Turbo-Am: '95 940 DieselPurke (R.I.P) og '89 740

Hei å hå..
E heiter Einar og e 14(snart 15)år gammel..
Har au Volvo å Amcar som interesser:cool:
Så e tenkte e kunne legge inn nokken biler og info om bruks vogna te pappa:

'95 940 Stasjonsvogn..
Orginal Diesel, som plystrer faktisk:p
Gått 664 tusen, tidligere Fredrikstad taxi
Den ska være hvit men blei lakkert dårlig sølv, pga alle taxiane i Fredrikstad skulle være i samme farge:mad:

Gjort:
- Bytta motor og gir
- Skifta pute og fjører på førersetet
- Fiksa låser på bakdører
- Bytte framskjermane
- Lakket den kvit igjen
- Bytta venstre bakdør
- Lakkere div. trykkrør i motorrommet



Bilder:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1000.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1001.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1002.jpg
Møkkete og fæl, men sånn blir det om vinter'n og fatter ikkje gidder å vaske bil i 15minus:p

Også maskinisten da, sikkert ikkje alle som e like begeistra for den men:rolleyes::
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1003.jpg
Ja, det er LD28 fra '80 Laurel C31 med etter mont. Turbo..
Det e samme turbo som sitter på Audi A4 1,8 o.l.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1004.jpg
Og for dere som lurer så er girkule og bæljer org. fra 940:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/1005.jpg

Turbo'n lader 1kg ved pådrag, og lader 0,3kg i 80 i 5'te:D

Hehe, såg ut som den kunne trenge "LITT" stell denne ja ;)

Evighetsmaskin:)
Så det er altså tilfelle at det blir montert Laurel diesel i volvo:)

Denne fikk jeg sansen for:cool: Er motoren godkjent?

Dette er jo det "Gode motoren" som er av ren støpjern:)
Denne motoren kan Slite ut flere karrosseri:)

Kan tenke meg at denne motoren veier noe mer enn VAG dieseln.

På bildet av motorrommet ble det tomt på venstresiden.. siden alt er pakkert inn på høyresiden..

Nei no har eg sett det og, nissan diesel i ein Volvo :p

E glømte å nevne at det e Nissan girkasse..
E kan au nevne det at dysene blir skimsa opp og diesel-pumpa blir stilt opp ettervært:D

TurboHansen: Ja, bilen trenger litt stell, men det kommer, har nokka deler som ska på te sommern.

T90: Ja, det e Evighetsmaskin, e vil tro at det er bilen som går før motoren, og nei VAG Dieselen e tyngre enn Nissan Dieselen.

Soulair: Ja, denna e ikkje så værst, går godt au, Motoren er ikkje godkjent men det er nok ikkje nokke problem.. Det kommer nok;)

Argostar: Ja, det e moro med spesielle biler veit du:cool:

Det er også mangel på feste somme plasser:p

Har vert inne på tanken å monter inn samme motor i en 760 hvis jeg er så uheldig kjøper meg en 760 med PRV V6 motoren.
Bare at jeg da skal ha 3" Eksos med åpene potter heile veien bak slik at Bilene som ligger bak får sikkelig diesel os i fronten:)
Pluss at det blir gromm lyd av motoren:)
Det er jo i grunnen plass til å montere kompressor ved diesel pumpa her:P
Siden det er vel ikke plass til så mye større turbo her...


Men tilbake til bilen: GI DEN I ALLE FALL EN VASK når det blir mildere i været..
Ser ut som motor rommet aldri har blitt vasket.
Går motoren på 0.7 på mila slik som den gjør i en laurel?

Så det e ikkje bare pappa og onkel som har klare tanker om åssen Diesel motor som e bra nei:P
Men e trur det e plass te større turbo der, det ser bare ut som at det er liten plass det fordi det er så masse ledninger og sånt der..
Ja, vasken kommer, både utvendig og innvendig:P
Nei, motor rommet ser helt grusomt ut!:eek: Den gamle motoren brukte noe grusomt med vann og olje, ekspensjonstanken(?) er helt tilgrisa med sort olje lignans lag innvendig.
Og ja:P E trur den bruker ca. 0,7 på mila som laurellen gjør, e har ikkje spurt pappa enda:D

Hehe,ved første øyekast trodde jeg nesten motoren var satt i bak-fram :p
Men det er jo umulig å få til,så da kom jeg fram til at det måtte være riktig..Har aldri sett dette i en Volvo før,så dette var interessant..
Spec'sa på denne motoren da?:D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Rockeren

Hehe,ved første øyekast trodde jeg nesten motoren var satt i bak-fram :p
Men det er jo umulig å få til,så da kom jeg fram til at det måtte være riktig..Har aldri sett dette i en Volvo før,så dette var interessant..
Spec'sa på denne motoren da?:D

