Ardic som ryker mye og lenge.

Ja denna v70 min ja. Dieselvarmeren virket jo ikke, åpnet den å så at mye var brent/smeltet inni der så fikk tak i en som jeg tokk innmaten i fra men beholdt huset da den originale så lite brukt ut i mens den jeg handlet så ikke helt fin ut, de var nesten like i utseende og inni så de helt like ut. Varmeren fyrer med en gang og brenner stille og rolig uten noe særlig lyd men den ryker mye, og det er nå i varmen hvordan blir det da i 20 minus. Ryker nesten mindre når den starter enn den gjør nå den har stått noen minutter å brent. Siden den tenner lett regner jeg med glødepluggen er ok, kan det være den får for mye diesel? Noen måte å styre det på? Eller er det andre ting som påvirker her? Er jo ikke verdens mest avanserte system egentlig.

Høres kanskje ut som sprekk i varmeveksleren (inne i forbrenningskammeret) slik at det pipler inn noen dråper kjølevæske når varmeren kommer opp i temperatur, som blir fordampet og lager masse røyk/damp/dårlig forbrenning.
Ellers ville jeg ha gjettet på lekk dyse, slik at det drypper diesel inn i forbrenningskammeret uten å bli spredd av turbolatoren, og lager røyk når dette blir varmt/antent.

Hmmmm, bare å åpne opp å se da, får ikke noe feilmelding så. Skal til Volvo å kalibrere/ feilsøke lykter og div så får se om de finner ut noe

Dysen kan du sjekke med å pumpe diesel inn og se om det drypper noe sted, og du har en annen varmeveksler og teste med.
Kommer neppe feilmelding før den dør skikkelig.

Min erfaring er at om det drypper fra dyse eller trykkutjevneren så fører det til "poffing" Har opplevd at det drypper fra senter, den hvite knappen, på trykkutjevneren.
Ikke bruk trykkluft, trykkutjevneren er ikke beregnet for så høyt trykk

Er varmeveksler sprukket vil vel du merke o kjølevannet forsvinner

98% av varmevekslerene er sprukket så ikke vits kjøpe noe brukt som garantert er sprukket.eneste som gjelder da er nytt men det koster skjorta

Blåste litt med munnen i den og da virket den tett, tenkte først glødepluggen men siden den tenner og blir varm med en gang er det vel ikke den heller. Hadde bilen på Volvo og han som så på bilen sa vel egentlig at så lenge det ikke er feilkoder vet ikke han noe, sånn har det blitt dessverre at mekanikere ofte ikke klarer tenke hva som kan være feil om det ikke er en feilkode, Noen klarer heldigvis enda å skru bil uten feilkoder men føler det blir færre av de for hvert år. Har kanskje noe med tidspress å gjøre også, jeg vet ikke.
Følger med på kjøleveske nivået.