Merkelig feil. V50 1.6D

Kan noen av dere sette meg på rett spor her:)

Nå har jeg fått en merkelig feil på den v50 igjen. 1,6d.

Når jeg vugger på bilen( mens den står på tomgang) så får jeg opp rød varsellampe. Motor service snarest» på svensk off cause.

Tankmåler går ned til null. Noe som igjen trigger kode på brenneren.
Denne varsellampa slokker selv bare jeg ikke rugger på bilen.
Dere skjønner jo selvsagt at denne feilen kommer når bilen er i bevegelse. Men slukket når jeg stopper og parkerer.

Feilkodene er:

CEM 4A33. Fuel level sensor faulty signal
ECM A250. Particulate trap faulty signal.
ECM A600. ADM Faulty signal.
ADM 000B. Fuel level faulty signal.

Jeg har skiftet dieselfilter i etterkant.
Det ligger en «samlekontakt» like ved doseringspumpa på høyre side som jeg hadde mistanke til. Denne har jeg sjekket og sprayet, uten at det ble bedre.

Nå tenkte jeg spørre om det kan være en kontakt oppå dieseltanken ELLER på eolyse tanken jeg burde sjekke.
Problemet mitt er at dieseltanken er full og jeg vet ikke om denne kan tappes???

JEG kan ikke tenke meg at det kan være noe annet egentlig. Har prøvd å framprovosere feilen ved å røre på diverse kontakter, men har ikke klart å finne den rette egentlig������

Tror dere jeg er inne på rett spor her??

På forhånd takk.

CEM-4A33 sier at bilen har brudd eller kortslutning i tankmåleren. (den på førersiden på AWD-biler)
Siden bilen reagerer på å bli vugget på, antar jeg at det er selve tankmåleren, eller kablene til den inne i drivstofftanken som er problemet.
(Når du vugger på bilen vil dieselen i tanken skvulpe deretter, og det beveger på måler/ledninger inne tanken)

Ledningene går fra CEM under hanskerommet til kontakten under venstre baksete, før de går ned til tanken gjennom en stor gummitettning der, så det vil være mulig å måle hva som skjer når feilkoden settes (med å vugge på bilen) for å konkretisere i hvilken ende feilen ligger, men jeg regner med at du må ned med tanken og bytte målere/kabler.

Resterende feilkoder kan vente til tankmåleren er friskmeldt, men sjekk gjerne kontaktene på ADM-modulen for korrosjon, når du allikevel har løftet på venstre baksete.

Ingen avtappingsplugg på drivstofftank dessverre, men man kan jo koble på en elektrisk drivstoffpumpe på tilførselsslangen i motorrommet (eller koble seg direkte på tanken under bilen) og suge ut diesel den veien.

Takk igjen:)
Var dette svaret jeg fryktet. Litt vrient når tanken er så full, men jeg skal få tappet den. Så kan jeg kanskje få renset tanken for smuss med det samme. Synes det har vært en del dritt i filteret i det siste.

Regner med( ut i fra svaret ditt) at det er ei sperre i drivstoff påfyllingen slik at det ikke går kjøre noen slange ned der??

Sjekket plugger og kontakter rundt ADM i dag, og fant ingenting der:)

Oppdaterer når jeg har fått tappet tanken:-)

Har ikke sjekket om det lar seg gjøre å få tredd en slange ned igjennom påfyllingsrøret, men alltids verdt et forsøk:)
Vil anbefale deg å måle litt på ledningene til tankmåleren før du tapper og løsner tanken, for å få bekreftet at feilen ligger der og ikke i kontaktene på CEM

Da har jeg tenkt å plukke ned tanken (endelig):rolleyes:

Men jeg kunne tenke meg tips på hvordan enklest koble av påfyllingsrøret og lufterøret før jeg starter.
De slangeklemmene der er jo sånne pressa greier. Trangt er det og :-)

Vurderer presse en dremmel inn der og kappe klemmene.

Tenkte legge ut bilde av disse, men photobucket stereiker:confused:

Perma-Quick eller Click-Clamp slangeklemmer kan som regel åpnes med å manipulere dem med skrutrekker eller tang, enklest er selvfølgelig Click-Clamp som mer eller mindre bare trenger å vippes opp, mens Perma-Quick trenger litt mer vold, enten i krympen eller på enden som sitter fast på låsepiggene.

De klemmene måtte bøte med livet dessverre, men fikk nå ut tanken.
Gikk egentlig greit.
Men tanken hadde et brunt seigt lag på innsiden. Kunne minne litt om plastelina egentlig. Så kanskje ikke så
Rart det gikk hardt utover filter (ene) :)

Har fått gnudd vekk det verste. Har igjen og rense filterbøtta og de slangene som går fram til filter. Tenkte bruke wd40 og trykkluft.