Motor/turbo problem 2008 V50 1.6D

Hei. Jeg har fått et problem med V50en som jeg lurer på om er defekt turbo eller noe helt annet.

For et par uker siden så mistet bilen fullstendig motorkraft på 4 og 5 gir hovedsak i bakker. Det som for meg virker som om skjer er at den ikke har noe turbotrykk. Jeg kan holde bånn gass og turtallet holder seg helt stabilt eller synker. Slik kan den være fra alt til 20 sekunder til 4 - 5 minutter også kommer motorkraft tilbake og den oppfører seg helt normalt. Jeg finner heller ikke noe mønster i dette og det kommer og går, men kan virke som om det skjer oftere og oftere.

Merker det spesielt ved bakkekjøring og må da ned til 3 eller 2 gir for i det hele tatt at turtall skal stige ved bakkekjøring. På rett strekning så klarer deg seg nesten greit.....

I følge VIDA så er det ingen feil noe som irriterer meg litt da bilen pleier å være flink til å gi feilkoder på alt mulig rart, men denne gangen så kommer den ingenting.

Noen som har opplevet noe lignende eller eventuelt har noen tips til feilsøking så kan være lett å gjøre?

Tom

Har allerede sjekket at det ikke er noe særlig "slakk" på turboakslingen og derfor så tror jeg ikke at det er den ...

Absolutt ingen feilkoder på ECM?

Sent frå S7 Edge

Hei. Jeg var litt rask på tråden. De 2 forrige gangene jeg har lest ut feil så har den kun gitt feilkoder på CPM. Det vet jeg er diselvarmeren og ikke har noe å si. Jeg leste ut en gang til nå for sikkerhetsskyld og da hadde jeg faktisk 2 stk ECM.
ECM-925F Gasspedalgiver feilaktig signal og ECM-2A20 Partikkfella -Feilakti signal.

Batteriet på bilen tok kvelden også forrige uke, så jeg har byttet det også, mistenker at mange at de feilmeldingene jeg ikke har sett tidligere nok er relatert til den ...

https://drive.google.com/file/d/0B9J...ew?usp=sharing

I vedlagte bilde ser man feilkodene som er aktive nå. Jeg nulstiller og leser av på nytt igjen om et døgn for et se hva som kommer tilbake... Av en en grunn så kommer ikke bilde frem, men hvis man høyreklikker å trykker vis bilde så fungerer det

Noen av disse feilkodene som kan si noe om årsak eller hva som burde undersøkes nærmere?

Direktelink til bildet hvis noen ønsker det: https://drive.google.com/file/d/0B9J...ew?usp=sharing

Ta en titt på slangene som går fra partikkelfilteret og opp til differensialtrykkgiveren ( skrudd i luftfilterboksen). Se etter hull i slangene.
Hvor langt har bilen gått? Intervall på partikkelfilter er 120 000 km.

Feil på gasspedal kan være pga klemte ledninger bak gasspedalen (kan skje ved kupefilterbytte).

Sent frå S7 Edge

Hei. Skal prøve å få sjekket slangene i da. Bilen har gått i overkant av 190 000. Partikkelfilter ble bytter på 120 000 servicen, så forhåpentlighvis burde det holde til 240 000. Ang gasspedalen så tror jeg du har rett, jeg har nettopp byttet kupefilter i forbindelse med 180 servicen og jeg kan egentlig ikke huske å ha sett den feilmeldingen før...

Har en V70 1.6D og den er VELDIG følsom for dieselfilteret,holder bare 23-24000km så må det skiftes selv om intervallet er 60.000km. Symptomene er som du beskriver, blir "lat" i motbakker og ingen feilkoder.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Hei Arnt. Takk for tilbakemelding. Tror ikke det er filteret fordi bilen begynte med dette litt før jeg byttet filter. Jeg gjorde nemlig 180k servicen på den i etterkant og da hadde den allerede begynt med dette, men da byttet jeg diselfilter, luftfilter og kupefilter samt jeg fyllte den opp med sånn additiv veske. Hadde et håp om at noe av det skulle hjelpe jeg også, noe det dessverre ikke gjorde. Tror intervallet på V50en på diselfilteret er 40.000km, mener serviceskjema sier at det skal tømmes/byttes annenhver gang...

Tom

Dieselfilter er per 60'km, men anbefales per 40' km pga at det går seg tett. Hovedservicene er per 60' km, da alt av filter skal byttes (bortsett fra partikkelfilter, 120).

Når additiv fylles er det viktig at regneren for nivå blir nullstilt. Ellers kan ADM styreenheten tro at tanken er tom, og partikkelfilteret ikke blir regenerert.

Sent frå S7 Edge

Sjekket slangene uten at jeg fant noe lekkasjer der. Du hadde rett i at diselfilteret hadde 60intervall, trodde det var 40, men jeg bytter uansett alle filtrene ved hver service (olje/kupe/luft/diesel) da ikke er snakk om all kostnad uansett selv om jeg aldri har vært borte inn et dyrere diselfilter ...

Husket også å kjøre det "lille programmet" etter bytte av additiv og fikk vel ok på det. Grønn boks med nivå full og valget avslutt eller noe. Eneste som var var jo at jeg regnet med at jeg trengte rundt 3 liter, men bilen var full etter rundt 1,5 liter og den hadde ikke hatt påfyll siden 120 000

Leste også ut feilkoder på nytt etter forrige sletting og det er nå absolutt ingen.

Eneste jeg ser er at det er mer sot på turboen nå enn forrige gang jeg sjekket uten at jeg fortsatt blir klok på hva det er...

