V70’n stoppet i nedoverbakke. Starter ikke igjen

Min V70,1999mod. 2,5TDI m/automatkasse stoppet i nedoverbakke. Den hadde litt problem med å starte etter 3uker på flyplassparkering. Fikk starthjelp der og kjøpte nytt batteri. Har også bestilt nye glødeplugger. Men her en dag startet den som normalt og jeg kjørte ca 1km da den uten forvarsel stoppet i en nedoverbakke. Etter det har det ikke vært antydning til å starte. Løsnet litt på dysene i dag for å sjekke at det kommer diesel frem ved kjinning. Og diesel kommer. Men absolut ingen antydning til liv i den. Noen her som har tips til hva som kan være galt? Er det noe stopprelé eller stoppmekanisme som kan slå deg vrang?

Sjekka at alle tennene på pumpereima er der enda? Det er bare 60 000 intervall på den. :)

Har ikke sjekket dette, nei. Men den blåser ut eksos når jeg kjinner. Så den brenner diesel (til en viss grad hvertfall).

Ville startet med å bytte dieselfilter og lufte det skikkelig. Høres veldig ut som mye kondens i tank/filter.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Daniel V

Sjekka at alle tennene på pumpereima er der enda? Det er bare 60 000 intervall på den. :)

---

Hei. Du hadde helt rett. Det var reima til dieselpumpa. Var ikke klar over denne reima jeg. Men det er vel en viss innstilling på denne dieselpumpa? Lar det seg gjøre å stille inn selv?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Daniel V

Sjekka at alle tennene på pumpereima er der enda? Det er bare 60 000 intervall på den. :)

---

Finner ikke merket på dieselpumpa. Såg på en annen tråd at merket skulle være greit å se overnfra mot radiatoren. Noen som har en skisse??
Er det slik at dersom jeg setter svinghjul i riktig possisjon og dieselpumpa i riktig possisjon og monterer reima, så er alt ok? Trenger ikke noe «finjustering» etterpå? Jeg har jo ikke løsnet på noen reimhjul...

Pumpa skal times mot merker på svinghjul og kamaksel. Deretter finjusteres den med pc for 100% rett tidspunkt. Koster ikke mye å få dette gjort.
Google Volvo 2.5 tdi timing marks, så finner du både bilder og youtube videoer som kan hjelpe deg.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av konso

Pumpa skal times mot merker på svinghjul og kamaksel. Deretter finjusteres den med pc for 100% rett tidspunkt. Koster ikke mye å få dette gjort.
Google Volvo 2.5 tdi timing marks, så finner du både bilder og youtube videoer som kan hjelpe deg.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

---

Hvilken tenningsrekkefølge er det på denne 5cyl?
Har du bilde av hvordan ventilene skal stå når man har merket på svinghjul? Man kan vel bomme med 180gr dersom merket på svinhjulet er riktig, men ventilene feil?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av thaugv

Hei. Du hadde helt rett. Det var reima til dieselpumpa. Var ikke klar over denne reima jeg. Men det er vel en viss innstilling på denne dieselpumpa? Lar det seg gjøre å stille inn selv?

---

Gøy å ha rett! [emoji4] Har ikke holdt på med disse motorene og denne reima siden 2014, så husker ikke hvordan det der var i det hele tatt. :)

Husker bare vi styra voldsomt for å få stilt pumpa perfekt igjen.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av thaugv

Hvilken tenningsrekkefølge er det på denne 5cyl?
Har du bilde av hvordan ventilene skal stå når man har merket på svinghjul? Man kan vel bomme med 180gr dersom merket på svinhjulet er riktig, men ventilene feil?

---

Jeg mener å huske den var slik:
1-2-4-5-3

Om du tar sikte på svinghjulet, så kan timingen havne 180 grader feil. Om du tar deg bryet med å bruke 10 min til å løsne toppdekslet slik at du kommer til ventilene, så sparer du deg for mye ekstra jobb og irritasjon.

Kammen på første sylinder (nr. 1 fra venstre når motor sees forfra) skal ha begge kameggeneløftet når motor er plassert i øvre dødpunkt (ØD). Kan også følge ved at øvre delen av kamvippene på syl. 1 skal være i plan med toppen (du vil se dette når du kommer så langt).

Deretter kan finjusteringen på svinghjulet foretas. Bruk gjerne en grov skrutrekker til å vri på kransen når pipe og latmann på veiv ikke strekker til lenger. Under på girkassa har du markeringen hvor du kan skimte en liten strek med '0' på. Det er ØD på svinghjulet/motor. Hvis dette ikke er rørt, så er det en smal sak å få bilen til å gå igjen. Du må bare ha litt tolmodighet i justeringsfasen da den krever svært marginale endringer gor å gå rent. Ambefaler dog en finjustering med pc i etterkant for å få korrekt justert pumpe.

Håper dette kan være til hjelp for det du lurer på :)



Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Hei. Hos meg så var lageret på strammehjulet deffekt. Og reima ble så strukket at den hoppet over på tennene.
Må jeg løsne noe på tannhjulet på kam’en? Må jeg løsne på pumpa og justere noe der? Det er en skive der som kan tas bort for å låse dieselpumpa på plass... Når det er sagt så er det ikke så lett å sette dieselpumpa 100% overett med merket på hjulet og pumpa. Dårlig vinkel. Prøvde i går, men fikk ikke pumpa 100% med merkinga (ut ifa ett flattjern og øyemål). Kam’en på syl 1 peker opp og merket på svinghjulet er lett å se. Mulig jeg bommet med en tann på pumpa... men en tann utgjør 20gr? Blir litt mye det

Ja, jeg bommet med en tann på pumpa. Nå startet den. Den gikk godt før dieselpumpe reima røyk, og den går like godt etter at ny reim er montert. Så jeg ser ingen poeng i å ta noe "finjustering" med PC.