Olavxxx: 1982 Volvo 242 Turbo

Hei, forumfolk!

Jeg har fått tak i det jeg vil kalle et skikkelig låvefunn!

Ble offisielt eier av denne turbomursteinen 24/07-2025.
Det er da en 1982 Volvo 242 Turbo (USA-import).

Først det positive:
Her er noe av det som allerede er gjort av forrige eier:
* Gruppe-A vinge montert og lakkert
* Nye understellsdeler
* Nye bremser
* Nye bensinpumper (EFI-type)
* Motoren har også blitt "pakket om" med nye pakninger, toppakning osv.
* Olje er skiftet på alt (motor, gir, bakaksel).
* Ser ut som fordeler og rotor er helt nye
* Proff lakkert utvendig (inkl gruppe a vingen).
* De fineste reservehjulsbrønnene jeg noen gang har sett!
* Hjulstilling tatt av forrige eier
* Godkjent med senk (er visst r-sport dempere mener jeg å huske)
-- Jeg glemmer sikkert noe

Tilstanden i dag:
Bilen er veldig bra under, med solid karosseri og fint eksteriør.
Frontfanger er ikke montert, bilen har heller ei listverk.
Motoren starter og går, men har ikke noe moment.

Jeg mangler også en god del småting som jeg må finne ut av og skaffe fortløpende :)


Jeg er litt i tenkeboksen:
Skal jeg prøve å få k-jet til å virke, eller skal jeg bare skifte den ut.
Hvis jeg skal få den til å gå bra, må jeg nok kjøpe K-Jet pumper + akumulator, samt en spesiell bensintrykksmåler med en ventil (som settes mellom WUR og bensinfordeleren, for å måle både undertrykk og overtrykk).
Man skal jo se om trykkene er innenfor et område i en graf, ut fra temperaturen, men det er ikke nok å se bare hovedtrykket (overtrykk).
En lekk WUR vil typisk ha høyt undertrykk. Det fins jo repsats å kjøpe for WUR for 1000kr i utlandet og det ser ikke så vanskelig ut å gjennomføre det.
På den ene måten tenker jeg litt, hadde vært morsomt å sjekket om det virker med den. Men jeg tror ikke Kjet vil virke bra med EFIpumper uansett (for lavt trykk).
Og jeg er litt der at jeg ikke vet helt om jeg har lyst å bytte tilbake til kjetpumper og styretrykksventil - for så å finne ut at det ikke var nok å fikse WUR :P
Jeg tenker litt at kanskje det er bra at det er EFI pumper der nå, så kan jeg på en måte montere litt mer moderne styring.

Jeg tror jeg lager 3 todo-lister hvor jeg X-er ut.

Stage 0 (få bilen i form):
X (2025.07.25) Fikse sentrallås, ingen isolasjon på kablene i døren. Lagde nytt elnett
X (2025.07.25) Fikse kabler i motorrom uten isolasjon (morknet helt vekk) ved batteri. Lagde nytt elnett.
X (2025.07.25) Smøre opp hengsler, panseråpner, mekanismer inni dørene og på bakluke. Smørt opp.
X (2025.07.25) Fikse knekt plastboks som har plusskablene ved hovedlyktreleet. Supermann brukte superlim - det gjorde jeg også!
X (2025.07.25) Sette bilen på vedlikeholdslading :P Står å koser seg nå!
X (2025.07.26) Bytte morkne vakuumkabler jeg fant ved torpedovegg.
X (2025.07.26) Lage nytt ledningsnett for spylepumpen.
X (2025.07.26) Rense interiøret, tørke støv av plastdeler og ha en "fin" plastfornyer.
X (2025.07.27) Shine opp og rustbeskytte støtfangerarmene fremme. Malt med rustbeskyttende sort maling
X (2025.07.27) Skaffe og montere: "2 x Festebrakket framstøtfanger plast på siden 200 serien"
X (2025.07.27) Keramisk behandle lakken med Gyeon Q² Syncro EVO
X (2025.07.28) Skaffe og montere stag på innsiden av forskjermene mot karrosseri. Kjøpt og montert.
X (2025.08.02) Fikse "non parking" av viskerne Åpnet viskermotor, rengjorde platen og "armene", bøyde til armene litt og tok elektronikkspray for å beskytte.
* Fikse overspray på den sølegummien bak bensinlokket (kasnkje jeg bare prøver å pusse på den med veldig fint sandpapir).
* Justere panserhengsel passasjerside (panser litt lenger ned i bakkant)
* Justere på åpnemekanismen panser, må flyttes litt mot fører (litt vanskelig å åpne)
* Justere litt på takluken (førerside må ett hakk lenger bak)
* Skaffe og montere: Ny kupevifte for Volvo 240 med Aircondition
* Skaffe og montere: Rørgjennomføring i torpedovegg for vannet som går til kupevifte/radiatorgreien :P
* Montere: "Ny" øvre del av dashboard (gjøres nok samtidig som de to ovenfor, jeg fikk med en fin).
* Montere dørpanelene (får de ettersendt av selger, glemte å ta de med under transport).
* Handle hjul, vet ikke helt hva :-)
* Skaffe og montere nye "gummiputer" for øvre holderne til 240 med AC og Intercooler (kjølepakkeholderne)
* Shine opp de øvre festene (er litt rust på de utvendig) (relatert til den ovenfor)
* Fikse førerdør elvindu (vindu har lyst å krasje i dørrammen og går veldig tregt, kanskje jeg må ha ny mekanisme)
* Fikse og montere lykteramme førerside (knekte tabs)
* Få motoren til å gå skikkelig
* Skaffe: diverse interiørdeler (teppe over beina, samt dashboardpanel passasjerside ved beina, "høyttalerdeksel" til øvre dashboarddel. Diverse skruer og klips, blått deksel over belte på passasjerside).

