Guide fra A til F/FK/FT (oppdatert 02/03/10)

Har koblet den rød/gule som går fra bensinrele LH2.4 til + på pumpa med 30A sikring i mellom. ingen spenning på den. Pumpa går hvis jeg tyvkobler den. Men får ikke gnist heller, ikke ut av coil ledningen heller.. coil er koblet riktig og får spenning i hakk 2 og 3og er koblet blå fra tenningsmodul på +15 og rød/hvit fra tenningsmodul på -1. Tenningsmodul og coil er testet på en an bil å funka bra. Har -962 og -219 hjerner med spesialchipper fra turbotrimming i, montert chippene med "hakket" samme vei som de gamle stod så regner jo med det er riktig vei. Hmm.
Skal prøve med ny svinghjulssensor, men hva annet ?? Takker for tips og triks :)

denna guiden her er bare søppel mener jeg ang el-oppkobling. en ell anna skulle tatt seg tid til å lage en ny skikkelig en. pga sikkert som fler har finni ut så er det 3 typer lh 2,4 nett til 240. da forskjellen på di er att farger på ledninger er byttet om her og der. noe som resulterer i slikt som noe av problemstillingene som har vært i denne tråden.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Frigstad

Har koblet den rød/gule som går fra bensinrele LH2.4 til + på pumpa med 30A sikring i mellom. ingen spenning på den. Pumpa går hvis jeg tyvkobler den. Men får ikke gnist heller, ikke ut av coil ledningen heller.. coil er koblet riktig og får spenning i hakk 2 og 3og er koblet blå fra tenningsmodul på +15 og rød/hvit fra tenningsmodul på -1. Tenningsmodul og coil er testet på en an bil å funka bra. Har -962 og -219 hjerner med spesialchipper fra turbotrimming i, montert chippene med "hakket" samme vei som de gamle stod så regner jo med det er riktig vei. Hmm.
Skal prøve med ny svinghjulssensor, men hva annet ?? Takker for tips og triks :)

---

du ser om chipper sitter riktig vei, for er hakk der dem skal stå også:)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av R.G

du ser om chipper sitter riktig vei, for er hakk der dem skal stå også:)

---

Satt dem bare i helt likt som de gamle stod med hakket i chippen samme vei. Ja, mye som ikke stemmer i denne guiden.. Men må jo finne ut av noe snart. Hvis jeg får dette til skal jeg lage en "mini-guide" how-to 240 LH 2.4 nett i 740

Sitat:

---

Opprinnelig postet av A.Finstad

har ikke peiling på nummeret på hjernen som sitter i den 740en jeg bygde om, men det er samme problemet på den at bensin pumpene ikke går på tenning så de er kobla på bryter, men ellers funker alt ;)

---

okey:;) noen som vet om det er start sperre på 984 boksen??:)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av wunder-hansi

okey:;) noen som vet om det er start sperre på 984 boksen??:)

---

984 hjerne skal org. ha startsperre, med mindre den er chippet med chip uten sperre ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Kim74OTic

984 hjerne skal org. ha startsperre, med mindre den er chippet med chip uten sperre ;)

---

okey;) den er ikke chipet enda.. så da er det sperre på den da.. hmm

Jeg hadde nettopp et problem med at verken bensinrele eller pumpe slo ut. Coilen knitra bare når jeg skrudde av og på hakk 2.

Løsningen var dårlig jording ved fuelrailen (de to ledningene som kommer opp ved dysene). Da funka alt som det skal :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Torra

Jeg hadde nettopp et problem med at verken bensinrele eller pumpe slo ut. Coilen knitra bare når jeg skrudde av og på hakk 2.

Løsningen var dårlig jording ved fuelrailen (de to ledningene som kommer opp ved dysene). Da funka alt som det skal :)

---

okey;) dem vet jeg at er bra.. skal se mer på det ikveld:)

Da har jeg montert ferdig å prøvd å starte bilen. Jeg brukte 740 Turbonett med lh2.4 fra 90 i min 87.mod. Men nå til saken.
Ingen gist på pluggene og diode på diagnosekontakt lyser ikke da jeg skal lese av feilkoder. Bensinpumpa går, er strøm på 15 på coil..
Hvordan måle svinghjulssensor?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Wakdar

Da har jeg montert ferdig å prøvd å starte bilen. Jeg brukte 740 Turbonett med lh2.4 fra 90 i min 87.mod. Men nå til saken.
Ingen gist på pluggene og diode på diagnosekontakt lyser ikke da jeg skal lese av feilkoder. Bensinpumpa går, er strøm på 15 på coil..
Hvordan måle svinghjulssensor?

