larsverm - 75 164E - det går nok framover...

Her er en del bilder av min 75-modell 164 som jeg fikk tilsendt fra California før jul. Disse bildene har jeg ikke tatt selv, men jeg har etterpå fått tatt bilen i øyesyn og er beroliget med at den i det vesentlige svarer til forventningene (og bildene).

Av disse utvendige bildene ser vi at det bør gjøres noe med lakken, og trolig mer på den ene siden enn den andre. Foreløpig ser det ut til å bli det største prosjektet på denne bilen, men vi får se etter hvert...

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1429.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1430.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/462.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/461.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1431.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1432.jpg

Sjå her ja:D Var ikkje mykje rust å sjå på denne:) men litt polering hadde nok gjort seg:p Men du har feil sete:eek::p

Edit: Er det meir du må gjera med han?

Det er feil seter i den, ja. De kommer til alt overmål fra en 242, så det går ikke en gang an å late som om de er riktige. :p

Dessuten er førersetet temmelig slitt.

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1441.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1442.jpg

Men denne siste årsmodellen av 164 skiller seg ut fra de tidligere ved at den faktisk skal ha seter av samme typen som 200-serien, så de er kanskje ikke fullt så feil som det kunne være lett å tro.

Jeg har anskaffet et sett OK mørke skinnseter fra 240 78-85:

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1443.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1444.jpg

NB: Jeg svarer ikke for interiøret i den bilen som setene satt i da bildene ble tatt. :p

Denne typen seter er heller ikke helt rett, egentlig. Men disse har samme typen nakkestøtter som 75-77 og kan vel sies å være en grei oppgradering uten at det blir stilbrudd.

det hjelper ja:) Det er ingen andre enn du som ser at dei ikkje høyrer til i den bilen:). Du kan ta ein "prøvetur" til meg med han i sommar og ta med 242-seta:p

Skjer det ikke noe alvorlig galt, har jeg så absolutt tenkt å kvitte meg med 242-setene, ja. :)

Men en ting som jeg er litt usikker på når det gjelder originalsetene til denne bilen: Ifølge brosjyren skal 75-modell 164 med rødaktig farge ha svart interiør. Så derfor regnet jeg det for "veldig rett" å kjøpe disse mørke skinnsetene. Men senere kom jeg til å tenke på at denne bilen faktisk har brune/lyse dørsider.

Ja det er berre å komma med dei:p

Kan det tenkast at dei kunne velga mellom brunt og svart ineriør? I so fall er det jo berre å få tak i svarte dørtrekk og:) Men eg trur det kjem til å bli fint sånn som det er når du får inn svarte skinnsete:)

Vet ikke, kjenner ikke til slike valgmuligheter, hadde inntrykk av at det stort sett var "sterke bindinger" mellom lakk og interiørfarger. Men jeg skal ikke bekymre meg noe videre for det. Jeg tror også dette blir helt fint. :)

Forresten, jeg har også begynt på en egen 240-tråd - "work in progress".

Forresten, apropos lite rust - her er et par flekker:

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1446.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1447.jpg

Det må til litt pussing og flekklakkering her, dessverre.

Så da håper jeg at det og skikkelig polering skal holde til en inntil videre akseptabel stand på lakken. Får eventuelt vurdere ny lakk et annet år...

Oisann.. Det dukkar sikkert opp meir viss du tar ut ruta, so det må du ikkje gjera:p Men viss han står tørt og fint og ikkje blir brukt om vinteren kjem det ikkje til å bli so mykje verre enn det er med det første:) Men det beste er jo å pussa og lakka litt. Eg får i alle fall ikkje nåke god følelse før det er pust og lakkert litt dar som det har vore rust. Men det er jo ikkje mykje til å vera ein 75-modell:)

Så ut til å være hel og fin denne. Hvor langt er denne gått kontra de andre 240ene? Men er det en bulk nesten nederst på høyre bakdør der dørene møttes eller ser jeg feil?

vet om ett 164 interiør i brunt skinn som muligens skal selges:) Skal sjekke og evnt gi deg nr til han med setene:)

se her ja :) endelig kom det tråd :p så ikke så gæli ut denna :) litt pjusk må man regne med på gammel bil :)

Denne var jo riktig så fin! :) Hvis du skal ha skinnseter i detn også, så er det jo en sikker vinner :)

De mørke skinnsetene har jeg allerede, så jeg satser på at det blir bra. :)

Det er en liten bulk der på høyre side, ja, og noen langsgående merker i forbindelse med den. Så det er ikke 100%...

Rustflekkene skal jeg få tatt. Det sies ofte at man må regne med mer rust enn man ser ved første øyekast - men med tanke på hvor denne bilen har gått, bør det være rimelig håp om at det ikke er noe særlig mer...? ("Krysser fingrene"...)

Kjørelengden på denne viste seg å være kortere enn jeg hadde trodd - i forkant var det litt kluss/misforståelser rundt det med km og miles. Den står faktisk på 63.000 miles, altså bare litt over 100.000 km. Serviceheftet ser også ut til å støtte dette, selv om en kanskje ikke skal føle seg altfor sikker på at det ikke er uregelmessigheter på en gammel bil som er hentet et sted langt vekk...