Stage 1 (forbedre bilens kvaliteter - quality of life)
* Skaffe og montere tårnstag - og GT-stag (som passer med flathood), ikke bestemt meg for type/merke enda.
* Skaffe og montere diverse andre stag (justerbare momentstag, justerbart panhardstag, samt de stagene som går bakover under bilen)
* Skaffe og montere 3" eksos (kanskje JT-Superflow rustfri komplett 240 turbo eksos?)
* Skaffe og montere ny IC, mest sannsynlig gruppe a-replica, eller "940" type fra do88 (takk til batland for mange tips, he he).
* Skaffe og montere: "deksel" på ene viskerarmen (kanskje jeg må skifte armen?), den som skjuler mutteren.
* Skaffe og montere en instrumentramme (jeg har 4 øvre, så jeg mangler den nede i venstre.
* Skaffe og montere 2 runde "gauges"; Jeg vet ikke helt hva enda. En av de mangler jeg ramme til (punktet ovenfor).
* Kable opp nye kabler til høyttalere "på skikkelig vis".
* Skaffe og montere en single-din headunit
* Skaffe og montere en forsterker
* Skaffe og montere en subwoofer
* Skaffe og montere høyttalere til dører fremme
* Skaffe og montere "forsterkerkit" til anlegg (rcakabel, hovedstrøm, sikringer osv).
* Skaffe og montere ny turbo og div andre ting.
* Større bremser?

Stage 3 (shine opp):
* Få lakkert motorrom (profft)
* Få lakkert døråpeninger (profft)

Så ja – et prosjekt med masse potensial og mye av grunnarbeidet allerede gjort. Gleder meg til fortsettelsen

Til orientering kan man tenke slik at i gamle dager skilte man mellom EFI bensinpumper til sugemotorer og K-jet bensinpumper.
Turbomotorer med EFI går med K-jet pumper, så det MÅ du ha uansett.

En kjommi fikk helt nylig problemer med bil og motor fordi strømforsyningen til bensinpumpene ikke var kraftig nok.
Du finner noen tips til pumper og el.nett. her: http://forum.vccn.no/showthread.php?...highlight=bsrt

Videre er det slik at B21ET/FT sprutet ikke har kapasitet til mer enn ca. 185 hp så om ambisjonene er høyere enn dette med K-jet, så er dette en av veldig mange forskjellige løsninger.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/3906.jpg

Datasprut er veldig mye enklere å forholde seg til, :) men like vanlig og kjedelig som regnvær i Bergen.

Batland , He he, ja, det er jo en sjarm i K-Jet på sett å vis.

Jeg fant noen nye ting i dag, som jeg tror jeg fikser i løpet av dagen.
1) Ledningene til spylepumpen er også helt uten isolasjon :P
Se gjerne: https://photos.app.goo.gl/3ixQAoAzcszYTxGm9

Så de må jeg wire up på nytt, samt jordkabler oppe ved DIN-railen er morkne:
https://photos.app.goo.gl/etwyDDPj4LbwXzCb9
Tror jeg fikser de i dag.

