Printable View
Hei,
har en Volvo V70 - 1998 modell med Motor B5202S. Altså en 2 liter bensin med utagerende 125hestekrefter.
Hva har folk av erfaringer her, sette på et velegnet turbokit eller godkjenne med feks gode gamle b230fk f.eks.?
Hører gjerne hva Volvo folket har å komme med av forslag her!'
Vh spent entusiast!
Du har vel en 10-ventiler. Såvidt meg bekjent er alle turboversjoner 20-ventilere. Kanskje enklere og ikke mye dyrere å ta full motorswap?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Det kan godt være, noen erfaringer eller kjenner til om det er lett å få godkjent med en b230fk, hvordan er passform for både motor og girkasse i en V70 feks.Sitat:
Opprinnelig postet av kpolarb
det er dustete og veldig mye jobb da de motorene er til eldre RWD, de passer heller i 2/7/940... ikke for å være stygg altså, men det er skikkelig feil å bygge om til rødblokk når det er så enkelt å få inn en femmer :p finn deg en 2.3L 20V femmer, gjerne fra samme karosseri. da kan den nesten kastes nedi, med veldig lite arbeid i forhold til girkasse og motorstyring.Sitat:
Opprinnelig postet av joelle223
Jeg hadde nok satsa på en 2.3 t5 fra 850. Ser du har 10v motor nå, så komplett ledningsnett må du ha fra donorbil. Kurrant å få godkjent også
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Der ser dere, godt det finnes folk som dere med en god del mer kompetanse om Volvo enn det jeg har. Vært mer på japse og tyske biler hehe.
Virker som om letteste er å sette inn noe nytt hvertfall, ikke turbokit. Setter stor pris på forslag og tilbakemeldinger :)
Siden du har 10v motoren har du også mekanisk gasspedal med wire og du har fordelerlokk til tenning. Velger du b5234t fra 850 så slipper du relativt billig og enkelt unna og du slipper elektrisk gasspedal og cop(coil on plug) på tenning. Har aldri lagt opp annet ledningsnett på v70/850 så jeg vet dessverre ikke så mye om akkuratt den biten. Lønner seg nok å få tak i chippede hjerner for å slippe startsperre og slik
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk