Lindquist Works: Project 940 E85 Turbonetics E-60 (Update 29.02.12)

Printable View

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side

07/01/10, 22:23
Lindquist

Lindquist Works: Project 940 E85 Turbonetics E-60 (Update 29.02.12)

Her er litt om mitt 940 Sedan Prosjektet mitt.

Utgangspunkt 21.01.08 da ble bilen kjøpt fra Trondheim, Heimdal

Volvo 940 sedan 1996 2.3L Turbo (B230FT)
Volvo M90 girkasse 5trinns manuell
Orginal "turbospoiler"
Orginal Volvo 419 lakk
Lakkert speilkåper
El-takluke
El-speil m/oppvarming
El-vindu foran og sveiv bak
ABS
"anti-spinn" orginal diffbrems
Vindaviser for takluke
lykteviskere
Orginal Radio/kasett
Hengerfeste.

så er det første bilde tatt av bilen, men da er dette gjort.

Orginal Addon lippe
fjærnet lyktepussere og sparklett igjen hull og lakkert
fjærnet vindaviser takluke
kjøpt hvite blinklys foran,siden og bak
V70 spylerdyser for vinduspylere
nye skilter m/norskflag
Volvoforum.no Skiltplater og dekaler

her er et bilde etter at bilen hadde fått seg sin første vårpuss sommern 08'
http://i484.photobucket.com/albums/r...s/DSC00041.jpg

Bilder etter at nytypen volvoemblem er montert og liten volvo logo på addon foran
nypolert får Volvotreff i Ørsta og Heidal :D

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/DSC00157.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/DSC00159.jpg

Bilde av bilen på Heidal treff 08'

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/DSC00174.jpg

Bilde av Motor'n, Eco max chip, 0,9bar ladetrykk, Bsr filterkitt osv..

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0047.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0059.jpg

SOON TO BE CONTINUED
07/01/10, 22:30
The Sven

Velkommen til forumet, flott at du flytta ditt spennende prosjekt over hit :)
07/01/10, 22:33
Lindquist

TUNER UPDATE!

For og gjøre en lang historie kort, så begynte jeg og bli gira på og gjøre noe MER med bilen.
så gjikk planene for og bygge "300hk" oppsett med Bosch 968 S60R dyser, 3" lmm -012 fra 960,
Mitsu 19T, eksos osv..

men på grunn av at motoren var begynt og vise litt tein på slitasje, så bestemte jeg meg for og ta en total overhaling av motor.

og etter det har det vert litt forandringer i planene etter vert.

Men til dags dato er Oppsettet på Bilen slik eller under utbedring:

Motoren kommet til og bli kjørt på E85
den skal også rettstillest og flyttest bakover.

MOTOR:
Topp:
-531 topp som er Planet og Portet ved Autotrim v/Tore
-Custum kam fra KMtehcnics, med justerbart kamdrev fra Nuke Performance
-Ventiler 44innsug og 38 rustfri eksos
-Sterkere ventilfjører og nye løftere
-Alt av slitedeler og tettninger er byttet

Bunndel: Alt montering av innmat og marsinering er gjort av Pål på Autotrim Trondheim

-B230 Blokk m/underspyling , syl dim 96.3, planet og montert "pianotråd"
-Venolia Smidde 96.3 turbo stempel, stempel topp rommet 15cc ca 8,55:1 i comp
-SPM A1 H-profil råder
-Orginal veiv, polert og balansert
-SPM Høgfløds Oljepumpe
-Alt av lager, slitedeler og tettninger er byttet
-12:9 Studs på rammelager og topp bolter
-Aluminium reimhjul og vanpumpehjul
-byggd om til 24mm reg.reim itf. org. 21mm reim

Innsug og eksos:
-Custom Innsug fra Wetterhus Racing
-Billet 3" spjeld
-Custom fuelrail
-Bosch Motorsport 1600cc Dyser
-Aeromotive bensintrykksregulator

-Custom Grenrør m/ekstern WG
-Tial 44 Wastgate
-3" downpipe rustfri
-Turbonetics T3/T4 E-60, steg 5. 550hk

Fuel and Ignition system:
-Nira i3+ datasprut
-PLX Breibandslambda
-Msd colis m/sluttrinn, fordelerløs tenning
-bosch givere, Tps, cps, osv...
-Fuelcell, Aeromotive fuel system.

Drivlinje:

-Tremec Tko600 kasse
-Letta svinghjul
-Tilton 3plater clutch
-custom mellomaksel
-Detroit Truetrac diff

Understell:

-Ipd 25mm stabstag foran og bak
-Polyuretan foringer i for og bakstilling
-Lersjøfors 40/40 fjærer, skal modifiserest
-Bilstein ClubSport foran og bak.

Bremser:

-Volvo S60R kalipper foran
-S60R 17" 330mm Bremseskiver foran
-orginale bremser bak

Dekk og felg:

-BBS CH MOTORSPORT 8 X 18
-Michelin Pilotsport PS2 225/40ZR18

En liten smakebit før resten av bildene blir lagt ut:

før bilen ble prosjekt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/405.jpg

slik håper jeg den skal bli når den er ferdig!
PS: har modda den i Photoshop
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/406.jpg

det har blitt litt forandring på grenrør, men stort sett slik motoren ser ut
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/407.jpg

STAY TUNED
07/01/10, 22:41
Næssen

Dæven! den var nice på det ps bilde:)
07/01/10, 22:48
volvoRsport

Liker dette prosjektet, blir moro å følge resten :)

Edit: Da har tråden din blitt flyttet til "gullprosjekter".
07/01/10, 23:01
ChrML

Venter i spenning på resten av bildene :). Ser bra ut sålangt
07/01/10, 23:02
racing242

Nydelig bil rått oppsett.
08/01/10, 00:20
Lindquist

Sitat:

Opprinnelig postet av The Sven

Velkommen til forumet, flott at du flytta ditt spennende prosjekt over hit :)

Takk Takk!

Sitat:

Opprinnelig postet av Næssen

Dæven! den var nice på det ps bilde:)

jeg håper og få den mest mulig lik den som jeg moddet i PS!
men den har litt tonede hovedlykter så jeg er litt spent på ossen jeg skal takle den! hehe..

Sitat:

Opprinnelig postet av volvoRsport

Liker dette prosjektet, blir moro å følge resten :)

Edit: Da har tråden din blitt flyttet til "gullprosjekter".

Takk Takk! skal prøve og vær litt flinkere til og oppdatere tråden femover!

Sitat:

Opprinnelig postet av ChrML

Venter i spenning på resten av bildene :). Ser bra ut sålangt

Har Maaaaange bilde men er litt usikker på om jeg skal legge ut alle, de fleste har sikkert sett det på Volvoforumet, så kansje de blir litt "kjedlig" me bare de samme bildene. men skal legge ut de viktigste

Sitat:

Opprinnelig postet av racing242

Nydelig bil rått oppsett.

Takk for det!
08/01/10, 00:25
Lindquist

Har handlet men Drivlinje men "Skulb" har på Volvoforumet, så da blir det ikke Getrag 265 like vell.

Har handla meg ei brukt Tremec Tko600 kasse, Tilton 3plate clutch, svinghjul, mellomaksel, motorfester for og rettstille motor og flytte den bak så gearspaken kommer opp på rett plass.

http://i484.photobucket.com/albums/r...photos/023.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...photos/019.jpg

Tror det skal tåle litt mer misshandling!

Her er også bilder av S60R kalippere og XC90 17" 336mm ventilerte skiver

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0494.jpg
08/01/10, 10:18
Per Turbo

Helverst!

:cool:
08/01/10, 10:57
Lindquist

Sitat:

Opprinnelig postet av Per Turbo

Helverst!

:cool:

Takk takk!
08/01/10, 10:59
TurboHansen

Som sagt før: dette er TØFT :p
08/01/10, 15:54
Exerqtor

Pent;)

Kjøpt clutch og kasse brukt sammen?
08/01/10, 16:43
Gneizten

Rått oppsett ja, skal følge med her ;)
08/01/10, 17:13
Lindquist

Sitat:

Opprinnelig postet av Exerqtor

Pent;)

Kjøpt clutch og kasse brukt sammen?

Ja jeg kjøpte kasse,svinghjul,clutch,mellomaksel,motorfester,bun npanne,grenrør og downpipe av samme karen.

det har stått i en 940 så det er så og si bolt on! og de er fint!
sparer noen timer med tilpassing
08/01/10, 17:23
Exerqtor

Ok, ja det er helt klart.

Det "kittet" som lå på autodb eller? For litt sia.
08/01/10, 20:25
Lindquist

Sitat:

Opprinnelig postet av Exerqtor

Ok, ja det er helt klart.

Det "kittet" som lå på autodb eller? For litt sia.

Kan godt vær det lå noe på Autodb, men jeg såg salgsanonsen på Volvofoumet.
Det var en som Kaller seg "Skulb" fra Stjørdal utenfor Trondheim.

så var kassa allerede byggd for rettstilt motor (av KM Technics)og de hadde jeg ikke noe planer om og gjøre. Men jeg fikk kjøpe med Motorfester, bunnpanne og oljesump som var til rettstillt motor.
For vist du rettstiller motoren og flytter den litt bak så kommer spaken rett opp i det orginale hullet i girkassetunellen. og siden jeg skal kjøre fordelerløs tenning så var ikke fordeleren noe problem.

og Custom innsuget mitt fra Wetterhus Racing også for rettstillt motor, men da vare det KL racing Grenrøret mitt som ikke hadde noe bra passform uansett som var problemet, men han hadde også et Custom Grenrør for 8v som han skulle selge så det passet fint.
08/01/10, 20:25
Tveite Performance

dette ser kjempe bra ut.. stå på ;)
08/01/10, 20:51
Lindquist

MOTOR

Har kommer litt bilder av bygging av motor

Det første var vell og få motoren ut av bilen

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0103.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0106.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0113.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0114.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0115.jpg

Så var det vell bare og demontere!

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0123.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0146.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0154.jpg

Så ble det innkjøpt en 531 topp fra Hareid.

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0173.jpg

Så var det og få sendt alle Delene av gårde til Autotrim i Trondheim for masinering av deler.

Topp og blokk.

så etter en måne eller tre og noe froandringer så kom det tilbake
og da var det bare og sette igang med montering.

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0293.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0297.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0294.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0295.jpg

Toppen

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0386.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0396.jpg

Montering av topp

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0388.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0391.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0392.jpg

Så litt mer montering av div.

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0416.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0417.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0419.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0478.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0480.jpg

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0483.jpg

Så var det og teste Innsug og Grenrør for og få litt helhet i motoren

http://i484.photobucket.com/albums/r...s/IMG_0447.jpg

Stay TUNED
08/01/10, 20:59
henrik940

Drit fett! :D

Men et kjapt spørsmål, hvorfor så lange lengder på grenrøret?
08/01/10, 21:02
TeamBørnOut

Sitat:

Opprinnelig postet av henrik940

Drit fett! :D

Men et kjapt spørsmål, hvorfor så lange lengder på grenrøret?

turtall :)
08/01/10, 21:04
henrik940

Sitat:

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

turtall :)

Fortell..:confused:
08/01/10, 23:58
Lindquist

Sitat:

Opprinnelig postet av henrik940

Drit fett! :D

Men et kjapt spørsmål, hvorfor så lange lengder på grenrøret?

Grunnen for at man bruker så lange rør er for at men ikke skal få så krappe svinger i Grenrøret, det hjelper på motstanden og "flowen" i grenrøret!
det gjør også at motoren klarer og kvitte seg fortere men eksosen og dermed ikke jobber like tungt, fordelen er at den kommer lettere opp i turtall.

Her står det litt bedre forklart, er fra et Svenskt forum.
det er han som har bygget det på bestilling av KL Racing.

http://forum.savarturbo.se/viewtopic...r%F6r&start=45
09/01/10, 02:15
TeamBørnOut

Ser herlig ut dette! men kvitt deg med xc90 bremseskivene. det er søppel å bruke på noe som er litt sportslig! ødelegger alt av kjøregenskaper! på norske veier er det helt håpløst! gå for s60 sine isteden. er utrolig forskjell!
09/01/10, 10:20
Lindquist

Sitat:

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Ser herlig ut dette! men kvitt deg med xc90 bremseskivene. det er søppel å bruke på noe som er litt sportslig! ødelegger alt av kjøregenskaper! på norske veier er det helt håpløst! gå for s60 sine isteden. er utrolig forskjell!

Har du noe erfaring med det? siden du anbefaler s60 sine framfor xc90 skiver?
er det på grunn av vekt? eller er det bremseeffekten du tenker på?

grun til at jeg ville kjøre med xc90 skiver er fordi xtremt.se leverer en CNC frest brakett. regner med det er sterkere en noe hjemmelagd greier.

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side