Rense topp og innsug

Har tatt opp dyser og innsug, alt skal renses for koks og slagg, 4 dyser gikk lett med den siste måtte jeg lure opp med mye vold, stygge ord og kraftige trusler og til slutt ga den seg, håper den overlevde... Planen er da å rense bort så mye drit som mulig i innsuget og nye seter på dysene etter å ha sjekket at de spruter som de skal.
Spørsmålet er da, leser rundt at enkelte mener bolter og klemmer til dysene må byttes samtidig, stemmer det? også har vi da virvelspjeldet da, på min er det litt sideveis bevegelse men ikke mye, like greit å bytte når det er åpent der vel, noen som vet ca pris? Ser forresten på et engelsk forum at flere tar de bort?
Noe annet jeg burde gjøre med det samme det er åpent?

Rensing av innsug er i alle fall ikke feil å få utført, Selve virvel spjeldet og spenn bøyler til dyser og pakninger får du kjøpt på v-parts. Ca 3200,- sist jeg bestilte der i fra, spenn bøylene der i fra kommer i Volvo forpakning så de er originale. Det er sterkt anbefalt og skifte disse samt boltene til dysene ja, ellers så ender du opp med 1 av 3 ting.
1. Det går fint
2. det lekker
3. de knekker etter en stund og dysen kommer flaksende
Har sett alle 3 alternativene i mine år som Volvo mekaniker.

Ikke stort mer å gjøre når du er under der, så framt den ikke tikker.
evt så kan du demontere kam bukk i vær enda av toppen, rengjøre disse og montere tilbake med ny flytende pakning i mellom bukk og topp, men blir litt sånn at om det ikke er røket så ikke rør :)

Ellers så er det en fin men skitten skru jobb.

Bare en sånn liten tilleggs info, Om du skulle få koks til og falle ned til innsugs ventilene kan den bli sær og starte, kan komme til og skinne som det ikke finnes et snev av kompresjon, da trenger du masse strøm og evt start gass og ikke minst en god dose tålmodighet :D

Det var ikke så ille som forventet, med tanke på hvor tett Egr utløpet var så tenkte jeg at her har vi med alvorlig astma og gjøre men alltid godt å få renset opp i ting. Har nå renset det jeg har klart og støvsugd ( i håp om ikke å få noe rundt ventilene) så nå gjenstår det å få deler. De vet å ta seg betalt med nesten 400 kr pr sett med bøyler, men det skal som kjent koste å skru bil så man har vel ikke så mye valg, har ikke så veldig lyst i bulk i panseret.

Noen som vet SIKKERT nm på boltene til dysene? Leser alt fra 13 til 70(!) nm på nett..

De to skruene på hver dyse trekkes med 13Nm

NB: gjelder nye skruer i tørre hull.


Generelle momentverdier, styrkeklasse 8.8
M5 : 5Nm
M6 : 10Nm
M7 : 17Nm
M8 : 24Nm
M10 : 50Nm
M12 : 80Nm
M14 : 130Nm

Takk, venter på deler nå, skruer, klemmer, kobberringer, innsugspakning og virvelspjell :-)

Hei! noen gode tips på hvordan man kan gjøre rent på en enkel og effektiv måte i "dysehullet" i toppen?
Har byttet noen dyser, men ikke kommet opp med noen god patent på rengjøringa enda..

Du får kjøpt honingsverktøy på Biltema som passer nede i hullet til injektorene, jeg pleier da også å ta en q-tips, ta av ene enden og dytte "pinnen" inni et bremserør, klemme så det sitter fast og med det få opp alt fettet som blir liggende i bunnen etter å har frest sporet, viktig for å få ting tett mellom kobberringen og toppen.
Husker jeg ikke feil er det Art.nr. 19-2276

Takk for tips! Skal sjekke det ut :)