Noen andre gode ideer eller må jeg bare bestille en time hos Billia til den? Noen har tipset meg om at det kan være en EGR eller solinoid eller noe i den dur uten at det gjør meg noe særlige klokere....



Lagt ut noen bilder her: https://drive.google.com/drive/folde...UU?usp=sharing

https://drive.google.com/drive/folde...UU?usp=sharing

Da bør additivtank være ok. Det er bare et kalkulert nivå, så det vil ikke nødvendigvis stemme med virkeligheten.

Ser ut som turboen din lekker i delingen. Mulig noen her på forumet har testet å dele disse?

Du kan ha defekt differensialtrykkgiver. Men ville prøvd bilen litt og se hva som dukker opp igjen.

Sent frå S7 Edge

Takk for tilbakemelding. Har bestilt meg en time på Billia nå. Få høre hva de sier...

Hei. Da har Volvo feilsøkt den selv og de sier at det skyldes at partikkelfilter er tett og at slangen til DPFtrykkgiver har "brent" seg pga pga at det har kommet høy temperatur på slangene. De sier også at trykksensoren kan være defekt, men først må jeg bytte DPF med slage til sensor + nullstille adapsjon.

Høres dette korrekt ut i fra feilen?

Jeg setter litt spørsmålstegn angående at partikkelfilteret er tett da dette er en feil som kommer og går. Den er ikke konstant. Jeg ville jo trodd at denne feilen hadde vært konstant hvis det var diselpartikkelfilter som hadde hatt skylden.

Filteret ble forøvrig bytte rett før 130 000 km og bilen har nå gått ca 195 000. Altså kun 65 000 siden det ble skiftet sist og bilen går i hovedsak kun på langkjøring hver dag....

Tom

Om filteret ikke får regenert vil det jo tette seg. Kan også ta skade om det pågår lenge nok.
Men ville nok prøvd med nye slanger og giver, for deretter å brent det rent.

Sent frå S7 Edge

Er det noe mulighet å starte noe program for regenerering eller går dette automatisk?
Fant også ut at bilen går tydeligvis i noe nødmodus da den låser på 3000 omdreininger, men synes det er merkelig at det ikke dukker opp noe som helst feilkoder på dette i vida.

Leser at flere biler har type lys i dashbordet når dpf regenererer. Er det ikke noe slikt på Volvo?

Om filteret er tett så kan det være at motoren ikke klarer mere turtall, eller at elektronikken begrenser turtallet pga for mye trykkforskjell før og etter filter, eller den klarer ikke bli kvitt eksosen.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

En brent slange fører til at hele systemet rundt DPF ikke fungerer. Da opplever du at motor får begrenset turtall, i værstefall nødmodus.

Begynn med å bytt slangene. Blås gjerne igjennom med trykkluft for å frigjøre slanger og rør for evt. sot.
Kjør deg så en lang tur, og gjerne på en strekke hvor du jevnt kan ligge på turtall og gjerne ha litt fart. Da kan det hemde regenereringen starter av seg selv.
Om dette ikke fungerer, så er det stor sjanse for at filteret har pakket seg og ikke fungerer som det skal. Evt. kan det forsøkes å gjøre en manuell, tvungen regenerering med VIDA.

Hvis det fremdeles ikke fungerer etter dette, så er det stor sannsynlighet at du må ha nytt filter.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Begge slagene var fullstendig brent av så det var det som var feilen, ikke gjort noe som helst med partikkelfilteret enda og bilen går nå som en drøm, ihvertfall foreløpig. Spent på om det holder, men fortsatt ikke merket noe som helst. Føler faktisk at bilen nå går bedre enn noe gang :)

Hei, har du bilde av slangene? eller kan du forklare hvor/hvordan de blir brent ?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av dieselfan

Hei, har du bilde av slangene? eller kan du forklare hvor/hvordan de blir brent ?

---

De brenner opp innvendig pga. varmeutvikling fra et partikkelfilter som begynner å bli tett. Når disse brenner opp, er det et tegn på at filteret begynner å bli modent for service/utskiftning.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Hei, på vedlagte bilde kan du se hvertfall den ene. Dette er de som ble byttet og de ligger i posen som de nye kom i så det er ikke noe bra bilde, men det er det eneste jeg har.
https://drive.google.com/file/d/0B9J...ew?usp=sharing

Jeg byttet disse 19 mars og ikke hatt noen problemer etter det. Dog bilen gikk svært godt den første uka, bedre enn noen gang før den "dabbet" litt av igjen, men nå fungerer den egentlig slik som jeg er vant til å det er bra nok for meg. 3 uker siden byttet. Jeg lestet ut feilkoder fra den i slutten av mars og det var da ikke registrert noe med partikkelfilter og det tar jeg som et godt tegn...

Tom

Hei.
Har samme problemet med min volvo v50.
Er det di 2 slangene som går ut av partikelfiltere/katalysatoren det er snakk om?
Må få byttet di slangene selv.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av E.Solli

Hei.
Har samme problemet med min volvo v50.
Er det di 2 slangene som går ut av partikelfiltere/katalysatoren det er snakk om?
Må få byttet di slangene selv.

---

Hei i mitt tilfelle så gjaldt det de 2 slangene som går fra regulatoren ved siden av batteriet til katalysatoren, mener det er en tynn og en litt tykkere slange. Det var fysisk brent hull på disse slagene et sted så det var lekkasje. Byttet disse og bilen ble frisk og er det fortsatt.

Slangene selges som et sett, dele nummer VO 31431138 hos Bilia, kostet 550 kr...

Tom