2) Jeg fant ellers også en kabel som går ut fra en sensor i blokken, under eksosen - den er klippet. Jeg vet ikke hva den er til.
(denne: https://photos.app.goo.gl/pp7jRhbH76KLPJby7 )

3) Har funnet ut at det skal være noen stag innover fra forskjermene, hvis noen har de vil jeg gjerne kjøpe de.
Jeg så en video på youtube og klarte å myse meg til at det skal gå stag innover?
Vedlegg 8157

Jeg trenger også de små festene som BCB selger som går fra fanger og inn mot skjerm ( https://bcb.no/festebrakket-framstot...den-200-serien )

Worklog fra i dag:


Jeg fant mer dårlig kabling, spylevæskepumpekablene var også helt uten isolasjon.
Vedlegg 8158

Skjærte opp og kuttet vekk dårlige kabler og lagde nye kabler inn i den gamle Volvokontakten, er ganske gull at den kan åpnes med flatt skrujern!
Vedlegg 8159

Ble ganske nice med strømpen (jeg dro kablene litt unna, så den ikke skulle gå i viftereim)
Vedlegg 8160


Ellers fant jeg 3 dårlige vakuumkabler i går, som jeg skiftet i dag!
Vedlegg 8161


Tok også å sjekket ut fortenningen, jeg dro av vakuumslangen og blendet den mens jeg sjekket.
Ser ut som den er ca 12?
Vedlegg 8162

Glemte også: Jeg brukt mange timer på å rense interiør som var av plast (fjerne alt stiv og skitt fra mange år).
Brukte en hel polerrull og kanskje en halv spray med interiørdetailing :P
Så nå er det ganske nice, men jeg skal rense stolene og teppet med tepperensemaskin jeg har i huset.

Jeg fant ellers ut at jeg mangler en bit på låsesylinderen som hører til sentrallåsen, ledningsnettet var jo helt ødelagt og jeg reparerte det som var der.
Men når jeg så på noen videoer av mekanismen på youtube, skimtet jeg en mekanisme som skal stå over sylinderen i førerdøren- Den har ikke jeg.
Så jeg må nok kjøpe ny "låsestang" med bryter, siden den delen rundt sylinderen er en del av det nettet (som en "slave").

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Olavxxx

Worklog fra i dag:
Ser ut som den er ca 12?
Vedlegg 8162

---

Det stemmer godt på tomgang det, men folk slurver med å løfte opp rotoren og fukte svampen inni akslingen med motorolje med jevne mellomrom og dette fører til problemer før eller senere.
Du må derfor ruse motoren til 5000 o/min og sjekke at fortenningen øker til minst 36 grader.

Howdy, vært litt stille fra meg her inne.

Men jeg har gjort mye:
1) Byttet ALLE vakumslanger (med unntak de ned til kullfilter, jeg skal bytte de også). Har byttet helt inn til turbotrykksmåler i instrumentpanel.
2) Byttet ut t-kryss ved fordeler til et av metall og montert slangeklemmer på de fleste steder med vakuumslange.
3) Stripset fast turbotrykks-sensoren så den ikke skal falle ned :P
4) Tørket støv av interiøret
5) Vasket interiøret med blårens og kastet alle klutene jeg brukte :P
6) Prøvd å justere på soltaket, men jeg er redd jeg må demontere litt mer for å smøre ting bedre opp. Så jeg bare lar det være lukket for nå.
7) Kjøpt en ekstra grill og lykterammer for firkantede lys, jeg har ikke kjøpt firkantede lys enda, men kan være jeg skifter for gøy i fremtiden. Ekstragrillen lurer jeg på om jeg skal lakke sølv, slik det var på noen av 242 turboene i USA.
https://photos.app.goo.gl/hinenHvGqTYWQUjf7
8) Kjøpte et klips til ene viskerarmen som manglet, men det passet ikke :P Så tror jeg kjøper noen komplette viskerarmer av en fyr for 200kr....
9) Prøvemontert fanger, men den ville ikke passe..
Men jeg fikk i det minste på de stagene her:
https://photos.app.goo.gl/PZ2JnrXoUTXihmQB7
Etter MYE forskning fikk jeg tips av en fyr i USA om at plastfangere på denne USA-årgangen må ha demperarmer med delenr 1312272 og 1312273. Etter mye om og men har jeg endelig funnet en i Norge som jeg fikk kjøpt de av, så de sendes vel i kveld forhåptentligvis.
10) Jeg har begynt å undersøke felger/dekk. Har sett på litt forskjellige ting, alt fra Ocean DTM til Japan Racing mfl. Jeg lurer litt på gullfelger, har satt jeg en custom smidd felg jeg har fått laget på mål til Tesla (for dragracingformål) foran bilen (19"), det var mest for å "prøve fargen", de vil selvsagt ikke passe.
https://photos.app.goo.gl/4dPFg9MT5GRheVDy7
Satt også de sletne turbofelgene jeg fikk med bilen foran:
https://photos.app.goo.gl/y6hEoccTUP2qpUXt8
Hvitt kan jo være kult, men jeg tror jeg går for gull eller bronze og 18" med 225/35-18, ET 6-10.
Alternativt tror jeg at 9" bredde med ET rundt 15 skal være greit også.
11) Får dørsidene snart, selgeren glemte å ta de med til Bergen :P
12) Har begynt å undersøke og planlegge rundt IC, fikk jo noen tips av Batland.
https://photos.app.goo.gl/CujKwtzGnPr4pvxi7
Greiene er at BCB sa at gruppe-a cooleren skulle passe.
Men DO88 sa den ikke passer, pga oljekjøleren.
Men jeg blir forvirret litt, oljekjøleren står jo på innsiden av IC? Men klart brakkerten til den vil vel ikke gå mot karross lenger. Oljekjøleren kan vel i teorien flyttes, eller man kan vel også gå for en type 940 oljekjøler.
For meg ser det derimot ut som at største hindret for gruppe-a cooleren er kaskje batteriet og spylevæsketank?Tenker da som på bildet til do88, der ser jeg at gruppe-a coolerens uttak kommer ved ytterste boltet på topp-platen: https://www.do88.no/img/bilder/artik...g?m=1675866237

