XC90 - 2009 modell - sotfilter fullt

Hei.

I jula oppstod det problemer med bilen. Det var vanskelig å få start på bilen, selv med hjelp av startkabler. Pga. lite diesel på tanken og kaldt vær mistenkte vi at det det var blitt kondens i tanken og at det ikke kom nok diesel gjennom dieselfilteret. Lå tilslutt innunder bilen med en varmluftspistol og varmet opp dieselfilteret, og etter litt mer prøving så startet bilen. Men i det samme bilen startet dukket det opp to feilmeldinger

1. Sotfilter fullt
2. Motorservice erfodras.

Jeg tenkte øyeblikkelig at dette var en feil som hang sammen med at bilen var tungstartet og skiftet derfor dieselfilter. Leste at Sotfilteret skal tømme seg med en lang kjøretur på litt turtall. Tok derfor en lang kjøretur (3 timer på relativt høy turtall = 2500 omdregniger), men varsellampa lyser fortsatt og bilen går særs dårlig.

Det tar først ca. 10/15 sekunder før det er noe gassrespons i det hele tatt og når den først har startet og man kan begynne å kjøre så bruker bilen laang tid på å komme opp i fart (20 sekunder for å komme opp i 70/80 km i timen), og i motbakker går hastigheten ned til omkring 50 km/t.

Noen som har noen ide om hva som er galt?

Mvh Erlend Pehrson

Hei, bilen er i "limp home mode" , fordi (bilen tror at) det er noe galt med motorsystemet.

Feilmeldingen går på at bilen tror at DPF er tett da Differansetrykkføleren for DPF (Sotfilteret) varsler for stor forskjell på trykket før og etter DPF.
Differanse-trykkføleren for DPF sitter oppe på baksiden av motoren, på førersiden, det går to slanger derfra ned til DPF, ta av slangene fra diff.trykkføleren og sjekk om det er mulig å blåse gjennom dem, gjerne med trykkluft, slangene kan også ha sprukket/falt av nede ved DPF, lytt/se etter lekkasje.
Start motoren, blåser det mye mer fra den tykke enn den tynne slangen så er nok DPF tett, blåser det like kraftig fra begge er forstoppelsen etter DPF.
Er det svært liten fart/forskjell på eksoslufta ut av slangene på tomgang så misstenker vi heller defekt trykksensor. (byttes i så fall)

Er slangene hele, men det blåser ganske mye ut av de(n) , så skru ut Lambdasonden fra eksosmanifolden/down-pipe, heng den unna, og start motoren for å se om den responderer bedre. (den bør ikke kjøres slik)

Volvotilpasset diagnoseutstyr for lesing og sletting av feilkoder, og utlesing av f.eks trykkverdier hadde vært en fordel, og er mest sannsynlig nødvendig for å komme videre...


Her er noe som du kan bruke som mekketips, fra en meget kompetent "DPF-tekniker":

https://youtu.be/e0jJE3FsnhE?t=191

Takk for svar.

Nå har bilen vært på verksted og de har konkludert med at sotfilteret er helt tett. De har forsøkte å kjøre tvungen regenerering med VIDA, men det lot seg ikke gjøre. De sier derfor at sotfilteret er helt tett og må byttes, noe som er dyrt.

Jeg har imidlertid sett videoer på youtube av folk som bruker kjemikaler for å rense sotfilteret/DPF. https://www.youtube.com/watch?v=Al8Sn3024wU&t=19s

Er det noen som har erfaring med dette?

Etter en eventuell rensing med kjemikalier, vil det være mulig å starte regenering ved å kjøre en tur på litt høyt turtall, eller vil ikke det fungere før man har slettet feilkodene?

Mvh Erlend

Det eneste håpet jeg kan se at du har utover å bytte DPF er en kjemisk rens/vasking, se videoen ovenfor.
Bilen vil ikke kjøre regenerering når DPF har blitt for fult, uansett om det er med VIDA eller ved kjøring, da forsøk på regenerering vil føre til så sterk varmeutvikling at DPF smelter.
(Fjerning av DPF er en annen historie)

Det er som regel en årsak til at DPF blir fult, motorfeil som f.eks høyt oljeforbruk, dyser som lekker/sprer dårlig, ugunstig kjøremønster i lang tid, m.m.
(under gunstige forhold varer DPF lett 500000km på disse motorene)
De eventuelle årsakene til tett DPF bør utredes før bytte til nytt, velger du kjemisk rens/vask eller bytte til annet brukt DPF så koster det ikke så mye å ta sjansen...

Takk for oppklaring. Er det noen som har erfaring med lique moly eller andre «miksturer» på Volvo dpf som de kan anbefale? Volvo mekanikeren mente at Volvo dpf var litt spesielle så det kanskje ikke ville fungere.. uten at han spesifiserte hva som var spesielt med de.

Mvh Erlend