Printable View
Hei. Har en 03mod XC90 d5, der jeg synes girkassen slurer mye. Når jeg kjører i D, må jeg over 85km/t for at den skal låse i 5. gir. Det er det eneste giret den laser seg i når kassen står i D. Hvis jeg girer manuelt, må jeg over 60km/t for at den skal låse i 3. giret, 70km/t for låsing i 4. giret og 85km/t for låsing i 5. giret. Er dette normalt, eller er det noe som er feil? Vet dette ikke er de beste kassene Volvo har laget.
Hvor mange kilometer har girkassen kjørt og når ble oljen på den byttet?
Bilen har gått snart 300000km. Ifølge forrige eier, ble kassen flushet for 5-6 år siden. Bilen har gått ca 40000 etter dette.
Desse girkassene slurar mykje.. Alt for mykje etter mi meining.
Grunnen til at det slurar så mykje er at den velge eit alt for høgt gir i staden for å bruke eit lågare gir og legge inn lock-up. Vedkommande som laga programvaren til desse må ha vore heilt hjernedød.
Her er litt mer info på oppførselen til AW55-50
(Aisin "Toyota" -Warner står for konstruksjonen av kassa, mens Volvo bare har modifisert programvaren og valgt et serviceskjema som tilsammen på nær garanterer defekt kasse rundt 200-300000Km )
Lockup i 85 på siste gir ved varm girkasse er som det skal være.
Så det at disse kassene slurer og bare låser i 5. gir over 85km/t, er normalt, og ikke noe det går an å gjøre noe med?
Fint lite å gjøre med det vil jeg tro, annet enn å glede seg over at kassa i det hele tatt fungerer normalt,
uten å være belemret med hestespark-giring og andre rariteter den kan finne på.
I teorien skulle det være mulig å endre programvaren i TCM (girkassestyringen) på lik linje med ECM (motorstyringen), men har på følelsen av at det ikke er rett frem...
Vet ikke om det gjelder for AW55, men noen med TF80-kasse mener å fått generelt bedre oppførsel på girkassa ved å "optimalisere" motorstyringen og få ut 10-15% mer effekt, eller bitte litt lavere forbruk om du ikke bruker effektøkningen til ren glede...
Så vidt jeg vet endres ikke programvaren på TCM ved "optimalisering" av motor, men adapsjonen av girkassen får iallfall noe å bryne seg på for en stund.
Hmm, Om jeg husker korrekt nå så skal det være lockup 3-4-5 gir. Den vil ikke slå inn lockup før turtall er over 2100 rpm, noe som med vanlig kjøring vil føles som bare 5 gir blir låst. Men om du bruker "manuell" girting så vil den låse 3-4.
Den vil automatisk deaktivere lockup om turtall synker under 1800rpm.
Ikke skyt om jeg tar feil, men er ganske sikker på jeg har rett her, om jeg så bommer på 100-200 rpm får no så være :)