Så den skal jo i teorien gå langt utenfor oljekjøler, men ser ut som den da treffer midt i område batteri&spylevæske? Jeg tror kanskje det "enkleste" vil være å kjøpe en DO88 "big pack" for 940: https://www.do88.no/no/artiklar/bigp...aD97OIP-2T0p_Q og så skaffe litt tilpasning ved innsug?

Men jeg er ikke helt sikker. Alternativt kan jeg jo kjøpe gruppe-a cooleren og masse bends og prøve å mekke til noe selv :-P

Glemte et par ting til :P
3d-printet meg noen turboemblemer, jeg trenger jo bare ett i grillen - men tok ut 3.
Ser ut som de ble ganske bra
https://photos.app.goo.gl/QHcWXuogKP2gBgXZ6

Ellers har jeg også begynt å modellere plastfangerfeste for "kommandobiler" (de uten hull i skjermen til det ytre festet). Jeg håper det blir bra. Det er da en sirkel som går inn i den forsenkningen, så er det en "plate" som går oppover. Tanken min er et feste som ligner litt på det originale (den delen som kan skli bortover), men i stedet for å skru den mot et avlangt hull i skjermen, er tanken min at den kan slide bortover uten å lage hull i skjermen. Så bolter man da fast denne 3dprintede brakkerten med den bolten som holder de stagene fra skjermen og inn til karrosseri. Jeg er ca halvveis med modelleringen, men jeg vet ikke om det passer, siden jeg ikke har mål :P Så måtte ta det litt på "feelingen" ang avstander osv. Hvis jeg ikke får det til på første forsøk, tror jeg at jeg må få tak i et millimeterpapir og trace en ekte skjerm, scanne den og så modellere oppå det.

Jada, jada...
https://www.youtube.com/watch?v=s4lzRgFqHjY

0 rpm modus på lysbryteren :P

Testet to runder t/r på den private veien her, med prøveskilt fra vegvesenet.
Men jeg fant fort ut at med lys, går rpm i 0 og volt senkes.

Det lyser fra baklysene, men tar jeg ut sikring nr 16, så forsvinner 0 rpm problemet (men da også lyset).
0 RPM er bare turtelleren altså, motoren går jo. Men jeg må jo finne ut av det, så det håper jeg at jeg finner ut av i morgen... Får prøve å starte med å koble ut ett og ett baklys, evt se på kabling, samt evt se på kabling inni dashboardet, dashboardlyskabler osv.

Jeg synes ellers bilen har blitt ganske trivelig inni nå, utenom de tingene jeg mangler og at dashboardets gigantiske sprekker får det til å se ut som Gran Canyon.

Jeg synes fremdeles ikke bilen går helt som jeg ville forventet, samt det skriker fra viftereimer..
Men jeg fortsetter nok å feilsøke på sikring nr. 16 først, siden den i teorien kan påvirke gangen også.

Så må jeg få bestilt meg et hjulsett før eller siden :-P Selv om bilen ikke er klar for EU helt enda, så er jo det greit å ha på plass deler som har litt leveringstid.

Yes, i dag har jeg jobbet med å finne ut problemet som gjør at jeg får 0 rpm på turteller når lyset slås på.
Vedlegg 8163
Fant flere kabler som var dårlige, som jeg fikset. Dette var ved passasjerfrontlykten.
Viser seg at sikring 16 ikke er baklys, men parklys h.s. (fremme og bak) + interiørlys.

Jeg gikk også dypt inn i dashboardet og letet etter ting som potensielt kortsluttet ting.
Fikk noen tips fra USA om at det kanskje manglet jording i instrumentpanelet og at det derfor tok alternativ jordvei.
Fra halvmånekontakten går det en jordkabel som skal ende opp under det dekselet på rattstammen, på venstre side ved hendelen.
Jeg klarte ikke helt å trace ledninger, siden de går jo inn i ledningsnettet :P Men jeg målte med multimeter og alt var greit mtp kontinuitet og ikke noe motstand.

Målte også ned mot alternativt jordingspunkt på karrosseri. Jeg la opp en ekstra jordkabel ned mot et annet jordingspunkt også.
Dette gav ingen forskjell.

Så jeg fortsatte å prøve litt forskjellige ting, men så så jeg at M46 OD kabelen var plutselig ute av sin connector :P
Vedlegg 8164

Så jeg måtte jo fikse den også.
Når jeg først var inni der og lette etter ting, så fant jeg ut at jeg skulle bytte denne forferdelige mansjetten rundt girstangen:
Vedlegg 8165

Så denne gikk på bilen i stedet:
Vedlegg 8166

Jeg gruet meg litt til denne jobben, jeg husker for veldig mange år siden - at jeg fikk mareritt av en Volvo 240 med løs mansjett...
Synes jeg husket at det var ca umulig å få den på plass... Men det gikk egentlig ganske greit.
Jeg løftet først opp deksel ved m46od knappen, så løftet jeg opp knappen.

Deretter "lurte" jeg den av med noen elektronikkverktøy jeg har (type pcverktøy), så jeg ikke skulle strekke kabelen.
Rengjorde kontaktene og tok elektronikkbesktytelsesspray.

Så tok jeg bare å vridde girknotten litt rundt, dro den opp og så kunne jeg dra den gamle mansjetten av.
Den nye sprayet jeg med litt silikonspray, så jeg enkelt kunne dra den over reverssperren.

Men når jeg først hadde av de tingene, smørte jeg opp det jeg så av mekanisme fra innsiden av bilen. (lithium grease).
Jeg smørte også opp ryggemekanismen, så den ble ganske smooth nå! Så var det ganske lett å feste den mot karrosseri etterpå.

Når det var gjort, så fikset jeg litt på blinklysene og parklysene. Bøyde ut pinnene litt så det ikke var slarkete/dårlig kontakt.
Jeg prøvde også å koble av forskjellige deler av ledningsnett for å se om det påvirket det issuet jeg har med turteller med lys på.. Men jeg fant ikke synderen fremme eller bak.
Målte også jord rundtomkring ved lykter osv.

Min working theory er at problemet er i instrumentpanelbelysningen, eller i kretskortet til instrumentpanelet.
Jeg har jo ikke klart å finne noen issues (som jeg ikke har løst), ved lyktene. De jeg har løst, har jo ikke påvirket turtelleren :P

Men ja, jeg fant ut at jeg skulle se om jeg klarte å fikse vindusviskermotoren.
Vedlegg 8172

Den så jo helt forferdlige ut. Jeg vet jo ca hvordan de virker, så jeg tok å renset med blårens og skrapte litt der jeg ikke klarte å rense helt.
Så renset jeg også selve "stiftene" som kjører på den platen. Deretter sprayet jeg elektronikkbeskyttelsesspray, så det ikke skal irre.
Vedlegg 8167
Skrudde sammen igjen og sannelig virker viskerne nå, de går jevnt og parkerer! Før gikk de litt og litt og ville ikke parkere (jeg måtte flytte hendelen mange ganger).
Det var jo fordi at de ikke fikk god kontakt mot platen. Jeg bøyde også pinnene litt nedover, så de skulle få god kontakt.

Så noen bilder av bilen, her ser vi bla.a. turboemblemet jeg har 3dprintet.
Vedlegg 8168

Ellers har jeg fått kjøpt nye støtdempere som skal passe med "gamlefronten", sammen med plastfangerne.
Jeg håper jeg har de mandag, men kjenner jeg posten rett - så drøyer det :P
Vedlegg 8171

Ikke egentlig junk in the trunk, men har litt greier der.
Vedlegg 8169

Murstein sett fra siden
Vedlegg 8170