 motor.
Nå er jeg spent.............Står den i din bil eller en kjommi sin?
Bare å legge ut batland:-) meget interessert!:-)
Ikke noe galt her:
http://www.raceinfo.no/temp/tn_20130309_124122.jpg
Merker ikke noe eksostrykk ut her, men er noe sot:
http://www.raceinfo.no/temp/tn_20130309_124136.jpg
99% sikker på at jeg har gjort dette riktig:
http://www.raceinfo.no/temp/tn_20130309_124724.jpg
Ikke ært patenten her :P Den går lett og fint med skiver:
http://www.raceinfo.no/temp/tn_20130309_124255.jpg
Jeg må si jeg ikke liker dette.. Selvom bilen står utrolig mye:
http://www.raceinfo.no/temp/tn_20130309_145625.jpg
Sånn ser olja ut fra oljekanna med hull som brukes som ventilasjonshus:
http://www.raceinfo.no/temp/tn_20130309_152715.jpg
Testet å ta av slangen fra turbo og gasset mens jeg holdt imot slangen, der virker det som det er greit trykk.
Etter IC også greit trykk.
Testet å kjøre slange fra turbo direkte til forgasseren, men fortsatt 0 ladetrykk. Hørte såvidt dumpventilen lage en svaaaak lyd når jeg clutcha i HØYT turtall.
Skjønner ikke bæret av hvor ladetrykket blir av nå :P FRUSTRERT :P
Alt dette skjedde etter bytte av eksoshus og manifold.
Enig i at turbo og actuator ser greit ut.
Jeg kjører like mye forspenn som du på min BSRT325 og har 1,5 BAR på 2500 o/min når jeg presser den på 4. gear, men så har jeg en actuator med svært kraftig fjær også.
Foreslår at du trykktester. Du finner en slange og en plugg som tetter innløpet på turboen og sikrer dette godt med ett eller annet. Gjør godt arbeid så trykket ikke skyter denne av. Det er store krefter i sving her så gjør godt arbeid.
Så løsner du signalslangen fra Malpassiregulatoren og tilsetter trykkluft inn i trykkboksen mens du passer på at ladetrykksmåleren ikke passerer 2,0 BAR. Skvett Zalovann rundt mistenkelige steder.
Gugg i oppsamlingstanken for veivhusventilasjon er ikke noe å bry seg med, men gugg på oljepåfyllingslokker er ett meget dårlig tegn. Sjekk om motoren bruker vann.
gjøres det uten motoren i gang? mtp å blokke innløp(innsug) på turbo?
Virker ikke som den bruker vann, bobler ikke og er ikke misfarget heller. peilepinnen har fin farge :P har ikke sett på pluggene enda :)
Motoren er ikke i gang når du holder på med dette nei.
Ok.
da har jeg litt å sjekke :)
Mistenkte at trykket ikke kom forbi forgasseren, men da ville vel dumpventilen slått ut og gassen hadde vel ikke respondert :P
Jepp. Trykktesting er viktig og gir de fleste en overraskelse.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
Hvis forgasserstempelet er feilmontert eller det er hull i gummibelgen, da vil ikke forgasserstempelet løfte seg. Da går motoren så elendig at bilen knapt nok er kjørbar.
tette innløp på turbo å kjøre i underkant av 2 bar trykkluft inn i slangen FRA Btr og inni trykkboks. sprayflaske med zalo i alle kanter å skjøter? forstått riktig? :)
Hehe, håper det gir resultater, ellers blir jeg nødt til å spy :P
Det er helt korrekt.
SMÅ lekkasjer på selve forgasseren gjør ingenting, men ellers skal det være tett.
Har en A kam for hånd nå også :) som også skal få lov til å monteres etterhvert :)
"Vi" har aldri hatt problemer med kombinasjonen A-kam og A/R0,63 turbinhus på noen motorer fra B19 - B23 så du burde kanskje vurdere å montere A-kammen og en velfungerende AT forgasser først?Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
Det skal gjøres:-) grunnen til at jeg vil prøve 0.48 husey er for å se om jeh får ladetrykk:-)
I Volvo sin egen verkstadsmanual står det beskrevet fremgangsmåte for hvordan man skal måle ladetrykket.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
Man kjører på 3500 o/min på 2. eller 3. gear.
Så legger man venstrefoten lett bortpå bremsepedalen, gir full gass og bremser samtidig og nøyaktig så mye at turtallet holdes stabilt på 3500 o/min. Etter 4 - 5 sek. tar man en titt på måleren og leser av ladetrykket.
De færreste er klar over dette så de følger derfor ikke denne oppskriften.
Hvordan er din testprosedyre?
bånn gass har jeg gitt :P
Er fortsatt vakum eller ''0'' på måleren uansett :P er som å kjøre (tør jeg si det?) Moped :P
Det må være noe rundt turboen en plass, siden det ble sånn etter at jeg bytta til 940 manifold og AR 0.63 eksoshus :)
Kommer til bunns i det tilslutt, selvom det tar litt tid (midt oppe i lakkerings forarbeide)
Også mulig feilen ligger i forgasserer (gud vet) Det finner jeg ihvertfall ut i helga ;)
Ting SKAL bli bedre skal folket se. :P Har ksjønt at det er mange som trur jeg har gitt opp greia, men neida ;)
Da går 240n godt som en drøm :) Feilen til at ladetrykket ikke kom var i forgasseren :)
Gjenstår finjustering av tenning og nye plugger pga fusking :)
Er også første gang jeg har måttet skru fast vacuum slangene til dumpventil o.l :)
Takk til batland! :)
Ps, du må slette innboxen batland :)
Ser man det du. ;) Holder clutchen enda?Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
Værsågod. Takk for en hyggelig forgasserhandel. Jeg mener at du nå har den beste Volvo Turbo forgasseren på markedet. :)
Jeg vet ikke om noen andre som modifiserer forgasserene så gjennomgående mye som det jeg gjør - og resultatet står i stil. :)
Til nå virker det som clutchen har holdt :) Vi får se an på skjærtorsdag. da blir det nok ca 1 bar ladetrykk og tenningsjustering :)
Teste noen bp6es plugger jeg har liggende først :)
Det er en god plan.Sitat:
Opprinnelig postet av Voolvoo
God fornøyelse. ;)
Det er mulig det blir karosseribytte i nærmeste framtid :)
Volvo 242 1977
Null heftelser. 1 skyldig årsavgift (470kr ellernoe)
Venter bare på nyere bilder av bilen som jeg får i morra. så får vi se :)
nei :P vil ikke legge ut link før den er reservert :) i tilfelle noen andre handler først;)
Det kjøpet ble heldigvis ikke noe av. den måtte på ettersyn hos biltilsynet. hvis noen kjøpte den hvite/blå 242 i hakadal/nittedal ikke visste om det, så kan jeg oversende vedlegg fra BT :) denne jeg snakker om: http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=40673959
Men! det ble bilkjøp i dag :) 1982 242DL fikk den for 6.000kr blir litt jobb med å skifte hjulbrønner å montere alt interiør. men alt i alt, en grei bil til en grei pris mener jeg :) bilder kommer i morgen (torsdag) har bare 2 bilder som ikke er så bra, men det får holde midlertidig :)