---

Nja, det hadde sikkert vært vanskelig å satt motoren bak-frem:P Ja, det er igrunn ulv i fåreklær, den går godt og har utrulig med bunndrag, ein må planlegge forbi kjøringer når det er glatt:D
Spec:
Orginalt er det 83HK @ 4400rpm
Det som er gjort med motoren er:
Montert Turbo(samme som står på Audi 1,8).
Montert den orginale Intercooleren
Stilt opp dieselpumpa.
Så det er nok nærmere 150HK i den og har ladetrykk helt fra bunn:cool:

Det er like mye hester i ld28 som i d24 men gud så mye bedre ld28 går. Det er disse motorene som skulle ha sittet orginalt da de holder uendlig og er lette og skru på.

På tie me oppdatering:D
Ting har skjedd sia sist, bilen har overnatta i larvik, sia bilen ikkje ville heim.. Va bare reima te dieselpumpa som røyk:rolleyes:
Og grillen har blitt lakkert svart..
"Nye" felger har bilen au fått, 7x15 Fondmetal(eller åssen det skrivast), hvitlakkerte, blir bra når bilen blir lakkert kvit igjen:)
Ellers har det skjedd lite, girkassa skriker au etter utskiftning nå:(
Bilder kommer..

Tøft med turbodiesel da:)

Slitesterk motor som holder lenge. Synd at den ikke er like sterk som d24 når effekten begynner og stige mye.

Jæi hørte hva???:confused::confused:
LD28 banker møkka av d24, hadde du gjort det som e gjort me denna motoren her med ein d24, hadde det sagt PAANG!!
I denna motoren e det krefter å hente heilt i fra bunn:D
Turboen lader så vidt det er på tomgang og du kan ligge i 60 i 5te å bare klemme te, og det bare reiser!! Ikkje kom her å sei at det ikkje er krefter i denna motoren:cool:
Noen som vil kappkjøre???

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Turbo-Am

Jæi hørte hva???:confused::confused:
LD28 banker møkka av d24, hadde du gjort det som e gjort me denna motoren her med ein d24, hadde det sagt PAANG!!
I denna motoren e det krefter å hente heilt i fra bunn:D
Turboen lader så vidt det er på tomgang og du kan ligge i 60 i 5te å bare klemme te, og det bare reiser!! Ikkje kom her å sei at det ikkje er krefter i denna motoren:cool:
Noen som vil kappkjøre???

---

Trur du missforstår litt. Har ld28 sjøl i en bil og den er sprek og holder evig og starter uansett men når det gjelder hvor mye nm motorene så Har vel d24 en sterkere bunndel. Men man trenger ikke og være så forsiktig med ld28 fordi de tåler dårlig olje og mye varme. Har til gode og se en sliten ld28.

PS: Nokken som har forskjermer til 940 de vil kvitte seg med?? Også panser:D
Eg lovte dikkan bilder og her er de:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/956.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/957.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av DieselDriver

Trur du missforstår litt. Har ld28 sjøl i en bil og den er sprek og holder evig og starter uansett men når det gjelder hvor mye nm motorene så Har vel d24 en sterkere bunndel. Men man trenger ikke og være så forsiktig med ld28 fordi de tåler dårlig olje og mye varme. Har til gode og se en sliten ld28.

---

Nissan dieselen tåler meire juling enn Vag dieselen, det ska være sikkert, hadde du sett åssen Org. dieselen som står det Nissan dieselen står nå hadde du sagt nokke ana!!
Vag dieselen hadde gått 660 000km, som den bar preg av, nissan dieselene kan gå nesten 1 000 000km før den begynner å bære preg, så ikkje kom hær å kværuler om at Vag dieselen e bedre enn Nissan dieselen!!

DieselDriver Mener vel når motorene blir matet med en Stoor turbo og mye trykk så er VAG dieselen bedre.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av T90

DieselDriver Mener vel når motorene blir matet med en Stoor turbo og mye trykk så er VAG dieselen bedre.

---

Stemmer. Får også ståltoppakning til vag dieselen. Veiva knekker jo på 3,3 literen med over 1,3 bar trykk.

D24 har vel også underspyling på de senere modellene, og det trengs da stemplene i en trimma diesel faktisk kan smelte!

Uansett så er jo nissandiesslene helt rå i moment. Som nevnt sliter patrolene (3.3) med veivbrudd, men jeg snakket med en fyr som demonterte en 3.3 her i Trondheim. Motoren hadde rullet 800 000km og fikk høre at stempelringene var fortsatt bra!:cool:

Blir tøft dette:)

Ja, vag og nissan har bade svake og sterke deler, bagge to:rolleyes:
Men som sagt så sitter det ikkje værdens største Turbo på denna, så denna streiker nok ikkje ennå;)
Men er det noen som har ein Fondmetal felg de vil selge?? Det er kast i den eine, ikkje bare litt kast heller:(

Skal du ha en slik diesel som holder må du sette på en stor turbo. Derfor veiva knekker så fort på 3,3 fordi den får et satans baktrykk når motoren blir så stor.