(Sammenlignet med 240ene mine har denne en kjørelengde som ligger imellom.)

Mitt inntrykk foreløpig er altså at bilen er mer merket av alder enn av kjørelengde. Hvis det ikke dukker opp noe skikkelig alvorlig på det tekniske, bør dette kunne bli et nokså greit prosjekt.

Men diverse småting må jeg i hvert fall håndtere, og jeg tar dem her etter hvert.

Hvordan er det med frontlykter på USA-biler? Lar det ser gjøre å bytte pærer på disse som vanlig, eller bør jeg få tak i noen andre, europeiske lykter?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av larsverm

NB: Jeg svarer ikke for interiøret i den bilen som setene satt i da bildene ble tatt. :p

---

Er min bil det :)

http://forum.vccn.no/showthread.php?...1982-244-turbo

Å ja. Litt lett blanding inni der. :p

Jeg lurer stadig på det med frontlyktene - det kan nok eventuelt bli en praktisk sak som en ikke kommer utenom.

Og ellers litt mer å tenke på:

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1553.jpg

Sprekker i overkanten av dashbordet. Jeg antar dette er samme type som 140-serien 73-74? Hvor mye må demonteres og byttes? "Alt", eller er det mulig å ta av bare det aller øverste?

Det går sikkert an å berre bytta det øverste, men eg har aldri gjort det so eg er ikkje heilt sikker.

Ja, vi får se hva vi finner ut. Jeg vil finne ut hvilke deler jeg trenger å skaffe på forhånd og i det hele tatt planlegge et og annet. Jeg kommer nok til å ha mer enn ett verksted til å utføre litt på denne bilen for sikkerhets skyld. For eksempel skal nok en ekspert på bilelektrisk få ta det som måtte være relevant. Her finnes det jo blant annet elektrisk antenne, elektriske vindusheiser foran og AC. Da er det sikkert greiest å bytte dashbord (eller deler av det) i samme omgang.

Ellers har dessverre emblemet bak med "164E" etter alt å dømme forsvunnet i transporten. Litt ekstra uheldig fordi at akkurat denne typen ikke uten videre vil kunne finnes igjen i Norge eller Sverige. Dessuten er ikke emblemet til venstre bak med "FUEL INJECTION" korrekt, det må være plukket fra en 74-modell eller eldre. På den plassen skal det i stedet stå "VOLVO". Et slikt et bør derimot kunne finnes ganske greit.

Jeg går ut fra at de forskjellige emblemene som kan være aktuelle bak der går fritt om hverandre på i hvert fall 73-78...? Her er det "hull og pigger", ikke lim eller hvordan det er gjort på nyere modeller. Noen måte å få dem til å sitte bedre på, uten å lime e l?

Løp og kjøp:
http://www.ebay.com/itm/Volvo-164E-T...item1c1c765778

Bør ikke være umulig å få tak i altså. Men denne ser ut til å foretrekke kjøpere fra USA...

Sitat:

---

Opprinnelig postet av larsverm

Bør ikke være umulig å få tak i altså. Men denne ser ut til å foretrekke kjøpere fra USA...

---

Du får sende ein forespørsel og spørre pent om han kan sende til Norge, alternativt, så opprettar du ein JetCarrier-konto for vidaresending til Norge.

Ja - har sendt en melding, så får vi se hva som skjer.

Jo da, her ble det handel. :)

I dag har jeg for første gang startet og kjørt en tur med 164en. Det umiddelbart positive er at den etter flere vintermåneder med stillstand og noen timers batterilading faktisk startet på første forsøk, helt med en gang. Men den går litt ujevnt, har tendens til å stoppe når den kommer ned på tomgangsturtall og drar nok ikke så bra. Usikker på hvilken betydning automatgirkassen eventuelt også kan ha for det inntrykket... Jeg har i hvert fall fått bekreftet det jeg regnet med, nemlig at det er best å få en nær altomfattende gjennomgang på det tekniske til sommeren. Og så tror jeg dessverre at telleverket som viser kjørelengde (i miles) har stoppet. Altså kan kjørelengden i prinsippet være ukjent og sikkert betraktelig høyere enn hva måleren viser. Men det er sikkert bedre at bilen har vært jevnlig i bruk enn om den skulle ha stått stille i 20 år. Tilstanden er viktigere, og får danne utgangspunktet for veien videre.

