volvo v70 tdi 99mod. får ikke diesel

hei.

har en bror som nettopp har kjøpt seg en 1999 v70 tdi.
når han kjøpte den så var den tung starta.
han har nå bytta filter, men fortsatt tung starta.
jeg så her igår at filteret var tomt, fylte det opp igjennom lufte skruen.
måtte fortsatt starte med litt startgass, gikk en god stund før den daua ut.
så da inn i filteret igjenn å der var det tomt.
virker som at den ikke fyller filteret igjen.
har søkt litt rundt på nettet å fått fram det at det ikke er pumpe i tanken, så hva kan være problemet da?

motor har gått rundt 300 tusen.


MvH kompi

Funner feilen? Jeg tør ikke si noe sikkert rundt dette, men ville sjekket alle slanger og koblinger for lekkasje, eventuelt at det suges luft i stedet for diesel et eller annet sted. Prøv å sette trykkluft på tanken, for å se om det kan hjelpe. Men ikke blås den opp som en ballong ;)

har ikke hatt tid til å se ennå, skal se imorra så kommer jeg med en oppdatering:)

da har jeg funnet feilen. var reima til pumpa som hadde såpass mye slakk at den hoppa 2tenner for hver runde kammen tok.
noen som har en bruksanvisning på å stille inn pumpa igjen?

Gjøres best med bilen tilkoblet VIDA. Da tar man en såkalt dynamisk pumpejustering med motor i gang. Hvis først reima må stilles ville jeg bytta den i samme slengen. Da har du 60 000km til å kjøre før du må gjøre det igjen :)

men problemet er at jeg ikke får starta:)

Denne metoten under er av den ekle sorten! Og står ikke i noen bøker eller notater:
Du løsner mutteren som sitter på kamakselen på sjåførsiden. Denne sitter meget godt om den ikke har blitt løsmet på tidligere. Jeg bruker en fastnøkkel og kakker litt på med en hammer. Da løaner de stort sett lett.
Mutteren skal løsnes slik at du kan vri på pumpa, men ikke alik at du får slakke på pumpereima. Når dette er gjort, gjør du følgende:

Sett motor i øvre dødpunkt. Du finner merke på svinghjulet i kikkehullet rett under motor og girkassen. Der er det en liten tatt som stikker innover, og du skal lete etter en "0" som skal stå der. Få gjerne en ekstra person til å snurre på veivakselen mens den andre ligger under og kikker. Finjuster med en flat skrutrekker under slik at merket havner nøyaktig.

Nå skal du se etter et merke som er markert på chassi på dieselpumpen der reimhjulet sitter. Det er gjemt litt ned mot radiatoren, men er fullt synlig ovenfor. Hakket som du har på reimhjulet på dieselpumpa skal justeres ca. 1mm etter dette punktet (justerer du før vil motoren fortenne mer enn normalt og føre til startproblemer på kald motor).
Dette er grunninnstillingen av dieselpumpen. Skal du finjustere, må du bruke VIDA og den metoden daniel henviser til.
Om du skulle havne utenfor justeringsområdet på pc-en, er det bare å justere 1-2mm den veien som trengs. Merk at det er særdeles viktig å holde godt fast i reimhjul(ene) når man løsner og være bestemt når man justerer.

Skulle du havne utenfor igjen, er det bare å ta hele prosedyren på nytt :)

Håper dette kan komme til nytte :)

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

kjempe fint, skal prøve imorra:)

stemmer det at "merke" på svinghjulet skal være en pinne som stikker ut?

Høres veldig riktig ut.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

ja men da kan jeg si hva feilen er.
er VELDIG flaks at den har gått idetheletatt.
stilte svinghjulet på tenning på nr 1 i helga, så var jeg opp med topp-dekselet i dag(bare for morro)
kammen er 180grader feil. så når veiva står på tenning på nr1 så står kammen med åpne ventiler. ikke rart dette ikke vil starte.
skal snu kammen å prøve å starte. håper det ikke er ras:(

Ehhmm...går den rundt på starteren? Hvis den hadde stått 180 grader feil, så hadde det sagt 'klakk' etter 20 grader og der står det. Hvis det kinner og kinner, men ikkr starter, så er det 99% relatert til timingen på dieselpumpa.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

Timinga har jeg justert inn. Men vil ikke starte forde.
Jeg bare tenkte iforhold til b230 motorene, når dem står på tenning 1 så står kam høydene opp. På denne så står dem ned. Åltså 180grader iforhold til opp. Tenkte jeg da:)

Hvis kammen her står feil, så går den ikke rundt. Ingen B230 dette her.
Jeg holder fremdeles på mitt standpunkt om dieselpumpa.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

da har jeg tatt noen bilder så er jeg helt sikker.

bruker da dette merke på svinghjulet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/576.jpg

la merke til at det merke på kammen er ikke i midten. men det er riktig sånn jeg har gjort på bilde nummer 2?
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/577.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/578.jpg


når jeg justerer diesel pumpa så bruker jeg dette merke.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/03/579.jpg

er dette riktig?

Alt ser veldig riktig ut, men det merke som er tegnet på svinghjulet på dieselpumpa, er jeg litt tvilen til. Det skal være et merke på tannkransen som skal flukte med et merke som sitter på selve rammen til pumpa. Disse sitter fremover mot radiatoren og kan være litt vanskelig å oppdage med det første. Hvis alt dette flukter, så skal bilen i utgangspunktet starte. Hvia den ikke fyrer, ville jeg vridd pumpa manuelt noen grader bakover. Da brukes metoden jeg beskrev tidligere ved å løsne på reimhjulet på kammen på pumpesiden.

Pumpa skal da vris med klokka når du står på førersiden og ser ned i motorrommet. Bedre at du forsøker med ettertenning enn fortenning på sprutet.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!