Patrol 3,3 diesel motor tåler IKKJE trimming, men LD28 kan du kjøre på 2bars ladetrøkk, vist det e nokke som takker for seg da så er det veiva som knekker!

Kan sei det at fleire Fondmetal felger er skaffa, har nå 8 stk og 2 stk på vei i posten:D
Framskjermer og panser er også skaffa, så de blir snart bytta, Venstre bakdør blir au snart bytta..;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Turbo-Am

Patrol 3,3 diesel motor tåler IKKJE trimming, men LD28 kan du kjøre på 2bars ladetrøkk, vist det e nokke som takker for seg da så er det veiva som knekker!

---

Det samme skjer på 3,3 med 2 bar trøkk. Men nok om det. Synes fortsatt at det er gromt med "ordentlig" diesel i 940.

Kjøp dere en VW LT der jo der disse motorene hører hjemme.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Volvo-turbo

Kjøp dere en VW LT der jo der disse motorene hører hjemme.

---

Nå sitter jo ld28 i laurel. Det er d24 som sitter i lt og den motoren passer bedre i en 240 i en lt hvertfall.

Er ikke grunnen til at veivene knekker at det bare er to lager?

Er noe sånt ja. Og 2 bar med t3 turbo på innefektiv 3,3 diesel gjør vel sitt også.

Hx35 eller 40 må da være greit på en slik motor skulle jeg tro.

Et annet problem med 3,3 er at pumpa ikke henger med til mye effekt. Pumpene på d24 og ld28 rekker til dobbel effekt ved og bare justere en skrue i bunn...

3,3 dieselen tåler ikkje ana enn å stramme westgaten;) Men nok om den saken:D
Ja pompa på LD28 og D24 såler ein god del, men du må ikkje justere for høgt heller for då stiger tomgangen, eg trur pappa har stilt pompa maksumalt på denna:cool: Men e ikkje sikker, henger ikkje alltid me eg heller:rolleyes:

Tomgangen går ann og justere ned. Tomgangen blir endel høyere ved og bare vri en halv runde. Trur det går ann og justere inn 5 runder men da kan du glemme og ha sikt bakover før turbotrykket kommer.

LD28 er vel en av de mest slite sterke motorene som enda har krefer igjen selv om de er gådt 7-800.000 km.
Hvis det blir diesel bil på meg en gang så blir det nokk en LD28 i en 740/760/940Diesel.
Lyden er bare helt rå når man fyrer opp disse maskinan.
Selv i kulden så starter denne evighetsmaskinen, på 30-35 minus, så vidt starterern klarer å hompe motoren rundt, men alikavel starter den.

D24 og ld28 er ganske like på lyd og begge motorene starter ned mot -30. Grunnen til det er at de sviver satans fort på starteren.

Oii, lenge sia e har oppdatert her nå:o

Først så blei Panser og Skjærmer bytta, alt passa fint, heilt te me klappa igjen panseret, det va ikkje nokke 940panser.. Det var te nye typen 740:p Så det var 3cm bredere "snute" på..
Det blei sittans på fram te temmelig nylig, da det gamle blei retta og satt på..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/567.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/568.jpg

Så blei nye blinklys framme og på skjærmane kjøpt inn, sia venstre blinkers blei knust a ei tomflaske som blei kjørt på av mot kommende bil og smalt rett i blinklyset.. Flaks at den traff blinklyset og ikkje hovedlykta eller frontruta.. Det blei selvfølgelig klare blinkers;)

Så blei venstre bakdør bytta og resten av bilen blei flekka, og fangere og lykter blei demontert, og blien blei matta ned og gjort klar for lakk:cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/569.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/570.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/571.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/572.jpg

Så blei den lakkert i orginalfarga seint ein torsdagskveld.. Resultatet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/573.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/574.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/575.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/576.jpg

Så blei fangerne lakkert på fredag ettermiddag og bilen blei montert sammen på lørdag, så ho mor konne få brukebilen mens eg og pappa var på tur med "Hvitebusser" til Polen og Tyskland til konsentrasjonsleirene:D

Og i går fekk bilen nye tøfler på:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/577.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/578.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/579.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/580.jpg

Så nå e det EU godkjenning som står for tur og så må girkassa byttast snart:D Da den snart takker for seg:p

Eg tykjer fortsatt at det er heilt ufatteleg at ein bil kan gå ifra å sjå skraphaugklar til noko so nydeleg =)

Fyfaen! den blei fin ja! må få bygd no grom eksos nå da!:D