Det er ikkje verst at han starta so lett då:D Det at han ikkje går heilt skikkeleg kan ofte komma seg når bilen blir brukt litt, det treng ikkje nødvendigvis vera nåke feil med bilen av den grunn. Viss du startar han og kjører litt med han nåken gongar i påska kan det henda det kjem seg. At telleverket ikkje går er ikkje uvanleg og eg har samme problem på 242en min, det er visst ofte nåken tannhjul som er utsletne og dei er lette åskifta seier dei men eg har aldri prøvd, so eg veit ikkje. Eg veit ikkje hen ein får tak i nye, dei var utgått hos Volvo:(

Håpa du tar litt bilde av han då. Det blir aldri for mykje bilde av ein original veteranVolvo:)

Ja da, oppmuntrende at den startet så lett. :) Og det er godt mulig at den vil gå bedre etter hvert med litt mer varme og bruk. Men jeg kommer uansett til å spandere en del tusen på å få verksteder til å gå over forskjellige elementer så jeg ikke overlater noe særlig til tilfeldighetene. Etter at jeg får ordnet registrering og forsikring, blir første prioritet å få ett verksted til å gå over/sjekke/ordne motor, girkasse, bremser osv, alt som er viktig for at bilen skal gå ordentlig og lovlig. Så vil jeg muligens få et karosseriverksted til å ta rustflekkene og en spesialist på bilelektrisk til å kontrollere/reparere elektrisk antenne, vindusheiser, AC og få orden på litt ledninger som henger og slenger. Dette vil innbefatte litt skruing på interiøret, så da passer det sikkert å bytte setene, hattehylla, dashbordet og rattet i samme slengen (det som jeg har klart å få tak i). Verkstedene jeg tenker på gjør etter min erfaring bra jobb til ikke urimelige priser, så da blir det heller slik fremfor at jeg skal gjøre så veldig mye selv. Jeg skal muligens heller gjøre en innsats med å bygge uthus/garasje med plass til fire biler til sommeren. :)

Å bygga lagringsplass til bilane er eit bra tiltak, skulle kjerne hatt mulighet til det sjølv, med plass til litt verktøy og sånt sjølvsagt, og smøregrav:D
Ein del av dei tinga du har tenkt å få gjort på verkstad er jo sånt som ikkje kem som helst bør gjera og som det kanskje trengs spesielt utstyr til, men andre ting kan du jo spara ein del på å gjera sjølv, som for eksempel bremsane. då treng du jo ikkje stort meir enn eit par fastnøklar og ein jekk, og so kan du kjøpa delar der du vil, sånn at du kanskje får dei billigare. Men det er jo ikkje lett å få tid til det i tillegg til å bygga garasje.

Eg vil anbefala å kjøra han varm eit par gongar so vil han nok gå bere, viss ikkje det blir bere får du ta ein tur på ein bensinstasjon og kjøpa detta: http://forum.vccn.no/showthread.php?...ns-fra-bilxtra

Det kan jo virke som et enkelt tiltak som det kan være verdt å prøve. :)

Forresten, Øygard - det ser ut til at din meldingsboks er full.

Ja, gjer det:) Du får det til ca dobbel pris på bensinstasjonane:p
No har eg sletta nåken meldingar:)

Er nok ein del vakuum-linjer og vakuum-styring som trengs å sjåast over på denne motoren. Men i følge rykta skal D-jet vere enkelt å jobbe på, i og med at dette skal vere fullelektronisk system. Det som skal vere oftast feil, er ein MAP-sensor, uvisst om denne kan feilsøkast, eller om dette er noko ein berre startar med å bytte.

Det er nok ikkje så mange som har full kontroll på denne motorstyringa, så ein tilfeldig verkstad er nok ikkje plassen å levere den frå seg. Automatkassa er vel berre ein BW35, og den burde vere rett fram å styre med.

Detta har ikkje eg greie på:p Kva er MAP-sensoren til då?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Øygard

Detta har ikkje eg greie på:p Kva er MAP-sensoren til då?

---

Manifold Air Pressure sensor, basert på trykket i innsuget, bestemmer hjerna opningstida på dysene, godt mogleg det også er ein temperatursensor her, slik at ein kan kompensere for temperatur også.

Åja, men trykk i innsuget? Du meinar vel vakum? Det er vel ikkje turbo på denne?:p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Øygard

Åja, men trykk i innsuget? Du meinar vel vakum? Det er vel ikkje turbo på denne?:p

---

Vakuum ja, men det er to sider av same sak det :) Det er vakuum før turbo på ein turbobil også.

Ja det blir jo litt vakum dar og ja:)

Mulig det blir noen utfordringer der da. Kanskje ikke så merkelig siden dette er en motortype som ikke ble solgt her hos oss.

Kunne det eventuelt være hensiktsmessig å foreta større endringer på motoren? Driftssikkerhet, reparasjonsvennlighet, ytelse? Hva med økonomi? Lovlighet...?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av larsverm

Mulig det blir noen utfordringer der da. Kanskje ikke så merkelig siden dette er en motortype som ikke ble solgt her hos oss.

Kunne det eventuelt være hensiktsmessig å foreta større endringer på motoren? Driftssikkerhet, reparasjonsvennlighet, ytelse? Hva med økonomi? Lovlighet...?

---

Er vel ganske lik vår vil eg tru, bortsatt frå kompresjonen. Er vel ikkje katalysator på denne?

Det er ikkje so mange sånne her nei, men det fins kanskje andre bilar her som har liknande system, og i so fall er det heilt sikkert ein ekspert dar ute som har greie på detta. Det vanskelegaste blir kanskje å finna rette person. Det å gjera store forandringar kan vel lett bli litt vel omfattande og dyrt Men ciss du ikkje finn nåken som forstår seg på detta systemet, er det kanskje lika greit.