---

Kan ikke svare deg på hvordan måle svinghjulssensor, det får noen andre ta seg av:)

Men kan godt være du har samme feilen som jeg hadde da jeg manglet gnist, har du strøm inn til hjerner? Både konstant strøm og på tenning hakk 2,3.

Kanskje noe av dette kan hjelpe deg: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=24681 :)

heij. har etter del om og men fått min 240 1978mod til å starte å gå. Med et lh 2,4 en kompis hadde liggende og slenge i fjøsen, delvis oppklipt.
Men jeg mangler kontakten till tempsensoren til motorstyringa. håper det er det som jør at bilen ikke går ordentli før den er blitt litt varm. eneste ledningene jeg har ijenn er 2stk blå/røde som kmr ut på samme plass i nettet. er disse til tempsensoren? eller hvet noen hva slaks farge d er på ledningene til denne tempsensoren?

ledningsnette er fra en 91/92mod volvo 240. altså et f nett Jetronic.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av motormania

heij. har etter del om og men fått min 240 1978mod til å starte å gå. Med et lh 2,4 en kompis hadde liggende og slenge i fjøsen, delvis oppklipt.
Men jeg mangler kontakten till tempsensoren til motorstyringa. håper det er det som jør at bilen ikke går ordentli før den er blitt litt varm. eneste ledningene jeg har ijenn er 2stk blå/røde som kmr ut på samme plass i nettet. er disse til tempsensoren? eller hvet noen hva slaks farge d er på ledningene til denne tempsensoren?

---

91 240 lh 2,4 nett. blå-rød og blå-rød er til motor tempføler.

kobles dette til tempføler (firkantet kontakt) så blir det nok anna oppførsel på motoren;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av R.G

91 240 lh 2,4 nett. blå-rød og blå-rød er til motor tempføler.

kobles dette til tempføler (firkantet kontakt) så blir det nok anna oppførsel på motoren;)

---

altså en likedan kontakt som til tomgangsregulator? samme vilken ledning som står på pol 1 å 2?

Jepp, det spiller ingen rolle hvilken ledning som går hvor. Det er en to-polt giver, der hver hjerne får hvert sitt signal, og det er ikke noe forskjell på motstanden i mellom dem.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ArneR

Jepp, det spiller ingen rolle hvilken ledning som går hvor. Det er en to-polt giver, der hver hjerne får hvert sitt signal, og det er ikke noe forskjell på motstanden i mellom dem.

---

okey. tusen takk for hjelpa!:) holder på å stresse her for og rekke Sommertreffe på ACR, ser ut som d kan gå:)

samme kontakt som tomgangsregulator ja:)

og som ArneR sier, spiller ingen rolle hvilken pol for hvilken ledning

Hva skjer om kontakt til tomgangsregulator og tempsensor havner på feil plass? Altså omvendt...

Det kan jeg fortelle deg ja, da dreper du den ene delen av tempgiveren, for de skal ikke ha de spenningen, og tomgangsmotoren vil naturlig nok ikke funke..

Hvil motoren fortsatt gå? Men dårlig på tomgang?

Vel, om du i det hele tatt får start på den så vil den vel gå, men da i nødmodus/limp home mode, p.g.a. manglende signal fra tempgiveren.. :p

Min motor går greit, men går veldig dårlig på tomgang spesielt når den er kald, men går litt bedre når den blir varm. Må også gi litt gass når den startes.
Har-80 240 med -90 B230FT og LH 2.4 fra -91 240.
Det ble en kontakt til overs, som jeg ikke fant noen sted å gjøre av. Kan det være at den skulle stått på enten tomgangsmotor eller kaldstartsdyse?

La meg gjette, den er blå? Da er den til kaldstartsdysa ja, bare glem den.

hvis jeg leste dette rett.....
så kan jeg da bruke denne guiden til å skifte fra b23a til en b230fk med M90 kasse? :P
i en 240